发表于 2022-11-28 10:46 IP属地：未知
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Latte DP 发动机保电
近日突然意识到已经购车80天左右了，提车时4S送的一箱油只用了6L，距离所谓的3个月油品质保期所剩无几了。不由得开始考虑消耗汽油了。虽然我和同事玩笑说：半价都抽出来给你吧，哈哈，只是单纯地不想为了用而用啊。
先介绍下平时通勤工况：全程38-39KM，其中75%左右为高架路况且限速80KM。今日下班时开启了保电模式，保电前剩余纯电续航127KM，上高架前行驶7个红绿灯，下高架后行驶3个红绿灯。
首先打开保电，调整到80%目标值，发动机随即启动（显然，127KM是不到184KM的80%的）。发动机的启动，从右脚踏板上能轻微感受到震动；车辆的行驶提速比纯电下，略有滞后。总体感受完全可以接受，且油电之间的切换感受并不明显。
车辆逻辑设置是，当时速小于30KM时，自动进入纯电模式。
当行程过半之后，纯电续航从127KM增加到149KM时，发动机停止工作，此时由纯电介入驱动。伴随电量在行驶中消耗后，续航里程下降到146KM时，发动机再次介入工作保电。此时，我理解为“时滞效应”（不明白的朋友可以百度了解一下）。为了验证我的判断，再次观察了一个循环，果然是：当续航里程下降到146KM时发动机介入，上升到149KM时发动机停止。同时，取其平均数147.5KM / 80%，可以得知满电时的总续航是184.375KM。逻辑、公里数，都没有问题！
再说油耗，在初始持续发动机补电的时候，油耗恒定在10.X L/100KM 水平。这也好理解，毕竟1.5T的发动机，要拖动2T的车辆，且要给动力电池补电，这个油耗也没啥好抱怨的。随着纯电的工作介入且行驶公里数增加，“平均油耗”逐渐下降到 7-8 L/100KM，个人认为这个仅供参考。
当我到家后查看APP，发现油耗一共4L，行驶了38.5KM，也就是说如果长时间保电行驶的油耗是4/38.5*100 = 10.39 L/100KM（我拍照的时候距离目的地还有1.5KM，照片记录的是36.9KM行驶距离），基本和表显时数据差不多。
总的来说，Latte DP的实际表现和官方介绍，基本吻合，这一点没有吹嘘，还是值得肯定的。另外，衷心的建议朋友们，日常用电多时，油箱里保留10L就好（太少了对油泵不好，太多了对自己不好，哈哈）。
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