发表于 2023-10-30 09:32 IP属地：重庆
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GL8众生相之——我在滇藏跑包车
今年一月份入手的新款，
别克GL8陆上公务舱舒适型，商务丐中丐，包车司机把它爱。主打一个气势足、空间阔、拉人多。
之前我开的是一辆
上汽大通MAXUS G10(
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询价)，也是跑滇藏旅游路线，接私活，当然也离不开搞旅游的朋友介绍。由于多方面不便明说、说来又话长的因素，今年才决定挂靠到旅游公司名下。然而车子就需要换个新款，我那辆大通MAXUS G10是2014款，已进入耄耋之年，也是时候换辆新车了。众所周知的原因，旅游相关行业前几年都不怎么景气，此轮换新车也就很有必要遵从量入为出这一基本原则，预算25万，尽量控制在这个价格以内落地，选一辆七座，乘坐宽适的MPV。
选车环节，当时还在某音抒发了一下准备换车的心情，然后就有网友热情推荐某款某款：
截取了几个有代表性的车型推荐，
赛那(
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询价)此车从油耗表现来看可能是个比较好的选择，但其动力、第三排空间，及短窄的第三排座椅设计确实不敢恭维，内饰、尾门各种塑料件暂且不论，我们包车载客的营生对游客在旅途中的舒适乘坐得有个起码保障吧，而且对于囊中羞涩的我来讲，赛那30.98万的起步价，也是一条拒我于千里之外的门槛；
腾势D9(
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询价)，无独有偶，不论车子表现如何，第一眼看到的就是贵，34.98万起步，不在我的考虑范围之内；至于
威然(
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询价)，这款车我之前了解不多，月初我小舅子买了一辆来开，我也接触了一下，2024款380TSI尊贵版，裸车31.28万（现金优惠了5万块钱），配备有L2驾驶辅助、双侧电滑门、二排零重力航空座椅，通风加热按摩这些功能都是具备的，还有大众的科技大灯IQ Light，灯光会转弯、懂避让，总之配置挺高。而且这车的驾乘空间特别宽敞，一二排各家MPV都不窄，关键体现在第三排，2024款的第三排空间增加了80mm，我小舅子身高1米81，偏瘦，我1米76，偏胖，把第二排座椅调到一个合适的位置，再坐到第三排腿部都还有二拳以上，三拳以内的空间余量，而且头顶也有一拳多的余量。之前觉得GL8的第三排空间已经够用了，比多数同级别MPV都强，现在看来强中更有强中手，扩了第三排的威然空间表现更是不一般，小舅子也因此才买的2024款，不然他就买2023款了，价格上优惠更可观。羡慕不来啊，已经先人一步买了GL8，不然威然丐版330TSI商务版也不是不可以考虑，主要德系的底盘调校也牛，讲究一个稳，前后又都是独悬，遇沟遇坎能少一点颠簸。GL8公务舱都是扭力梁式非独立后悬，过沟过坎舒适性稍微差一点。我这丐版车型，购车时现金也只优惠了5000，裸车22.79万，保险、购置税、牌照办完，落地25.65万。
10个月不到8万多公里，出勤率颇高，所以这放开了的2023哪里来的报复性消费，只有拼了老命的干活……包车营生，车子这方面我们还是比较注重保养，确保不能因为车子故障耽误游客时间，一万公里保养一次还是有必要的，怎么养都是视情况而定，已经换过两次制动液，换过一次刹车片，车况还行，没啥别的毛病。配置低也有配置低的好处，电气设备越多出毛病的概率就会越高一些，功能少毛病相应也会少一些，比如之前我看好多车友反映电尾门关不上，电动侧滑门无法自动上锁等，有的是在路上突然出了毛病，尾门关不上与驾控无关吧，你也上不了路，总不能敞开尾门跑吧，只能修好了才敢再上路。所以我这车吧，尾门、侧门都是手动的，没那么高级，使用也没那么轻便，但至今没出过问题，我还是懂自我安慰的……
现在这种瀑布式的中网与老款相比你们觉得哪个更好看？我觉得气质变了，老款的比较优雅，现款的前脸看起来比较横
大侧面依然经典
车尾也是保持了一个简约的设计
尾厢不小，进深较长，拉杆箱可以一个一个码起来往上堆，能装不少行李
电动调节的外后视镜
塑料的方向盘，与真皮手感肯定有差异，但也能适应，毕竟开车我是专业的
空调控制区，操作也还顺手
中控屏也没什么功能，支持carlife，没怎么用，导航我都用手机。游客对音乐播放提出了一些建议，接下来我也准备把音响改一改，多少还是得有点成本投入的。提车只加了个倒车影像，原车是没配的，另外就是给原厂出品的布座椅套了一层皮，方便打理
简简单单的工作环境，中央通道给它改个扶手冰箱上去的话我感觉太挤了，还是保持原状好一点。
座椅都是手动调节，坐久了腰酸背痛肯定是有的，膏药有味道也不敢多贴，实在疲劳就休息一下，没那么严重就忍一下，劳动人民嘛谁又不是要忍着过活呢
二排所见即所得，也没有什么好讲的
杯架和充电口在这个位置，都不缺
总的来说，车是个好车，对于我们包车的来讲投入不是很大，营业过程中车子也没撂过蹶子，少有毛病，比较省心。油耗高一点说白了都是营业成本，总账算下来合适就行。2023也没剩几天了，希望再接再厉。也祝各位车友盆满钵满，幸福美满！
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