光顾着每天开出去遛弯了，见谅。五月底提车到现在也半个月了，今天刚好在办公室闲着偷偷懒，和大家分享这辆斯巴鲁XV购车经历和心得。购车的用途比较明确---自驾游，兼顾城市代步。曾经零零散散开过的车就不说了，之前有过长期使用经历的车是速腾1.4t和吉姆尼，以及五代丰田佳美。今年，准备购入一辆可以兼顾市区代步和自驾游的车型。觉得轿车在新疆这种地域出去玩，底盘高度还是让人担心，吉姆尼那样的硬派小家伙 ，出去自驾游也好，还是越野穿越也好，在高速公路铺装路面占据大多数时间、越野、霍沙只占据了很小一部分时间的情况下，它的铺装路面表现还是有点让人着急的，动力太小加上窄高的车身，不大的装载空间，我个人总感觉开着它出去自驾游有点难受，毕竟大部分时间是行驶在铺装路面的国道、省道和高速上。于是一辆拥有高底盘、四驱，并且拥有不错的公路性能的SUV车型成为我的购车目标。预算控制在25以内。
       车这个东西和家具还不一样，不是你摸摸看看，光凭眼睛就能断定它的好坏，它是一个动态的机器、机械表现很重要。那么就开始根据自己意向的车型开始了试驾，首先试驾雪铁龙天逸，虽然后悬挂是非独立悬挂，但是车的滤震、侧向支撑都不错，底盘调校的功力还确实有一手，但方向盘的转向手感不是太好，在转向中，你可以感觉到方向机的轻和重有轻微的变化，力度不均匀。1.8T涡轮引擎的动力释放充沛但不太线性。就是一台外观和内饰都很精美、别致的家用车，然后日常开起来也没问题，相信买它的人多数冲着外观和内饰去的。然后又试驾了雷诺科雷嘉、日产奇骏、三菱欧蓝德。科雷嘉和奇骏都是一个风格，轻快。整个车的转向、滤震都还行，中规中矩，我找不出明显缺点也没有明显的优点。欧蓝德。。。内饰落后，并且从驾驶中也没有找回平衡.相信买它的人是看上了大空间。
      也是偶然间想起了斯巴鲁XV这个车型，外观还行，跨界车，有点流线型，不像老大哥们传统的SUV外观，这个让我觉得很喜欢。就去试驾了，说实话，从小就知道斯巴鲁的拉力赛车，身边也有人开森林人、傲虎、力狮，但我从没开过斯巴鲁的车，在网上大概看了看XV的主要核心配置，水平对置、左右对称四驱、包括之前森林人上有些车型都有简配掉的斯巴鲁亮点技术XOMDE也全系标配，就决定去4S看看实车。当时和试驾员就说好了，我想要一个长一些距离的试驾，环路，土路最好都有。对方很爽快的答应了。试驾感受比我想象的要好，转向手感非常好，力度均匀，转向比例恰到好处，车身跟随性很好。上了环路后，我故意把速度开的很快，去过一个圆形的弯道，车身动态响应非常灵敏，轻微的转向过度的感觉，车头始终对着弯道的内侧，寻迹性非常棒，这个车速基本就是以前我开轿车过弯的心理极限了，再快就感觉不踏实了，当时开着它过弯，我感觉就是一种乐趣，我当时自己都笑了出来，操控真的很好，它仿佛再用车身姿态告诉你：我没问题！你还可以快一点！。话说回来，操控性好是基础，是能力，但并不提倡危险驾驶，弯道超速。。XV的操控我没有和马自达的车对比过，有空我会去开一下马自达的CX4、CX5. 但是我可以肯定的是XV的操控比很多轿车都要好很多！此外，日常的道路的行驶质感也是很棒的，直线开，很舒服，降噪主流水平，过颠婆，高低起伏的路面，车的悬挂对车身的跳动控制的很好，减震器很积极的在拉着车身，没有多余的晃动。
        最后说说为什么选乞丐，嗯，大家最好理解的一个原因可能是便宜，其次的原因是：1我个人对高科技配置没有太多的兴趣，还是喜欢自己握这方向盘，所以ES可以不要，还更轻！低配车的车身重量是最轻的，轻意味着更好的操控和动力表现还有更低的油耗。2低配的轮毂17寸，可以让我换更大花纹的AT胎，高配的18寸基本找不到。3低配的17寸轮圈，轮上马力和扭力也稍微会大那么一点点。。
谢谢大家，以上仅代表个人观点，加入车友队伍了，今后希望和大家多交流

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