轮胎犹如我们的鞋，我们都需要走路，走路就离不开鞋，一双好的鞋底，走路起来确实舒服很多，比如一些用巴斯夫材料（TPU-热塑性聚氨酯弹性体橡胶材料）做的鞋底就比较好，所以不少人化一两千块钱去买一双鞋往往毫不可惜。我们日常生活也一样离不开了汽车，而轮胎其实相当于汽车的鞋，作为与路面直接接触的零部件，轮胎是行车安全和舒适的最关键的保障。但是现实生活中不少人对于轮胎的态度与...
如果家里有地方存放换下的轮胎，而且钱来得容易且多，自己经常有不同环境使用车子的话，而且不怕麻烦（其实也没有多少麻烦，换几个轮胎是很快的），那么根据不同需求换不同的胎是更合理的，比如去强度越野是换上MT，夏天使用夏季胎公路胎，寒冷的冬天换上冬季胎，想飙车是换上超高性能或高性能赛车胎，......
...等等。问题是，国内绝大多数家庭目前暂时还没有达到这种状况，所以选择一套均衡环境和需求的胎也许是更多人的选择。比如有些人有越野车在真实的世界里（也许梦想很多，但是现实未必如愿）也往往只是偶尔走走非铺装路（轻度越野）或偶尔到轻度雪地溜溜等，其他大部分时间是走铺装路，所以这种情况装AT或MT不是说不可以，而是有点过了，因为为了不足1%的轻度越野而使用这种舒适度不高，胎噪高，油耗高的轮胎不是很合理。其实一些跨界的四季胎能满足南方的国人大部分类似这种的情况的需求，当然在气温很少低于零度和不去非铺装路环境使用车的话，一套夏季胎可能是最佳选择。但是即便如此，四季胎或 夏季胎或冬季胎等等也有非常多的花纹（性能）、品牌等的选择，这时候还是需要相关的轮胎知识去选轮胎。同是四季胎或夏季胎等等，花纹、配方、品质等等的差别可能是很大的。说一个不那么恰当的比如，都是52度、53度的酒，无论价格、酒香、酒品等等差别不同品牌间，或者即便同一酒厂的不同系列间的差别还是很大的，甚至很悬殊的。车胎也是如此，花纹不同，配方不同，工艺不同，品控不同等等导致其价格和体验相差一样很大的。
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