借助美国劳动节的时间出行，有幸租到新款
Jeep 大切诺基L 版本。大切诺基经过8年时间终于迎来大改款，却又真巧赶上了汽车芯片短缺时期，所以产能一直没有上来，同时，有些车型因为缺芯片，减少了一些科技配置 ，比如ACC和车道保持等。
这次拿到的车是大切诺基L版本，也就是选装了3排座椅。那就先从3排座椅开始，感受了一下jeep的三排座椅分别的感受，第一排属于OK，腰托还可以，人机工程也不错，两个手臂都有可以倚靠的地方中间的扶手支撑点很到位；同时座椅通风加热前排座椅都有，座椅加热第二排也都有，第三排有USB 的电源也比较方便；第二排座椅舒适度也还可以，座椅可以实现前后调节，靠背调节，同时座椅的高度和对于大腿的支撑都做的非常到位，长途坐车能够比较舒服的满足二排乘客的需要；第三排座椅，考虑到车长，在第二排座椅最靠前的情况下，三排座椅有非常充足的空间，三排座椅的问题是在于坐垫太低，导致无法对于大腿形成有效的支撑，乘客只能把脚放在中间的过道，降低高度获得腿部支撑；对于178以上的成年人来说，比较难受，但不是不能够做人头部空间对于第三排成员略微有点局促，推荐坐170以下的乘客会比较不错。如果二排座椅推到最后，第三排做人会有压迫感，但也可以坐人。总体感觉大切的第三排还是具有一定的实用性。比
XC90(
参数|
询价) 和RX450L大，比肩
途昂(
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询价)没问题。
即使在三排座椅都实用的情况下，后备箱放下三个登机箱毫无压力，而且盖板下方还有隐藏空间。感觉一家人出行六座车大家的需求都可以得到有效的满足。
关于科技配置，首先是俩块大屏幕这个绝对好评，分辨率清晰度都是非常不错，反应速度设计逻辑也都符合主流车机水平。无线carplay的连接速度也不错，carplay和车机系统的融合做的也很好，在仪表盘屏幕上不但可以显示歌词等基本的carplay功能，还能投射苹果自带的地图，但是谷歌等第三方地图依然不行。全车360度全景影像清晰度还可以，好于日系车水平，但是对比德系车还是有点差距；但是有一个非常好的点事车内摄像头，驾驶者可以通过车内摄像头观察每个座位上的情况，对于有孩子的家长，这个功能非常的使用，也是美国家庭用车特别需要的一个功能。至于流媒体后视镜，这个功能只能说聊胜于无，实用性不是很高。但是内外后视镜都有防晕眩功能，这个比较良心。
关于车辆驾驶感受，首先非常标准的美系车设定，柔软的悬挂，对于激烈驾驶或者急加减速时候，过长的悬挂行程，整车晃晃悠悠，想必麋鹿测试的成绩会比较一般。动力延用老款3.6配合8at变速箱，略微做了优化调教，对于整个车身来说，动力略微显得不足；底盘的调节和上一代车型相比，全面像舒适性妥协，体现了纯美式的调教风格，不同于上一代大切略有德味的感觉，毕竟和
奔驰的合作结束后，
克莱斯勒集团在调节上并没有继承太多
菲亚特的精髓。变速箱的调节和匹配，在一些速段下还是能够感受到顿挫和反应延时，ZF和这款3.6 自吸发动机的配合过去那么多年，依然还没有配合默契。不过考虑到这个价位，依然可以给它一个80分的感受，毕竟竞品是
汉兰达(
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询价)，
本田pilot这一类车型，大切还是具有一定的优势。
这是一台两驱车，所以没有机会测试四驱感受，仅仅两驱感受来说，对于现代车辆，跑个140kph 都不存在任何压力，这台车跑过160kph，依然稳定，动力储备也足够，如果满载情况下，车身动能变大，制动力会是一个小问题，感觉制动效果做的不算特别好。
驾驶辅助，有ACC 车距控制键，但是没有芯片所以没有ACC 功能；无线充电可以保证无线carplay的情况下不掉电，前排储物空间略微不足，设计方面有点浪费空间，同时车门板的空间设计也比较浪费空间。其他方面的驾驶辅助还不错，
车灯，有自适应远近光，前雾灯，基本照明可以满足；没有随动转向，但好在照射距离和宽度都够用。
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