发表于 2021-09-12 21:43 IP属地：新加坡
实践篇
原来的轮胎已经近7年（生产日期为14年43周），实际使用近6年半，表显示公里数为5.5万（实际应该少一些，因为实测当车表显示120公里/H时真实为112公里/H左右。）按照一般人的逻辑，如果不去中度或以上越野，看花纹磨损程度再开2-3万公里也没有问题，按时间再开1-2年应该也没有大问题，但是本着遵循轮胎不能物尽其用的硬道理，本着轮胎老旧后各种性能下降、安全系数下降、存在隐患的道理，我就比“一般人”“提前”更换了新的轮胎，这钱不能太省。
先看看原来的轮胎，岛国生产的进口邓禄普AT20。
冬季极限磨损凸台还有蛮多距离，离夏季极限磨损标志更远了，实测深沟还有7.22mm，离极限1.6mm还有6倍距离。不过细看胎面还有许多小的裂纹，侧壁没有看到明显裂纹鼓胎等异常。而且我注意到胎毛一拉就断，以上都说明提示轮胎还是老化了，更换是迟早的事。（对了，原配轮胎各种沟都容易夹小石头）
拆卸下来的轮胎，左边前面脏的轮胎是备胎（补过2两次了），拆下的另外一条磨损少一点轮胎改为备胎（备胎需要使用的机会太少了，当然少还是需必须的，不过暂时没有必要换新的）。
话说很心仪米其林Cro
SSClimate SUV轮胎，可惜市场难觅了，作罢。改心仪的另外一款国内可及的Scorpion Verde all season。新买的4条Scorpion Verde all season轮胎，P265/65R17 112H，M+S，极限速度比原来的提高了一些。不过，Scorpion Verde all season木有冬季极限磨损标志，邓禄普AT20有非常耀眼的冬季磨损标志。眼观四条纵沟比AT20宽不少。
轮胎侧壁找不到生产地标志。贴纸显示产地为山东。没有二维码，没有轮胎标签。有3C标志，3T和网上说的一样，UTQG: 600、A、A。规格前有P（乘客轮胎）的标志。
用力拉胎毛不断，延伸性很好（一手来胎毛，另外一手拍照，有点模糊了）。
4条生产日期均为2021年第7周就今年1月，有点小小遗憾超过了半年，但是总部发过来前客服就说目前这个型号没有更新的了，我是清楚具体生产日期的。查看没有发现日期篡改痕迹。然后师傅好一阵忽悠我换固特异牌子，也不告诉你具体型号，或什么优点，然后说倍耐力这个轮胎有问题，不好，除了日期稍旧，也不说出其他那里不好，就想去跟我调配，说什么固特异的生产日期可以今年的6月左右的，还说了什么等等，我笑而不语，他以为我啥也不懂，来随便找个轮胎安装的，日期新的就满足，我最后坚定说，没有问题就这个胎了，他一看，还有这样教育后还顽固不化的顾客，所以马上追补一句“套话”（可能大多数都咋一听就觉得很“正常”的提醒）：“装上就不能退或换了啊，大哥你想好了啊”！
（怎么给人感觉水有点不太浅呢，地球人都知道啦，若没有质量问题，装上去还有换的道理？这不是废话吗，废话为什么要一再强调呢？显然他更想兜售某些他更希望兜售的牌子，只是安装一下轮胎，估计他没赚几个钱，哈哈，也许我想多了，可能师傅真的好心。但是，但是如果真的好心的话，麻烦请专业推荐有水准的型号，可惜他自始至终都没有提什么型号更好，好在那里，我的牌子不好，又在不好在那里，而不是仅仅生产日期稍旧那么简单。那个车主希望仅仅购买最新的生产日期轮胎，而对牌子型号几乎完全漠视？），
也许一般不懂的车主恐怕往往会乖乖听从师傅的“好心”的、“专业”的“劝告”。
手机上可以放大生产日期，反正我没有看出任何问题。
胎帘层数为5层，胎冠为2层聚酯纤维（涤纶），2层钢丝，1层聚酰胺纤维（NYLON尼龙），侧壁帘子布为2层聚酯纤维。
最大负重1120kg、最大胎压300kpa（原邓禄普AT20最大胎压是350kpa）。
Ecoimpact生态影响信息：燃油经济性、清洁空气、长磨损和低噪音
这个轮胎是非对称花纹，安装一定需要区分内外，外侧可以清晰看到OUTSIDE字样，内外装反了性能会下降。
安装好的样子
使用感受，才开20几公里，严谨来说谈不上什么感受，初步最直观也比较主观的感受，同样胎压下，本以为这个耐磨系数比较高，应该比较硬，因此原本就不指望舒适性会提高多少，甚至以为可能会下降一些，毕竟我不指望舒适很高，要舒适性很高，就要买纯城市公里轮胎，比如固特异EfficientGrip Performance SUV II 等，事实上初步简单体验感觉舒适性倒反好了些，软了些，好像穿鞋厚了些软了些感，小的石头、小的路不平整的路感传到身体变弱，大的井盖炕路感似乎差不多，胎噪在市区内低速似乎和原配胎没有明显变化，高速和其他路况没有使用，不知道对比如何，以上这些恐怕不够精准，显然需要更长时间的体验，后追补吧。
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本帖最后由 kingfing 于 2021-09-13 21:53 编辑 ]
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