发表于 2024-01-13 22:07 IP属地：北京
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拿什么挽救失控的车辆
其实沙特车手20年前就已经给出了正确的方法，不分前驱，后驱，四驱。总结起来就是顶住油门，让发动机转速不能低于5000转，车尾往哪边偏，就往哪边打死方向。车子在高速或者雪地失控的情况下，油门的作用只有一个：调整车身姿态，就像直升机的尾桨一样，控制机身偏转。
车子在失控状态，如果收油失去动力，钟摆效应将无法有效得到抑制，最终导致车辆冲出道路或撞护栏。在车辆失控的时候，如果方向打得正确，油门是起到刹车的作用的，能极大减缓车辆侧滑的速率。
普通人遇到高速行驶失控，没有任何机会挽救，因为害怕，都是本能收油，方向盘打的角度和速度完全跟不上车身姿态。要通过平时刻意的练习，才能在车辆失控的时候挽救车辆，避免撞护栏，撞树，冲出路面。如果撞击完全不可避免，通过油门调节车身姿态，选择车头正撞，而不是侧面撞击，极大提高生还几率。下面这个链接就是不会沙特飘，最终撞上了电杆。
网页链接普通人第一个要练习的就是大脚油门，经常能在起步或者超车的时候踩到4000转以上。然后就开始练习左脚刹车，让右脑也参与到驾驶中。最后就是找冰雪场地，练习低速漂移，感受油门是如何控制车辆姿态的
最后就是上高速，现在的车子都有ESP，关键时刻给发动机打麻药，该失控还是要失控。所以如果开油车跑高速尽量开运动模式，这个时候ESP介入少一些，只控制刹车，不给发动机打麻药。跑高速尽量选择进口的老牌厂商的中大型四驱SUV，不光车身结构强度有保障，ESP，方向，刹车的控制程序绝对不会跑飞。至于电车失控，也就听天由命了，失控状态，油门踩下去还有没有反应是个未知数。有的车甚至不允许油门刹车一起踩
海拉克斯皮卡，麋鹿（迷路）测试直接翻车的主，在这种激烈操控下没有丝毫要翻车的迹象。我是一直怀疑麋鹿测试的公正性，只要试车员打方向的时候重踩刹车，车子就很容易翻。这个测试就是敲诈车厂的工具：10年前大切麋鹿测试翻车，修改ESP程序后顺利通过，但是如果没有esp干预，顶住油门，最多把麋鹿撞死，但是车子不会翻。注意看视频，海拉克斯漂移的时候刹车灯全程不亮的，沙特人漂移的时候都喜欢开双闪
凯美瑞(
参数|
询价)沙特漂的车内视角，ESP拔掉了，所以没有速度显示。但是转速显示正常，人家一直没有低于5000转
继续刷，又刷到了海拉克丝的沙特漂视频。这套技巧是非常实用的，特别是高速上遇到前方突然出现的障碍物，急打方向后需要做的所有善后工作。在超过200的时速猛打方向，车手还不用系安全带
我们生在一个世界和社会剧烈变化的时代。面对信息冗余，知识过载，唯有反向操作思维，才能获得正确的生存技能。猫猫对沙特漂技巧是如此的痴迷，看似是国外人少系列，其实这个动作才是在高速上最后的保命技巧
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本帖最后由 HotCat 于 2024-01-17 17:45 编辑 ]
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