发表于 2021-05-04 16:29 IP属地：吉林
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【上市新车】—— 颜值担当，全新红旗E-HS9
各位卡友，大家好！相信“中国
库里南(
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询价)”这个名字，早就家喻户晓了吧。但粗面负责任的告诉大家，
红旗E-HS9(
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询价)是由我们“自己人”设计的。对于网上大家对它的称呼，我是持这样的态度看的：同意叫中国库里南是对它颜值的肯定，对比劳斯劳斯不相上下；而不同意叫是因为这是我们自己的骄傲，它就应该叫自己的名字！有一点大家是非常统一的，就是大家都同意它是国内大型纯电SUV的门面担当，颜值爆表。目前红旗E-HS9共有四款车型，价格区间为50.98-72.98万元。四款车型中有7座、6座、4座三种座椅布局可选，且两款中低配车型的续航里程、动力参数相同，另外两款中高配车型的续航里程、动力参数更高。之前粗面已经第一时间为大家带来了静态体验，那么今天就和大家分享一下，次顶配旗·畅6座版的实际使用感受。
外观方面，整车风格偏硬派，非常有气场，但是实事求是的说，无论尺寸还是气场上上都要比库里南稍逊一些。当然，对于红旗或者说对于国产，这一外观与H9一样，是值得肯定得。红旗E-HS9直瀑式镀铬装饰条与前脸自然地融为一体，看起来符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，同时又没丢掉红旗品牌的家族式设计特征。车身长度为5209mm，宽度为2010mm，高度为1713mm，轴距为3110mm，超过5.2米的长度和3.1米的轴距，整备质量达到2.6吨左右。红旗E-HS9的设计语言以及品牌，不再是之前再大家心中的固有印象了，现在也能让大家接受，更能下沉到年轻用户群体。车侧大量的装饰点缀，没有硬线条，腰线也平缓舒展，再加上车尾微微翘起的视觉效果，这一切都使E-HS9看起来足够优雅。车尾看起来更偏时尚，没有过分严肃，它就是个漂亮、稳重的大型SUV。还是那句话，国产电动颜值担当，当之无愧。
内饰方面，红旗也追求设计潮流，采用了四屏设计，除了提升科技氛围外，这也能让乘客更加轻松。浅色内饰配色也有着一种尊贵的范儿。追随潮流不止体现在设计上，车机也融入了不少的现代化娱乐功能。前排和第二排也拥有四个可分区控制的语音助手系统，即语音助手可识别下达指令的乘客位置，从而拥有针对性的功能服务。乘坐舒适度非常到位，座椅本身的舒适性够出色，座椅宽大、厚实，填充物柔软，而且靠背对乘客的肩部支撑也很到位，再配合上可调侧翼的头枕，坐到前排或第二排很享受。此外，在座椅配置部分，前排座椅拥有通风/加热/按摩，第二排座椅也拥有通风/加热功能。要论豪华、配置表现，红旗E-HS9确实达到了较高的水准。配置当面，AR-HUD、交通拥堵自动驾驶、代客泊车、电吸门、多分区自动空调等功能都有配备。在三排座椅全部启用的情况下，后备厢内部进深一般，但绝不鸡肋；在放倒第三排座椅时，后备厢就足以放下四个人长途出行所需的行李了。后备厢其它拓展配置比较丰富，绑带、挂钩、照明灯一应俱全，但还缺少一个12V拓展电源接口。
动力方面，采用双电机4驱形式，前电机+后电机160kW/300N·m+245kW/450N·m；总功率405kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间5秒，NEDC续航510km。在城市中行驶也显得挺灵活，开着不累，悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。舒适模式下车辆的动力表现即可为驾驶员带来恰到好处的体验；运动模式下动力输出积极，即使车重超过2.6吨，车身响应非常灵敏，起步抬头的一瞬间真的十分上头。但相信我，多数人绝不会把E-HS9开的那么暴躁。总之，这辆车的动力输出、动力表现更像是一个极其平顺、动力强劲的燃油车，开起来挺舒服，也有信心。这让我十分意外，也是我十分喜欢的点。E-HS9配备了可调高低、软硬的空气悬架，无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。要说不足，就是在不同模式下悬架的差异不太明显，即便悬架处于运动模式，可为车身提供的支撑性也不算强。
写在最后，全新E-Hs9纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现。论乘坐感受，红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了，它绝对是这部分高端市场的一匹黑马。有人可能会说，没有燃油版比较遗憾。这个问题，粗面曾有幸与红旗产品部的人聊过，对于燃油、混动或插电混在未来都有考虑过。但粗面认为全新E-HS9的出现，并不是为了得到这一市场的多少份额。而是为了证明红旗的实力与决心，与超跑S9一样，都在告诉世人，红旗今非昔比。还是那句话，由衷的希望国车振兴。到那时我们不再需要打着中国版库里南的口号，我们只为MADE IN CHINA骄傲！
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