大家都知道篮球之神乔丹钟爱古董级法拉利F512M，但是今天的这辆车可是比它还要早三年的512 TR，棱角分明的车身流线，透露着一股阳刚之气，前脸采用的翻盖式大灯组更是帅炸，记得第一次看到这种设计风格的车子还是在《头文字D》中藤原拓海的AE86身上，看一眼便深陷其中。作为法拉利家族最早的旗舰车型，该车的性能也是十分爆炸，12缸发动机下可以爆发出428匹马力，作为90年代进入中国的第一辆法拉利气场远远不输现在的任何一辆跑车。
这辆经过加装Liberty Walk 宽体后的512 TR，更是没的说。
这辆经过加装Liberty Walk 宽体后的512 TR，更是没的说。
LBW 并不是单独为这辆512特殊打造的宽体，虽然市面上他没有发布太多关于它的信息，是因为许多 512 TR 的车主都相当的低调。
不是所有人都会用他们珍贵的老式法拉利做这种疯狂改装的事情，但是我可以告诉大家的是，这辆车被改装过后就是与众不同的独一无二的，在街上看起来像一个真正的暴徒。无论我从哪个角度拍摄，它看起来都非常酷。
420匹马力的是原始的 4.9 升 12 缸发动机的动力，显然这样的数据对于一辆老家伙来说不用再进行升级了。为了增强 48 气门 12 缸发动机的声音，安装了 Granchio M 排气系统
虽然车的年龄已经很大了，但是内饰非常的新，一点都看不出有被岁月冲刷的痕迹，对于当年的审美来说还是那么的有味道。
这辆车不光改装了宽体，还有必不可少的姿态神器，气动！当然在这种情况下也不可能再使用原厂轮毂了，这辆车装了 Liberty Walk 自己的 LD97 锻造轮毂， 前189.5 英寸，后 1811.5 英寸。Yokohama 的 Advan Sport 是首选轮胎，拉伸 215 条前轮和 275 条后轮有助于在悬架放气时“收紧”，整体贴合的姿态已经到了极致。
当然在这种情况下也不可能再使用原厂轮毂了，这辆车装了 Liberty Walk 自己的 LD97 锻造轮毂， 前189.5 英寸，后 1811.5 英寸。Yokohama 的 Advan Sport 是首选轮胎，拉伸 215 条前轮和 275 条后轮有助于在悬架放气时“收紧”，整体贴合的姿态已经到了极致。
这种独特的 LBW 转换包括一个颜色匹配的前下巴扰流板和一个不对称的集成进气口，有助于进一步强调猛烈的外观。
尾部有一个反向的唇形扰流板，是从旧的丰田 Cresta 上拆下来的。
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