来自 爱卡Android版
发表于 2021-12-11 11:36 IP属地：未知
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它老被非竞争对手打死
对于Alto来说，上一代算是这个车系回归本源，起死回生之作。所以新车的外观基本上沿袭了上代的方正概念，但线条处理得更加圆润，而且铃木为新车加了更多的细节作点缀，看起来是要精致不少。与上一代一样，Alto采用了铃木当家的高刚性轻量化HEATTECT平台。
第八代（也就是上一代）或多或少为了强调造型设计而缩短了车身高度，因此收到了一些负面评价。到了这一代，Alto的车身高度提升50mm至1525mm。另外，为了方便上落，前门的开口也较老款大。
车架引入了更多高张力钢材
相比较之下，内饰的变动会更少。最大的特征是那块7英寸屏幕，不要看它只有7英寸，但它拥有包括360度全景影像、支持Android Auto以及Apple Carplay、可通过抬头显示仪显示导航信息等多种功能，不要笑，这块多功能屏幕是铃木首次引进日本市场的。
丰富的置物空间仍是亮点。
至于配置方面，上述的这块屏幕其实只提供给最顶配的车型选装，同时，后排座椅头枕，自动空调等也只有顶配提供，不过铃木也不至于太离谱，6安全气囊，带有多项功能的主动安全系统Suzuki Safety Support均为全系标配。但看看价格，Alto的顶配仅要价125万9500日元，按完稿前的汇率来算，折合为7万655元2毛2而已
毕竟现在日本的规制越来越严，自动刹车都要义务化。所以安全配置还是给足的。
最后来看看动力，这个也是改动最大的部分。新一代Alto提供纯汽油版以及轻混车型，全系均可选4WD车。前者搭载了R06A自然吸气三缸机器，输出数据为46ps/55Nm，跟老款一样，汽油版带有动能回收模式，可以将制动能回收为车内电器供电；至于轻混版，则搭载R06D型机器，数据为49ps/58Nm，另有一个输出2.6ps的小电机以及3Ah的小电池作为辅助。节油效果不算特别惊人，但也从纯汽油版的25.2km/L，提升至27.7km/L。
让一些人心疼的是，这一代Alto不再提供MT车，5速AGS半自动变速箱也不再提供，全系均被CVT所取代。省油的确是更省油了，但可能对于一些车迷来说，他们想要的，是这种：
目前来看，苦于日益严苛的“环境规制（包括油耗、噪音等等）”，铃木可能真的弄不出这种东西了。但也不排除他们还留了一手
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