零整比就是全车化整为零，所有零部件加起来与整车价格的比值。显然零整比越高，零配件价格越高，维修费用越高。
通常来说越豪的车零整比越高，维修费用越高。但是啊，如果换一个角度来看，这事儿或许会反转。
先看零部件集成度，保时捷把蓄电池和控制芯片集成在一起，换个芯片蓄电池18000，我估计要10倍普通电池价格。那如果不做这个集成，显然会大幅降低零整比。
那么，提高集成度是趋势么？我觉着还真是。某头部电车品牌为了降低采购成本，提高机械化装配效率，大幅提高产品集成度，减少零配件数量，基本要换零部件就要同时换一套部件。这显然也提高了零整比。
但是啊，童鞋们，当集成度进一步提高，结果就反转了。
有案例说，某电车底盘剐蹭，碰坏电池，维修价格接近整车价格，保险公司只得以保费处理。把貌似奇高的零整比直接按回到地板，就是1：1嘛。
这样的例子其实在电子产品咱就比比皆是了，哪儿修收音机，修电视，修手机的，基本上就是换主板，然后一算价格，直接报废了。
机电产品会不会走电子产品这条路？我看不是不可能啊。以后零整比会不会消失呢。。。
别上来就说不可能，你相信水晶变翡翠么？告诉你，万物皆可能。
通常来说越豪的车零整比越高，维修费用越高。但是啊，如果换一个角度来看，这事儿或许会反转。
先看零部件集成度，保时捷把蓄电池和控制芯片集成在一起，换个芯片蓄电池18000，我估计要10倍普通电池价格。那如果不做这个集成，显然会大幅降低零整比。
那么，提高集成度是趋势么？我觉着还真是。某头部电车品牌为了降低采购成本，提高机械化装配效率，大幅提高产品集成度，减少零配件数量，基本要换零部件就要同时换一套部件。这显然也提高了零整比。
但是啊，童鞋们，当集成度进一步提高，结果就反转了。
有案例说，某电车底盘剐蹭，碰坏电池，维修价格接近整车价格，保险公司只得以保费处理。把貌似奇高的零整比直接按回到地板，就是1：1嘛。
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机电产品会不会走电子产品这条路？我看不是不可能啊。以后零整比会不会消失呢。。。
别上来就说不可能，你相信水晶变翡翠么？告诉你，万物皆可能。
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