发表于 2022-10-18 09:06 IP属地：未知
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【2022热搜冲顶】奔驰新能源EQS 450+
最近探讨奔驰系列的车，年轻人更喜欢宝马，中年人更喜欢奔驰和林肯，宝马注重超控，奔驰和林肯注重乘坐舒适。奔驰4S店现场实拍原创。
EQS完美拷贝了梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳对EQ旗舰轿车的最初设想。从F700概念车到Vision EQS，再到EQS量产车，人们不难看到奔驰对于未来出行的前瞻思考。不同于德国老乡们的保守，奔驰果断站在汽车工业前沿，完成了由外而内的设计革命。作为梅赛德斯-EQ的旗舰轿车，奔驰EQS(参数|询价)开创了全新的内饰理念，把本已司空见惯的三联屏玩出了新花样。EQS用行动告诉人们，庄严肃穆是豪华，前沿科技也是豪华。奔驰EQS全系搭载111.8kWh电池包，并提供450+和580 4MATIC两种动力规格。其中，EQS 450+搭载后置单电机，EQS 580 4MATIC搭载前后双电机，以此实现了电动四驱。由于车轮和车重差异，入门车型（EQS 450+先锋版）拥有全系最低能耗，849km的CLTC续航里程几乎是量产车天花板水平。 EQS采用三元锂电池，电池包由12个模组组成，单个模组容量在9kWh出头。电芯配方采用了较为激进的“8系”方案，即NCM811，这带来了更高的能量密度。然而，能量密度相对有限的提升，很难抵消大容量电池包的重量弊端。EQS 450+豪华版的整备质量达到了2530kg，比起同等动力水平的S 450 L增加了300kg以上。 舒适性方面，奔驰S级(参数|询价)有着自成一派的表达方式，如今EQS也继承了优良血统。没了发动机的轰鸣，轮胎共鸣声很容易被乘客注意到。为此，奔驰与固特异联合开发EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎，并针对电动车特点改良了橡胶配方。 当梅赛德斯-奔驰用心打造旗舰，结果通常不会令人失望。驾乘方面，EQS就像是电动车中的S级，静谧、舒适是它的优势项目。与S级不同的是，EQS有着敏捷的动力响应，顿挫也消失得无影无踪，日常行走非常顺心。在城市场景下，EQS比S级更加“S（super）”。
面对席卷世界的电气化潮流，德意志三驾马车给出了不同的解题思路。宝马以现有架构，同时打造燃油、插混和纯电车型，难免让人产生“油改电”的联想。奥迪转型纯电最为坚决，却吃了产品周期的亏，PPE平台迟迟未能投入量产。目前为止，奔驰是走得最远的一个。进入电动时代，汽车发明者希望先声夺人，重新定义豪华。回归产品本身，奔驰EQS展现出三叉星旗舰的深厚底蕴，驾乘表现就像S级一样出色。与S级不同的是，EQS有着潮流外观和超前座舱，外在形象有了翻天覆地的变化。对于年轻新贵，EQS充分彰显了个性，为星徽旗舰注入了新的性格底色。无需引号，EQS是真正意义上的青春版S级。
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