一切都没问题，交余款并买保险，第二天来提车，这里可以稍微提一下11月15日付款，而我也是这一天生日，等于是送了自己一个大礼物。
接下来分享一下我提车的价格
星际灰 380T GT-Line 旗舰版 价值3千元的运动包+价值3千元的5号奢享包 +价值0元的红内饰，已经将能加的选装包全部加上了，官方指导价为20.58万+0.6万=21.18万
以上是官方指导价
下面是我实际拿到的优惠与补贴：
1、首发韩系车均可获得2万置换补贴
2、天猫旗舰店预售电子代金券5千抵1万，等于优惠了0.5万
3、广州市政府给予置换国六车型3千补贴，区政府补贴1千补贴
4、新友礼介绍朋友购车，赠送次年4S店内续保5千保险代金券。
总计可获得的优惠补贴2+0.5+0.4+0.5=3.4万
4S店需要额外的费用为：
1、代上牌与贷款的金融服务费 3千元
2、非店内置换的辛苦费3百元
3、商业险之外自己补购交强险与车船税950元
0.3+0.03+0.095=0.425万元 为方便计算，0.425算作0.43万元
官方指导价共计21.18万+4S店收费0.43万=21.61万元
21.61万-我拿到的优惠以及补贴3.4万=18.21万（其中有5千保险券是次年续保可用以抵扣，所以实际支付的现金应为18.71万）
除此之外，我自己将旧车 现代
索纳塔(
参数|
询价)9代 1.6T+7DCT 领先版 车型卖出了8.6万元，用以抵扣购车款，还选择中信银行的1年10万的免息贷款。
如果按照我自己的想法，那么购车总价18.71万-旧车抵扣8.6万-贷款10万=0.11万，我应该只交1千元出头就能提车走人的，但因为置换补贴需要审批核发，中间流程需要时间（除非愿意给一部分钱4S赚才能抵扣），无法用以购车时抵扣购车款，所以我只能付了2.11万元提车，总体来说过程还是比较愉快的，购车流程没有障碍，给4S的服务一个巨大的赞！！而且加入车友群后，还认识了一位和我一起订车提车的朋友，江门的洽哥。
下面说一些我个人的用车体验，仅针对从提车到现在的9000公里体验，不吹不黑的，全部都基于事实。
【驾驶体验】
这个在选车的试驾中已经说过，这里就补充一些之前试驾的时候体验不到的细节。
发动机
之前试驾也说到过，2.0T+8AT动力很够用，初段很平缓，属于中后段发力的类型。在车友群经常看到有人说发动机噪音大，这一点我完全体会不到，因为热车情况下坐在车内几乎听不到发动机的声音，且车身也近乎没有任何震动，这一点我不能说是优点，因为我上一台车索纳塔9代也是同样如此，我认为这是一台中级轿车最基本的素质，只能说保持了一贯的水准，并不值得特地表扬。
试驾期间发现的静止状态，D档+刹车车身抖动问题在首次保养后依旧没有改善。
PS：我发现有一些车友说发动机噪音很大，拍的视频都是下车而且打开引擎盖来听，我想说这样听的话，任何汽油车的噪音都不会小吧，毕竟我们平时开车都是在乘员舱，不是在发动机舱里面，只要乘员舱里面听不到声音，不就可以了吗？
方向盘
我不是专业车评人，不懂什么转向精准不精准，也不知道什么叫随速转向角度增益。我只知道转向在舒适和ECO节能模式下都很轻柔很听话，让人开起来不会觉得很累，而需要激情驾驶时候切换到运动模式，方向盘也会变得沉重紧凑起来，且自定义驾驶模式中也可以手动调整，这一点非常好。
变速箱
拥有合格的表现，大部分情况下，变速箱都很聪明，不过城市内有繁多的红绿灯，我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好，因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式，这个模式油门会响应迟缓，市区内要抢红绿灯会比较难受，舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。这个8AT变速箱偶尔也会顿挫一下，几率不是很高，但在可接受范围内，换档几乎没有任何声音（对比上一代双离合的索纳塔9代），符合一台中级轿车的调性。
底盘
之前试驾的时候已经提到过，底盘较上一代车型有进步，但自己提车后开了9000多公里，感受更深刻了，确实是比上一代车型更有一些高级感，具体什么原因我也不懂，就是滤震感觉更到位了，但仅限于小的颠簸，如果是经过一个坑，那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸，这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。
噪音
因为旧车卖掉了，没办法现场对比，只能以记忆中的印象来做对比，感觉比以前是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的，还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升，不过这胎也不是什么神胎，至少我前几天废了一条后，我干脆把前轮的两个胎都换成了横滨静音胎，感觉没有什么区别，但是价格确实每条要比浩悦4便宜500啊，这…………反正米其林我换不起了。 其次就是风噪一如既往的很大，这个和上一代车型应该是扯平了，我觉得特别是巡航120公里每小时的时候特别明显，在80公里左右最为理想。噪音这块我觉得不算特别的优秀，但对得起这个价格。
L2+辅助驾驶
这个要给绝对的好评，这功能大大的减轻了驾驶员的精神负担，特别是高速路上，以往感觉越开越困，现在 有了这套系统，只要打开后，偶尔看看路面和握一下方向盘，再注意别错过路口，基本上就可以到家了。怎么形容这套系统带来的作用呢？就好像以前我是一个苦工，路况，油门，方向盘都要我一个人控制，不间断的监控路面和处理油门深度和方向盘修正保持车道。而现在我从一个苦工变成了包工头，油门方向盘都不用我管了，我只要偶尔看看路况别错过路口和打个转向灯变道即可，精神上的压力减轻了很多。不过这套系统也不是完美的，比如说对道路中的划线识别，如果不清晰，就无法使用。还有设置自动限速有时候也会突然从120公里减速到80甚至60公里（好在这个辅助驾驶加速减速算是比较线性并不突兀），而过了限速区之后，又不会马上切换成120或者100公里，需要等一段时间，这一点还需要完善。
中控+车机系统
统说实话，界面美观性不错，而且功能很多，但设计得…………很糟糕，不好。就说设置这个选项，都要分车辆设置，高级设置，容易让人混乱，且有些功能藏得很深，不容易找。我都无数次看到群里有新车主询问怎么胎压检测找不到之类的问题，总之就是归类的不好。所以我现在很怕有人将我的车机系统初始化，因为一旦初始化后，我又得重新设置很头疼。
歌单列表界面的滑动简直就是灾难，看得出想刻意制造那种很流畅的感觉，所以拖动列表是很流畅，滑得也很快，但需要停下的时候，居然会自动回弹，让人在歌单中找首歌会十分捉急，甚至放弃手动选歌。
导航有时候定位偏差蛮大的，有时候误差会有几十米，但好在不是经常发生。还有就是明明已经暂停播放音乐，但启动导航后，会自动开始播放，这个很囧有没有。且4G网络应该用的是联通，车库没信号的时候根本用不了车机的功能，寻车和蓝牙钥匙也是白瞎了，而且从2G的E网切换回4G网络的速度也很慢，经常从车库出来了，要十几分钟才会恢复到4G网络。
车机系统因为是百度全家桶的原因，所以不开放自行安装APP的权限，说实话我是无比想把车机的那个百度导航给替换成高德，但无奈没有权限，期待有巨佬出手相救，顺便把行车播发视频的限制也一并解除掉吧，有时候让孩子可以看看视频也挺好的。
关于车机系统还有人提到如果频繁的切换音源输入会卡死或者卡顿，这一点我倒是没遇到过，因为我音源输入把不需要的什么QQ音乐 喜马拉雅还有收音机都去掉了，我只需要蓝牙和USB音源。我也经常切换这两个音源，但从没遇到过卡顿和卡死的情况，这一点我相信都是车机系统优化不好导致的，不知道之后会不会有升级来改善。
油耗
8000公里行驶里程，平均油耗7.2~7.5之间吧，一箱油可以走700公里左右。行驶的路况大部分都是市郊为主，偶尔高速。我说一下各个速度区间的巡航油耗
上次参加厂家组织的自驾游活动，大概走了500公里，其中有400多公里都在高速上，120公里每小时巡航油耗是6~6.2之间。
平时走市郊的快速路，80公里每小时的巡航，油耗可达4.5~4.8之间。
市区内不超过30公里的走走停停，油耗为7~8之间，如果有轻微的拥堵，就是8~10，在极为拥堵的路况下，油耗正无穷大。。。。
总体来说，油耗满意，有时候一些车友怪车的油耗高，大部分原因其实都出在路况上，在市区拥堵严重的情况下，
飞度(
参数|
询价)也能开出正无穷大的油耗，汽油车都得跪，尽量挑一条不堵车的路或者错峰出行才是王道。
便利性
试驾的时候也提到过一些，再次补充细节，没有了眼镜盒是不太方便，眼镜放在扶手箱取放都很麻烦，而且扶手箱只有单层，不像上一代索纳塔9代有隔层设计可以分类放置物品。手套箱取消了照明灯，晚上取放物品也是不方便的，而且空间也较上一代车型较小，放不了什么东西。感觉上K5的内饰做得很精致，但对实用性做了相当大的让步。比如说高速卡和停车卡以前的车型都有独立的卡槽存放，现在也是取消了。遮阳板后面仅仅增加了一个所谓的票据夹，这玩意恕我直言就是个辣鸡。还有阅读灯的按键设置也不合理，都一个大小，很容易按错，且没有提示灯，晚上想开个阅读灯真是费劲了。
后排的安全带未绑提示是个迷一样的设定，后排的乘客不系安全带，不会有警报声，但如果系上后松开反而有警报，这是什么逻辑？还有油箱盖的开启也是很奇怪，车辆未解锁的时候油箱盖无法弹出可以理解，但是这个操作却被记忆了，一旦解锁车辆油箱盖又会自动打开，这种奇葩的设定，需要时间去适应。
补刀无线充电板，这玩意是个残废，手机放上去提示充电，一会又停止充电，一会又提示充电。。。不要来洗地说我手机没放好，我手机放得好得很，不是我一个人遇到了，是几乎每个车主都遇到。总体来说便利性对比上一代车型是有一定程度上的退步，为了精致感和美观向实用性做出了妥协。
一些其他车友遇到的问题：例如避震漏油、胶条发白、转向异响、发动机故障灯还有尾气排放灯和自适应巡航无法使用之类的， 我一个都没碰到过，也许是运气好吧。
以上这些就是我半年来9000多公里的使用感受和总结，这一代K5提升非常大，不光是尺寸和外形上，在内在的机械素质以及配置和诸多方面都有提升，更不要说亲民的价格还提高了远超其他品牌的质保时间。
这里我突然想到66号说过的几句话，这人话多我就不全部复述了，划重点
韩系车因为样子好看，被很多人称作样子货，觉得再好的里子也撑不起这样的优秀外观，咋听之下只是贬低，但其实这是一种褒奖，因为还有很多车连样子都没有，只是一个货。且车卖得贵，质保还短，维修保养还贵，且还丑，里外都一致得丑，没有质感，反而有人说这是务实，很讽刺有没有？
车虽然只是工具，也是生活中的一丝调味剂，能让你开了很久之后，停好车后还想回头再看一的车，难道不应该是一辆好车吗？足以证明这是一辆外观设计优秀，且可靠的伙伴。
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