来自 爱卡iPhone版
发表于 2022-09-19 15:26 IP属地：广东
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【大玩家】新玩具到手，马自达CX-30
作为曾经的
马自达车主，曾经对马自达情有独钟，从马自达3，到马自达cx -5，再到cx -30（虽然未提车），这接近十年间，感受到马自达的车况和性能都让我对它拥有很大的信心。若不介意空间的话，我是不会放弃马自达的。
回归正题，感谢马自达赚送的积分，每年的8月份，都会收到马自达商城给我赠送的积分，这些积分可用于商城购买商品或用于养护之用。前段时间就在商城兑换了1:18的马自达cx -30车模一辆。
前几天，就到货了，今天拆盒与大家分享。
当然了，作为SUV的
CX-30(
参数|
询价)在一些细节处理上还是跟轿车领域的马3有所不同，虽然它看似与马自达3两箱版有所相似，也有人称它为两箱马自达3。
不过它的设计独有风格，既要抬高车身，又不想让体态变得太厚太累赘，所以在车身下沿，包括前后轮拱，都增加了一道大约10公分宽的深色塑料饰板。
这个处理方式的确能让车身看起来更有低矮修长感，不过另一方面就是视觉上扩大了轮拱尺寸，让本来已经够大的18寸大轮圈不那么显大了，总有塞不满轮拱的感觉，实际上前轮眉却只有大约几指的距离。
对比新马3两厢的设计，CX-30另一个较大的差异在于尾部，新马3两厢的背溜得非常滑溜，再结合完全平滑无棱线的车身侧面设计，魂动2.0设计语言体现得淋漓尽致，整个尾部显得圆滚滚的。
而CX-30的理念虽然是高度相似的，但车身线条的处理并不像两厢马3那么极端，毕竟作为SUV，线条来得还是稍微硬朗一点，在CX-30的车身中后部同样找不到锋利的棱线。
CX-30的车厢与新马3仅有一些细节上的区别，整体用料十分到位，例如中控上部用了很大面积的一块皮织包裹，中部下部也有很多软质材料候着。这设计加上做工用料的质感，的确已经不是普通合资小型SUV的水平了。
马自达结合美感与质感为先，与别家不同的是，他们并不会将屏幕当作主角，而是巧妙地将屏幕融入中控设计中。
CX-30也没有采用时下流行的全液晶仪表板，而是照旧采用有质感的机械仪表。
至于空间，这一直不是马自达的强项，而且CX-30又是一款小型SUV，势必是不会阔绰。正如前面我所说的那样，不介意空间，马自达是很不容易的选择。
车模分享到此，部分未详，敬请谅解。
期待兑换下一个车模，敬请关注！
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