发表于 2023-06-04 19:50 IP属地：未知
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回顾“油转电”的一年半用车感受
一年半前，我将两部B级油车换成了这辆极氪001超长续航纯电新能源汽车，并且作为家庭的唯一用车，既要担负起上下班通勤和接送孩子，还要承担远途自驾游的角色，一年多下来开了两万公里，说说相比开了十多年的燃油车的差别吧。
（1）绕不开的便宜电费行驶成本
电车一公里电费接近于燃油车的十分之一，即便在昂贵的快充站补电也不超过燃油车油费的一半。所以电车对消费者的吸引力主要还是行驶成本便宜，当然一些中高档车的买家更看重科技配置，但即便三四十万的增程式新能源车，也难以抗拒在高速上去充一次电而剩下的油钱。
另外，补电和加油在价格和质量上还有非常大的区别，比如一个城市的两桶油加油站价格不会相差很大，但是直流充电桩的充电价格却因地点和时段的不同，从0.8元到1.4元不等，可见车近乎一倍差额的充电价格，要是放在汽油上那绝对让你抓狂，好在电价本来不贵，在便利性和充电效率上，不同车主的需求也不一样。比如有的充电桩贵，但是大多时间都有空桩。
对于燃油车车主来说，为了更好的呵护爱车，都会避免去小加油站，尤其是在外地要特别识别是否山寨两桶油，就像火车站很容易买到康帅傅一样。但是新能源充电就不会有这种烦恼，全世界的充电都是一模一样的。
（2）不可忽视的养车成本
电动车的整体养车成本普遍比传统燃油车低很多。传统燃油车的保养周期一般是5千到一万公里，而电动车起步两万公里，按照每年行驶1-2万公里来算，电动车只需要保养一次即可。也不用更换机油，也没有什么额外的发动机养护套餐。
不过对于中高档新能源汽车会有一些额外的保养和维修开支，首当其冲的是轮胎的费用，尤其是市占率不高的轮胎规格，还有车辆上配置的辅助驾驶传感器单价偏高，最后是安装有摄像头的挡风玻璃及其硕大的天窗。比如不小心转弯唯独碰坏了后视镜上的摄像头，车损险是不能理赔的，对于目前绝大多数尚未实现盈利的智能化电动车企业来说，高昂的零整比现状仍然会持续下去。
（3）电动车的动力和操控
很多人做过纯电的网约车，感受过电车的加速直接，很多车企也将加速时间作为卖点之一，想想BBA的广告中，貌似从来没说过自家的车有多么多么快。可见电机作为汽车的动力来源要比燃油发动机在加速性能上具有明显的优势。以前绝大多数人无法拥有3秒俱乐部的汽车，哪怕是二手车，而现在3秒多的新能源一大把，价格并不是遥不可及。
写到这里，拥有单电机极氪的我内心掀起一番波澜，虽然嘴硬的我会说，再让我选择一次依旧是最长续航的版本吧。
还有电动车的减速器一般就一个档位，也就不存在换挡的顿挫，加上电机加速几乎没有迟滞，带来极好的加速体验。写到这里，不知道以后方程式会不会有电车加入，所谓的灵魂轰鸣声和烧焦的热熔轮胎味道成为了历史。
（4）驮着大电池能源
停车不用着车随便用空调，不用担心电瓶，甚至整个晚上睡在车里打着空调
喜欢捣鼓汽车的朋友，利用220V外防电可以使用大功率电器，并且不用担心小电瓶没有电
（5）停车不便带来的特权
一些城市路政的某些临时停车对绿牌有优惠政策，比如免费一小时
因为极氪的车重超过两吨，立体车库和智能立体停车场只能安排在地面超大SUV车库
（6）用车便利性
冬天早上再也不用像燃油车一样的热车，挂上档位极氪出发
前引擎盖不像燃油车那么热，流浪猫狗都不愿来取暖
没有排气管有利于增大离去角，倒车避开了马路牙子
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