发表于 2009-06-08 23:29 IP属地：北京
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逍客雷2.0CVTvs马62.0AT豪华详细对比！！就当交作业了！
我家里刚巧最近购置了一辆逍客(参数|询价)斐丽灰色雷2。0CVT,我身边的好友开马62。0AT豪华 这两个车我都经常开所以有一些发言权
首先说说价位 这俩车办齐都20整左右 价位相当
动力: 马6当仁不让的完全胜出,（在一众2。0车中马6也是比较优秀的）。俩车自重相当都是1。4吨左右。逍客肉的原因应该是变速箱形式,CVT起步是相当的慢 油门到底车子也不会往前窜,只有速度起来 转速上到3000以上才有一定的加速感受,最近处于磨合期,没有拉高速。这一环节,逍克是完败,他的动力简直和一般的1.6AT没啥区别。
底盘操控:从底盘的悬架结构上比较两车都是主流车型中先进的,马6前双横臂
后E型多连杆.逍客是运动车型比较主流的前麦弗逊后多连杆.这一环节马6凭借更高一级的悬挂结构胜出逍客少许。逍客的操控可以说不输一般轿车。还有一点逍客后悬挂支臂是铝合金的。注意观察的朋友会发现,宝马也是。
实际的驾驶感受中,马6无愧于弯道王之称,底盘像福克斯(参数|询价)一样的跨级之作,在20万内是没有对手的。新车评YYP也说过他开2。3的马6轿跑在金港赛道甚至可以追着宝马325跑。可见其底盘实力。
谈到底盘不能不提高速行驶稳定性。我开马6在北6环最高时速215KM,并且时速200的时候车子还是可控的,过了一个环弯，凭借低矮的车身
抓地让人很有信心,但并不带表他就很稳,原因是马6的车皮实在是太薄了,隔音又差,速度100以上 转速一高就给人一种很强烈的速度感，再上到160左右就会感到车体有些不安稳,风噪,发动机噪音十分扰人。但还是可以操控。
再说说逍客,同样开到100,就跟开个60一样，不同以往日产车高速发飘。车子稳,发动机 风噪声音都被隔离的很好(暂时没能开到140以上).同一天我下了逍客换上马6,再开到100,我和我媳妇都显得有些紧张,一看时速表才100,可当时感觉像开到140一样。在稳定性这一环节,马6因为车体太薄的缘故,明显落后于逍克。
动力操控两大方面基本就这样,下面会再说说一些细节。
转向系统:这应该也算是马6的一个特色,传统的液压助力,沉实精准的转向,虚位很小。也为弯道王的美称打下良好的基础。不足之处:低速有些偏沉,好在高速可变助力表现也很稳定,还是那么沉实。可惜新马6睿翼没有继承老马6的特色,改用了电动助力。
逍客由于采用了电动助力,低速轻盈是他的特色,还有相对省油,现在的大趋势。速度起来,助力变化也很明显,就是操控起来不像马6那样指哪打哪,稍有发虚的感觉。
制动系统:马6的制动属于偏向线性那类,轻踩不会很敏感,随着踩得越深制动力越强.逍客第一脚明显感到车子一顿.很敏感。有点像帕萨特(参数|询价)那种感觉。从逍客下来换到马6,会感到有点刹不住,需要适应一会。
油耗：马6日常驾驶8个多接近9,省着开7个多也可以达到。（这车很容易开快,省着开不容易） 逍客得益于CVT变速箱对转速的良好控制，日常驾驶转速超过2000都难,时速100 逍客对应转速是将近2000 马6是2000出头
我在三环路况不错的情况下 匀速80 油耗在6个多 如果在八达岭高速匀速70的开可以到达4。9L很是惊人！但日常算下来也要8-9左右。两车油耗差不多。
可靠性方面马6已经2年,没有任何细小故障,保养价格比帕萨特便宜一些,也比福克斯要合理。逍客新车没有发言权。
安全性:大事故没有出过,马6刮噌经常,在与普桑的几次较量中均败下阵来,闹得现在伤痕累累。逍客还没舍得碰过。按照经验应该好于马6不少。
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