本想买大奔的，心一忍还是买辆MPV开开吧，孩子大了，用钱的地方多，加油拼命干两年后再说。车型：
格瑞维亚(
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询价)2023款2.5L混动尊贵PLUS版.铂金白，安全色，也最能体现车身的线条感。
关于选车，我看好多网友在问
赛那(
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询价)与格瑞维亚怎么选？格瑞维亚与赛那最大的不同就是中网，赛那是横条幅格栅，格瑞维亚这张网格从调性上多了几分运动感。其实与北美赛那运动版也就是一个模子刻出来的，赛那国产化了普版，格瑞维亚国产化了运动版，分工合作，看你喜欢哪款就买哪款，本质上并没多大区别，内装都一模一样，差不多价位的两款车在配置上略有差异而已。就拿我买这款格瑞维亚尊贵PLUS版来说，裸车35.68万，与赛那35.98万的尊贵版相比：
格瑞维亚尊贵PLUS版有，而赛那尊贵版没有的配置：车顶行李架、分段式电动天窗、后视镜记忆、驾驶位电动记功能；
赛那尊贵版有，而格瑞维亚尊贵PLUS版没有的配置：大灯延时关闭、中控屏支持carlifecarplay（格瑞维亚中高配的车型没有这个互联功能）、前排有通风功能、二排电动座椅有腿托+加热通风。
之所以选择格瑞维亚，首先是因为外观，格瑞维亚的网格更显年轻，得到了我和家人的一致认可；其次因为天窗，格瑞维亚尊贵PLUS版的后排天窗虽不能开，只能把遮阳帘打开，但至少有一块可以透光的“亮瓦”，后排在空间体验感上就会更通透一些，不至于那么压抑。本来格瑞维亚与赛那一样，地台较高，压缩了座舱垂直高度，与同级GL8、
威然(
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询价)、传祺M8等车型相比，后两排在乘坐空间表现上确实没什么优势，尤其第三排各方面条件都比较局促。所以为了空间感更敞亮，我选择了格瑞维亚。优惠都不大，我这辆车现金优惠13000，全款落地41.46万（含铂金白+2000）；之前也打听了赛那尊贵版，全款买车的话只能优惠到5000，再谈也谈不了。
买MPV这类车本意是想让家人坐车更宽敞、舒适一些。三排七座，家里俩孩子、四个大人，全家也坐不满，还有一个位置空余，所以也不会觉得拥挤，主要格瑞维亚第三排放倒是一个纯平空间，还能方便我偶尔拉一下货。如果经常满座，第三排非应急、不是孩子专座（我们家孩子一个9岁一个7岁，个子都小）的话，成年人也想在第三排坐得舒适，这款车就不太合适。我本身高1米78，体重180几斤，首先第三排的坐垫实在窄，我坐上去完全就是坐小板凳的感受，无舒适可言；其次垂直高度局促，头顶空间不足，压抑；再来就是腿部空间，中间位置把腿伸到二排过道还行，会相对自在一些（在二排不使用中间杯托盘的前提下）。但两边位置的腿部空间就比较勉强了，坐垫还缺角，实在不友好；左边侧壁备胎“藏”进去了又没完全藏进去，塑料壳子突出了一大坨，也在挤占空间，可以说是全车最不宜坐的位置。同级MPV车型中，就我前面提到的三款车型中，第三排乘坐空间都比格瑞维亚宽敞，其中威然的第三排最大，特别2024款还对第三排进行了升舱优化，扩大了80mm，之前也去试驾过，第三排及整个车内乘坐空间的宽适程度，威然〉GL8＞M8＞格瑞维亚和赛那。但格瑞维亚和赛那的第三排可以直接放平，这点其他三款车型又做不到。所以选择哪款车说白了都是凭个人用车需求，主要看是不是合适。也不要谈什么性价比，戳到了我的痛处……毕竟买格瑞维亚这个价格入手威然2024款次顶配不是问题，其二排独立座椅通风加热按摩腰托腿托全配齐，对舒适度有苛刻要求的，那个才叫真正的头等舱；而说到按摩椅，传祺M8连丐版的二排都有此配备，属于全系标配；包括赛那二排都比格瑞维亚讲究，怪只怪我这个人不太讲究，一固执的半老徐男……
内饰也就是这副众所周知的样子，与高端、豪华丝毫不沾边，给车主留足“个创”空间，所谓的改装潜力巨大。加入车友群我以为大家会互相“攀比”各自油耗的欢乐值，没有最省只有更省，万万没想到聊得最嗨的话题是怎么改装，由外而内，缔造“自主”的美。原厂给不了的豪华与静谧，自己动手丰衣足食！同级还有GL8，公务舱、陆尊什么的，我看也是改装大户，还得是威然那种德系精工，全车软包，都找不到下手的地方，动了原装感觉就像是在画蛇添足。所以你是喜欢毛坯自装还是喜欢德系精工原装？评论区打出你的想法，一起聊聊
侧滑门玻璃窗有手动遮阳帘，裁得比较窄，只能遮中间一块
我理解的遮阳帘应该是威然这种吧，遮阳肯定是要全遮的，留一半又是怎么想的？
二排座椅都是手动调节，一步到位，来得比较直接。家里孩子还小的话，坐车要装安全座椅的，这车也只有二排配备了儿童ISOFIX儿童座椅接口，三排没有。我之前看到威然是有的，二三排都有，如下图：
所以说这个就是差距，德系的精工更在于对细节和安全的把控，而日系的偏科恰恰也是对这些方面的忽略
座椅有两组记忆，功能上到位了，但看这些按键以及整块门板的用料，硬塑料战略合作伙伴名不虚传
这是德系威然的细节，格瑞维亚不刷漆的塑料黑与钢琴烤漆黑完全是两码事
好在主副座椅都是电动调节，只是可调向不多，主驾支持前后、靠背及高低调节；副驾支持前后和靠背调节，都无腰托
做工糙是糙了点，好在布局清晰方便操作
360全影这个画面试驾当时就把我整笑了，销售小哥也很尴尬，说：原厂都是这个样子，没办法哈哈。
无广角，画质糙，将就看，十年前汽配城200块加装的也不止这个效果……接不接受呢也是自己买的，钱花了就得认。
机械挡把也是
丰田很坚持的一项装备，同级车只有它和赛那还保持着这种老路数。其他都用上了电子换挡机构，GL8电子挡把、M8电子挡把，威然是那种“兰花指”拨片式数字换挡机构：
新时代的科技风怎么就刮不到格瑞维亚车上来？
不过车内置物空间格瑞维亚是真的很会安排，这个镂空格、扶手箱、副驾手套箱空间都不小
全车共19处杯托，二排在这个位置还安排了一个托盘，只是把它用起来吧进出三排不便，不用吧它存在的意义又是？其实可以做成威然那种，把杯架、手机支架、储物格、Type-C快充口，都集成在二排独立座椅的内侧扶手上，不挡二排中间过道的同时还都属于私人独享，不管是家用还是商务，方便的同时也更显档次
本来就窄的坐垫两边还缺了角，这难道就是传说中的“偷”空间？有什么用？
我本人在驾驶位也只能坐到这个状态，大长腿不能完全被承托，何况第三排。座椅的包裹感也不存在，我这体格根本包不住
不说了，好不好的都买了，买日系车就得接受它的糙，理解它的肉，格瑞维亚、赛那都一样，但图的不是它们的强项吗，省油、载货空间优秀，这些还是非常符合我的用车需求。有更精致追求的想必也不会选它了，德系不香吗？新车到手，喜庆之日，不要问我有没有塑料味，店里送了一箱碳包，你说呢？
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