FOUCE英文的解释是：焦点，中文直接音译成：福克斯(参数|询价)，福克斯是福特的紧凑家用运动型轿车的代表作，目前福克斯在世界范围内已经出到第四代了，而中国市场投放的，是第二代的车型，不管是第二代还是第三代，都出过中期的改款，也就是二代半，三代半。而福克斯也很好的诠释了什么叫做“出道及巅峰”的含义，从二代开始，销量一直一代不如一代，客观的说，他的每一代车型，都是有进步的，都是对上一代的缺点进行了改进，对某些方面进行了创新，但设备的可靠性，市场的认可度却狠狠的打了福特的嘴巴，导致今天惨淡的销售局面。
       今天这篇文章主要还是介绍他的第二代车型，也是全球销量最好的一代，04年在欧洲发布，05年就引入国内同步销售，一直生产到近三年才逐步停产，生命周期非常的长，和他同时发布的高尔夫(参数|询价)第四代车型，到今天已经出到第八代了。

        我经历过的福克斯，总共有两部，第一部是一辆10年SVP限量版的两厢二代半福克斯2.0手动，为此特第写过一篇文章《可靠的伙伴，福克斯svp有感》，而这辆车被一个喜欢的车友买走以后，一直想换一部其他的手动车型玩，挑来挑去，还是没能撼动福克斯2.0手动给我带来的良好的驾驶体验，就有意识的去收一部早期型的福克斯2.0试试，反正都是一年两检，那就收最早的那一批，带着这个思路，收到这一款。
        这辆福克斯是一辆05年款，06年上牌的红色三厢运动版，也是真正意义上的第一批车，很多车友都说买福克斯要买两厢版，但两厢版的2.0手动，最早也要到07年才有，且配置比最早的三厢版还是低了一点，少了一个主驾驶电动座椅，音响控制手柄，三厢运动版红色车型，也是福克斯在中国投放的第一款运动版车型，几乎都是CKD组装，进口件加身，质量方面还是有一定优势，尤其老车时，这种优势就非常明显。
        这个车型并不好找，一方面生产的周期短，销量也一般，当时买福克斯的，还是以1.8的为主，且这个车型只生产了一年多，到06款时基本就停产了，这辆车我收到时，虽然有心理预期，但还是非常犹豫，首先水箱框架换过，我仔细的检查了梁头和前杆，以及冷凝器和水箱，发现都还是原厂的，应该是轻微的碰撞，福克斯的水箱框架由于是分体和塑料材质的，只要有挤压就会裂开，但我内心其实是很抗拒的，有事故哪怕是轻微事故的车子我是不收的，但奈不住开起来确实很好开，顶起来的时候底盘干爽，一点渗油的痕迹都没有，转向机，油底壳，半轴防尘套，半轴油封，居然一个漏点都没有，连气门室盖垫都是原厂没有动过的，且不渗油， 作为一辆上市已经15年的车型，实在是令人佩服。
        内饰非常脏，长时间没有开过，里面一股霉味，座椅的织物部分还好，但真皮部分，尤其是主驾座椅部分已经开裂，灰尘也很多，但好在没有漏水，地毯干爽，顶棚也没有塌陷，内饰没有损坏，功能都还好用，除了六碟CD已经罢工了，其他一切正常。
        外观部分非常不好，全车漆面非常糟糕，各处都有划痕，头灯被改了垃圾氙气灯，进水起雾，灯罩模糊，右尾灯还被上任车主倒车撞裂，用个透明胶粘着，部分车体还被贴了劣质的车膜，撕下来时，把原来的油漆也带下来了。
       机械部分却很惊喜，除了排气尾段锈穿了，轰隆隆响以外，其余一切正常，四条原厂避震都不漏油，平面轴承，顶胶无异响，所有胶套完好，所有拉杆都不松动，表显12万公里，我是非常不相信这个里程数的，15年车，12万公里，谁信？但是所有的底盘件都是原厂没有动过，又让我很怀疑我的判断。

      
        这辆车收回来非常便宜，虽然有很多缺点，但和价格比起来还是忍了，不到一万的买车价格，对于一台2.0排量的车型来说不算贵，加上机械情况还这么良好，又是三厢运动版的顶配，唯一可以一战的就是碧菠绿的两厢运动版了。因为有过上一部福克斯的整备经验，所以这一部就简单多了。
        首先解决机械部分的问题，更换了漏气的尾段，更换了新的刹车片，从这辆车的使用看，原车主非常的不爱惜，那自然不指望他好好保养这辆车，因此，拆开进气歧管和节气门进行清洗，燃烧室除积碳，更换老化的油气分离器，清洗EGR阀门，发现油泥太多，就把整个油底壳也拆下来进行清洗，更换老化的离合器三件套，管路，油水全换，整个下来花费了3000多大洋，其实机械部分整备的并不多，因为这辆车开起来没有什么大问题，不烧机油不少水，大量的工作还是放在了损耗件的更换以及清洗上面，费时费力。
        外观的整备：这个是我最不满意的整备项目，贪便宜，去做了全车漆，但做出来的效果并不好，远看可以，近看完全没达到我要求，违背了我一贯一次性把事情做对的准则，算是买个教训，更换了两个拆车的运动款黑底头灯，原来两个直接扔掉，换了一个拆车的后尾灯，把原厂那个开裂的也扔了，更换了全新的尾标，盾标和运动版的logo，更换了之前10年款的16寸雪花轮毂，自己原车留下来的，轮胎也是2018年的新胎，又节约了一笔钱，将这个车上四个原厂轮毂置换了一套定速巡航手柄，一举两得，外观整备也就这些。
        内饰的整备：这个相对来说最简单，但却是最费时间和精力的，福克斯内饰本来设计的就简单，花了大几百去外面清洗，但始终清洗的细节达不到要求，而且织物座椅由于长时间缺乏打理，加上时间太久，很多气味深入海绵，顶棚那些虽然没有塌陷，但味道还在那里，空调的管路也是年久积尘，缝隙中全是灰尘，要用牙刷慢慢擦洗，碎掉的部分卡扣，掉在一些缝隙里面，难以取出，难以发现，开起来，总有一点细微的响声，让强迫症患者总是不爽，只能慢慢发现慢慢解决。不过真的清洗完以后，还是不错的，早期的车子，质量还是没话说，那些小附件一个都没坏，胶条经过保养以后，也恢复了弹性，整车密封做的真好，全车都没有任何漏点。

        我的思路就是按原厂去修复，恢复他的行驶质感，一方面现在年审很严格，这种一年两审的车，分分钟难以过年审，其次，原厂配件购置成本低，而性能是最均衡和稳定的，毕竟还是要日常代步。
       这辆车，收过来本身就没有大问题，所以经过我的恢复后，整体的行驶质感就回来了，排气一换，整车就安静下来，换掉了旧的磨损过度的离合器三件套，换了新的轮毂轮胎，清洗完油泥后更换了嘉实多黑嘉护5W30全合成机油，冷凝器和水箱的深度除尘，整个开起来非常轻快，尤其是和我之前的10年款的福克斯相比，发动机的声音以及油耗都表现得更好一些，百公里8.5升的综合油耗，中规中矩，而同样的10款福克斯，综合要去到10左右，所以当初选择第一批的福克斯是明智的。座椅的支撑性比新款的全织物的要好要舒服，怪不得那么多车友在淘这款老座椅。空调效果真的很棒，比后期的要好的多，这是感觉最深刻，以前10年款的福克斯只能说不热，但这款，确给你有冻的感觉。感叹他的质量，也对后期全面国产化以后的质量下降感到无奈。

       这辆福克斯的整备还未全部完成，老车就是一个不断完善的过程，没办法一步到位，但这辆06年的福克斯和我之前那部2010年的福克斯相比，整备的费用却少了很多，但前后也快接近车本身的价格了，2010年那部虽然年份更新，但底盘件基本都换完了，且刚卖掉不久，仪表也在新的买家手上出了问题，还好那位车友非常理解，也是懂车之人。
       很多年轻人现在开始玩老车，美其名曰：情怀。其实归根结底还是基于成本的考虑，通俗一点还是：穷。其实老车不太适合年轻且收入比较低的人入坑，维护一辆老车非常费钱费时，尤其是那些老的豪车，冷门车，零件稀缺不说，动辄一修就是数以万计人民币的投入，稍微不注意，就会被撂倒在路上，后期使用的成本太高。玩老车，最低成本的方式就是原厂修复，没有之一，不要妄图改装，那钱就像流水止不住，更不要贪便宜买一些山寨的配件和外观件。一辆老车，其实整理的思路都大同小异，无非解决机械故障，清理内饰，重整外饰这些，这三个因素都很重要，老车都能被修复，只是付出的金钱、时间和精力不同罢了，值不值得修复和修复到什么程度，完全取决于他在你心目中的地位，这辆车的整备费用，已经基本超过了我购买这辆车的价值，但who care？因为我喜欢，也因为确实本身素质还好，值得修复。
       其实一辆老车，不管他本身价值如何，最最关键的，这辆车是不是你自己喜欢的，了解的，存在于你的记忆中的你想拥有却曾经没有能力拥有的车子？每一代人的情怀车都不一样，一辆老车的尊严，就在于他能够干干净净的，没有故障的继续行驶在路上，陪伴你度过短暂的，祥和的旅程，安全的把你送到你想去的地方，他不需要HKS，BBS，ENDLESS、布雷博等等名牌加身，只需要你在空闲的时候，把他的风尘擦拭干净，每次锁上车走到楼梯口时还能回望一眼，嘴角微微一笑，心里默默的：谢谢有你的陪伴！

“荔枝纹”中控台一代经典

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