发表于 2021-09-05 18:18 IP属地：江苏
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W212升级前门喇叭作业
众所周知，W212的原厂ASK喇叭为泡沫边，时间久了会自然风化破裂，导致播放音乐的时候（特别是低音部分）有“嗞嗞嗞”的破音出现。本人一辆2010年短轴E300不幸于前几个月中招，忍无可忍之后决定动手处理。
汽车音响是一项非常系统的工程。明确自己的听音取向和需求对改装音响来说是最重要的一步。以我自己为例，因为之前做过一些音乐制作相关的工作，耳朵听久了准确的“监听”声，自己家中也有曲线较为平直的监听系统，因此深知想要在车里获得跟平日一样的听音体验是门都没有（就在昨天陪家人去试驾了
沃尔沃S90(
参数|
询价)，也试听了获誉无数的那套B＆W，但说实话在我听来，那套音响依然是差得远）。既然如此，那还不如不要大动干戈，用较少的成本，打造一套听起来相对舒适的音响系统，上下班的路上让自己耳朵不那么孤单，便达到此次作业的目的。
坛子里很多前辈已经有不少成熟的处理经验，甚至还有高手做到了免拆喇叭直接补胶的形式修复。在学习了坛子里众多前辈的作业后，决定前门更换四只拆车哈曼卡顿喇叭。不升级功放，不动线束，一切原装位安装。声音通过DSP做适当补偿以符合个人听感。
动手之前，从国外网站上找了一辆原车搭载哈曼卡顿系统的W212的底盘号，再通过WIS系统查到了对应的零件号，在某鱼购买前门2高音、2低音共4只拆车喇叭。又在坛子里发帖请教了一下门板和铆钉的安装方式。在此特别感谢严版和众多坛友的无私解答，使得本次作业顺利完成。
一个风和日丽的周末，来到朋友的修理厂，开始作业。朋友之前没拆过W212的门板，不过从网上查了几页维修资料后，很快就把门板拆了下来。不得不说，这辆原装进口的W212用料和做工还是很到位的，门饰板安装严丝合缝，拆下来后，一整块铝板用铆钉固定在车门内侧，升窗电机、控制模块、喇叭等用铆钉固定于其上。幸好之前在坛子里做足了功课，电钻、铆钉枪全部备齐。
拆下的门板，意外发现原装的喇叭罩居然已经按照三分频开好了孔。想好好改音响的话无疑又减少一道工序。
左边门板的原装喇叭，已经惨不忍睹。泡沫边已经烂了一半。右边门板也好不到哪里去。虽然泡沫边还完整，但仔细看已经满是裂缝，手轻轻一碰就碎。二话不说，用电钻打掉铆钉，取下这垃圾的纸糊喇叭。
某鱼上购买的原厂高配哈曼卡顿，蓝色金属振膜、橡皮边。这个就不担心出现原车喇叭烂边的问题了。
验明正身，零件号A204 820 21 02，与WIS一致。6.5寸，原装喇叭架带原装插头，安装起来那叫一个轻松加愉快。3颗铆钉两分钟功夫就装好，原车插头一插完事。右边门板也如法炮制。
高音头就更好换了。把前门玻璃降到底，用撬板直接把前门A柱部位的喇叭罩撬下来，扳开卡子，就能把原车高音头拿下来。同样验明正身，前门高音头零件号A212 820 10 02，法国产。对准空位把高音头塞进去，原车插头一插，再把喇叭罩原样卡回去结束。一共用了没一个小时，装完走人。
音响是非常主观的东西，除录音、混音等工作需要相对平直的频响曲线外，不同人的听音喜好可能会大相径庭。本人的听音风格是偏向监听取向，追求较为平直的频响曲线和较少的音染，因此使用MINIDSP 2x4HD接车辆的AUX口来对音响系统进行一定的补偿。
回到小区地下车库开始调试。首先调好座椅，在耳朵的位置架设测量麦克风。本次使用的是MINIDSP UMIK-1型USB测量麦克风，不用外接声卡，自带校准文件，还省去了校准声压级的过程。将测量麦接到电脑上，再用一根3.5mm的对录线连接电脑耳机输出口和手套箱内的AUX插孔。在中控系统中将输入调整为AUX模式，低音高音设置归零。
调试的原理很简单，声源播放一段扫频信号（即一段连续的，在20Hz-20kHz范围内由低到高变化的正弦波）。在听音位置架设经过校准的测量麦克风，采集接收到的（即最终进入人耳的）信号。两者对比，就可以知道声音从音源发出，经过功放、喇叭和车内声学环境的各种反射、叠加，最终变成了什么样子。然后使用EQ均衡器对其进行反向补偿，达到正负得零的效果。
运行REW测量软件，调好各项参数，播放扫频信号。如果一切环节都没有损失，那么采集出来的信号应该是一条直线。但实际上，功放有失真、喇叭有失真，再加上车里这种密闭复杂的声学环境，出来的信号就变成了上图的样子。可以看到在低频部分有明显的驻波存在，中频也不够平滑。
使用REW软件自带的AutoEQ功能，根据本人的听音喜好设置各项参数，由软件自动计算补偿值。生成供MINIDSP使用的EQ文件。
将生成的EQ文件导入MINIDSP，再播放几首熟悉的歌曲，进行主观的修正。由于W212没有中置喇叭，因此“皇帝位”的调节变得十分困难，只能通过左右声道电平和延时进行一定的补偿。
经过初步调试，这对拆车哈曼卡顿声音已可以满足需求，本次作业顺利结束！
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