发表于 2024-01-13 22:07 IP属地:北京
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拿什么挽救失控的车辆
其实沙特车手20年前就已经给出了正确的方法,不分前驱,后驱,四驱。总结起来就是顶住油门,让发动机转速不能低于5000转,车尾往哪边偏,就往哪边打死方向。车子在高速或者雪地失控的情况下,油门的作用只有一个:调整车身姿态,就像直升机的尾桨一样,控制机身偏转。
车子在失控状态,如果收油失去动力,钟摆效应将无法有效得到抑制,最终导致车辆冲出道路或撞护栏。在车辆失控的时候,如果方向打得正确,油门是起到刹车的作用的,能极大减缓车辆侧滑的速率。
普通人遇到高速行驶失控,没有任何机会挽救,因为害怕,都是本能收油,方向盘打的角度和速度完全跟不上车身姿态。要通过平时刻意的练习,才能在车辆失控的时候挽救车辆,避免撞护栏,撞树,冲出路面。如果撞击完全不可避免,通过油门调节车身姿态,选择车头正撞,而不是侧面撞击,极大提高生还几率。下面这个链接就是不会沙特飘,最终撞上了电杆。
网页链接普通人第一个要练习的就是大脚油门,经常能在起步或者超车的时候踩到4000转以上。然后就开始练习左脚刹车,让右脑也参与到驾驶中。最后就是找冰雪场地,练习低速漂移,感受油门是如何控制车辆姿态的
最后就是上高速,现在的车子都有ESP,关键时刻给发动机打麻药,该失控还是要失控。所以如果开油车跑高速尽量开运动模式,这个时候ESP介入少一些,只控制刹车,不给发动机打麻药。跑高速尽量选择进口的老牌厂商的中大型四驱SUV,不光车身结构强度有保障,ESP,方向,刹车的控制程序绝对不会跑飞。至于电车失控,也就听天由命了,失控状态,油门踩下去还有没有反应是个未知数。有的车甚至不允许油门刹车一起踩
海拉克斯皮卡,麋鹿(迷路)测试直接翻车的主,在这种激烈操控下没有丝毫要翻车的迹象。我是一直怀疑麋鹿测试的公正性,只要试车员打方向的时候重踩刹车,车子就很容易翻。这个测试就是敲诈车厂的工具:10年前大切麋鹿测试翻车,修改ESP程序后顺利通过,但是如果没有esp干预,顶住油门,最多把麋鹿撞死,但是车子不会翻。注意看视频,海拉克斯漂移的时候刹车灯全程不亮的,沙特人漂移的时候都喜欢开双闪
凯美瑞(
参数|
询价)沙特漂的车内视角,ESP拔掉了,所以没有速度显示。但是转速显示正常,人家一直没有低于5000转
继续刷,又刷到了海拉克丝的沙特漂视频。这套技巧是非常实用的,特别是高速上遇到前方突然出现的障碍物,急打方向后需要做的所有善后工作。在超过200的时速猛打方向,车手还不用系安全带
我们生在一个世界和社会剧烈变化的时代。面对信息冗余,知识过载,唯有反向操作思维,才能获得正确的生存技能。猫猫对沙特漂技巧是如此的痴迷,看似是国外人少系列,其实这个动作才是在高速上最后的保命技巧
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本帖最后由 HotCat 于 2024-01-17 17:45 编辑 ]