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发表于 2023-07-06 13:27 IP属地：未知
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者克莱斯勒PT 漫步者小狼神手机实拍
PT 漫步者是克莱斯勒生产的一款汽车，该款汽车有5门5座两厢车车身结构，最高车速171千米每小时，发动机为2.4L 145马力 L4。
2017年，销售的是PT漫步者2007款2.4。
『能让人接受的前脸和侧面造型/内饰造型古典但又富有现代特色』
内饰的造型并没有外观那么挑战消费者的审美观，古典中透着现代的中控台和仪表盘并没有产生多少古今差异的不协调，相反产生了一种新鲜感。看惯了众多车型采用的流畅线条的现代内饰难免让人有些视觉疲劳。PT Cruiser内饰成功的另一个原因在于其色彩的搭配，浅灰色的塑料内饰匹配银白色的装饰版，让人有种清新干净的感觉。
当然整个内饰中最能吸引眼球的应该就是独特的细杆四幅方向盘和如同糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素都可以在30-40年代的美国车中对应找到。虽说方向盘和变速杆看上去有些另类，不过实际操纵起来却得心应手， 30-40年代的设计在今天看来还是非常符合人机工程概念的。
『很有趣的变速杆，手感也很不错/后排空间很宽敞』PT Cruiser的前排座椅坐姿很高，所以作为驾驶员能获得非常好的前方视野。身高的人并不需要因为坐姿较高而担心，尽管有着如此得设计，前排的头部空间依然很充足，而身材较矮的人也不必担心由于身高而影响驾驶的视线。后排的座椅同时也被刻意的提升了一定的高度，这样后排乘客也可以获得不错的视野。另外在PT Cruiser的后排乘坐时，宽敞的腿部空间很难让人想象这是一款紧凑级轿车能提供的后排空间。
乘坐舒适可以说是PT Cruiser给人的第一感觉。坐在较高的前排座位上，前方视野自然是不错，但是也会和平时开惯了的轿车有很大的差异，需要一小段时间去适应。尺寸合适的A柱和B柱也没有增加多少盲区。巨大的后窗玻璃和侧窗也提供了不错的空间感。不过还是有些不和协的瑕疵影响了本来已经很不错的舒适性，那就是整车隔音。在50km/h的城市道路中，PT Cruiser是安静的。但是当开上加州常见的单向六车道的高速公路时，车速提升到120km/h后（略超速，限速70mile/h），发动机舱传来的噪音明显增加，但更严重的是来自车底的路噪，让人不得不去调高音响的音量。
『虽然从车门的密封条看还是很实在，但是隔音效果还不是很理想』
这台基本配置的PT Cruiser 搭载着2.4L 双顶置凸轮轴16气门发动机，但不要被2.4L的大排量给迷惑，因为在PT Cruiser上你很难感受到有任何刺激的驾驶体验。与轻得有些令人难以至信的油门踏板相比车速的攀升就没有踩油门来得那么轻快。这台发动机的最大功率为110kW/5100转，最大扭矩为224NM/4000转。从数据上来看，最大功率和最大扭矩都还不错，可惜它们的爆发点都比较靠后，而PT Cruiser配备的41TE自动变速器并没有给这台后发制人的发动机任何面子，过早的换挡使得功率和扭矩在每个挡位上都没有淋漓尽致的发挥出来。
PT Cruiser的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架。后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，还***的减少了后悬架占用行李舱的空间。总的来说，这款车的悬架调校偏软，看来舒适性的确是工程师追求的目标。在正常驾驶的情况下，PT Cruiser的减振器可以很好的吸收路面传来的振动，入弯时的侧倾控制得不错。当然如果想有什么激烈驾驶的想法，建议就不要在这款基本型的车上尝试了。也许更偏向运动型的PT Cruiser GT可以胜任。『后悬架设计比较特殊』
曾经尝试过全油门加速，但是这台发动机在过了4000转后发出的怒吼，让人实在不忍心再让它多发力一会儿。看来克莱斯勒的工程师在动力性和舒适性上，选择了后者。虽然41TE自动变速器的换挡时机较早，但是每次换挡却很平顺，如果不注意去观察，很难发现挡位切换时产生的冲击。
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本帖最后由 小狼神君 于 2023-07-09 13:47 编辑 ]
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