时光飞逝，思域入手四年多了，已经开了43000多公里，买车的时候也没有发过提车作业，现在开的时间久了，慢慢的对这台车，也包括买车、用车、养车有了一些心得，所以就想把自己的感受记录下来，希望对喜欢思域的车友有一点帮助。
一、结合使用环境选对的车(做好心理建设)
     这个问题买车之前一定要考虑清楚，这很重要，因为没有绝对的好车，只有最适合你的车。虽然开好车有面子，但也要量力而行，车的本质只是个工具，对于工薪族如果预算超太多购车那就是给自己请了个祖宗。我的预算就是10万出头，合资品牌轿车，用途就是上下班和日常代步，偶尔载老婆逛街或者假期自驾出去玩。基本要求就是外观动感有活力，品质稳定可靠，省心，好开好用，保值率不能太差。
选合资品牌也是因为品质更稳定服务也相对好点。最近这几年来自主品牌的进步是肉眼可见的，尤其在外观设计和内饰、车联网方面，甚至比某些合资厂家都要强大，长安和吉利等一些厂家在底盘调教和操控上也不输一线合资大厂了，产品体验越做越好，但多数品牌的整体品质还比不上合资，这是事实，更不要提大部分自主品牌的售后服务了，你懂的。我也有喜欢的自主车型，一直很关注，我也期待自主品牌的进步，如果以后自主品牌的可靠性、耐久性也能达到一线合资大厂的水平，即使油耗高一点，我想我也会买。
      应不应该贷款？
      我是全款买的，因为全款不用花利息，毕竟利息也是购车成本啊。但我觉得如果是刚需当然可以贷款。我的建议是贷款最好不要超过购车预算的一半，毕竟贷的越多付的利息越多。而且也不能影响生活质量，车毕竟是消耗品，你每个月养车还要花钱吧，所以你每个月付了房贷、车贷、养车的的费用后，其他方面生活质量不能大幅下降，否则就失去意义了是不。
二、思域VS马3昂科塞拉
跟德系相比日系车在技术上相对是比较保守的，总喜欢用成熟稳定的发动机、变速箱。然后开始关注马自达3，喜欢外观，而且操控好开着也不无聊，但16年十代思域横空出世，各种宣传如疾风般铺天盖地而来，我开始动摇了。我虽不是本田的死忠粉，但不得不承认的是，本田的口碑和品质确实不错，之前八代九代思域我也很喜欢。本田尤其在空间和发动机方面，不是同级别其他对手可企及的，而且十代思域的外观也更好看了。此时，马3和思域两车对比，本田的外观我更喜欢，男女皆宜，马自达更适合年轻女士。所以没有经历太激烈的思想斗争，出于理性的选择，我还是站思域了。老婆也喜欢思域的外观。
       买思域选两厢还是三厢？2020年思域两厢版上市了，街上也见过实车了，去4S保养在展厅也见过，总觉得两厢版更好看，稍短了点的尾部显得干练多了，再加上那个精致的尾翼，真俊，尤其是黑色的，基本不用改就已经是整条街最靓的仔了。心想买两厢的真让人羡慕，因为都是年轻人。说说机械层面，宣传说两厢用的是思域Si同款变速箱，看车评说入档也很生涩（而TYPE-R评测说入档是很顺滑的），所以我大胆猜测两厢版用的手动变速箱和三厢版甚至Si用的都是同款变速箱。因为像发动机变速箱这样的基础核心部件研发成本是很高的，任何一家车厂都会提高共用比例以降低成本，只不过调教的方向略有不同而已。虽然当年三厢版上市时本田没有说手动变速箱与Si同款，但却说过手动变速箱的制造成本是高于CVT的，而手动的售价却比CVT低很多，因为国内普遍喜欢自动。我认为可以这么理解，Si其实就是官方强化版的思域，Si的动力总成跟普通版是一样的，只不过发动机是1.5T高功率版本，再强化一下刹车、悬挂等等系列配件，配个大轮圈基本就可以了。而且这种强化是很收敛的，动力才刷高了40匹，大概跟高功率雅阁差不多吧。而两厢版除了外观其他方面跟三厢版几乎没什么不同。改装我不懂，但车厂的成本控制规律大体都是相同的。
      而神车TYPE-R，除了外形内饰跟两厢思域一样，其他所有的东西都不一样，发动机用的是2.0T的，变速箱不同,所以入档更顺滑，刹车、悬挂用的都是性能车专属的配件，为了满足高速激烈驾驶，车身也必然是经过强化的。
     不可否认，两厢版确实更好看，尤其黑色，如果只是一两个人用于日常代步，后座利用率不高，两厢真心不错，反之如果追求空间选三厢更好。所以选两厢的理由只可能有两个，一是有神车情节，超级喜欢外观，二是后期准备改装。关键就看你是否愿意为情怀多掏这两万大洋了。
      1.0T思域可买吗？我当时买车的时候16年， 思域只有1.5T版本，1.0T还没有出，但因为是三缸的我也没打算等，毕竟本田的灵魂就在于发动机。后来三缸的出了以后买的人也不多，就我从各方面对三缸的了解，质量应该是没问题的，而且总归是本田嘛动力也基本够用，但抖动明显噪音过大。本田的车原本隔音就差，再配个三缸，我个人是接受不了的。而且在国内不管哪个品牌的三缸也普遍都不被市场认可，所以个人觉得如果喜欢思域尽量还是买1.5T四缸版本，保有量也高，否则不如直接买个1.0T凌派更划算，后排更大更舒服。当然也有很小部分单纯喜欢思域外形才买1.0T的，我在论坛里就看见过，开着也挺开心，所以买车这事自己开心最重要。
      为什么买手动档？我买手动两个主要的原因，一是主观的，我比较喜欢开手动档。我就是喜欢手动档那种一切尽在自己掌握的感觉。而且这是我人生第一辆车，我三十多，虽然不年轻了但也还不算老吧，我要是不抓住年轻的尾巴，拥有一辆手动档的车，我想或许会给自己留下点遗憾。现在很多车已经不出手动档了，再不买更没有了。
二是客观原因，就是看你的使用的场景和路况。我在论坛里经常看到有的网友在手动与自动之间纠结。我认为吧，如果是在三四线城市，或者经常跑高速、环线、国道，那才具备选择手动档的客观条件。我每天上班走环线，平时市区堵车的情况也不多，所以具备了客观条件。反之如果你身处交通拥堵的城市，那么还是考虑清楚，至少得顾忌一下左脚的感受。当然，如果只想买台手动改改偶尔玩一玩的可以不考虑这些。
很多人觉得自动挡更“高级”，手动档就代表着廉价。在国内大多数手动车确实便宜，这是事实；从操作便利性方面讲自动档也确实更舒适，但这些偏见和诱惑都不能阻挡我对手动档的喜爱，而且思域手动档虽然是全系最低配，但却不是真正意义的丐版，液晶仪表、天窗、一键启动、无匙进入、电子手刹等这些舒适性配置也很齐全，尤其是电子手刹打消了我最后一丝的顾虑。
三、订车
      买车过程其实挺简单，先是跟老婆去4S看了一次实车，问了下优惠政策（bai ri zuo meng）和赠送什么东西，然后第二次去4S就下了定金，手动豪华圣辉银。全程销售都是微笑服务，毕竟在我大东北地区当时思域没那么大的光环。思域刚上市那一二年间在南方火的不要不要的，北京以南大点的城市几乎都需要加价，5000-10000不等，越往南越高。但在我大东北地区即使是省会城市好像也没有加价，所以就是指导价，手豪全款购车算购置税落地大概要14W多。
     订车一般都是交一两千订金，但销售说买手动的人少怕我反悔了不好卖，所以说需要交一万，其实我少交点也是可以的，但我想反正我是要买这车了，一万就一万，4S承诺2个月交车。送了全包脚垫，全车玻璃膜，挡泥板，钢制发动机护板（思域原车是铝合金护板，这个钢制的不用换上，备着就行，要知道其他品牌要30W以上的才会给配铝合金的护板）。因为全款，所以保险也没有要求我在店里上。
       那段时间看论坛，很多地方的车友订车商家都不给订黑色或银色，其实很好理解，因为生产的少嘛（白色才是主流），当时思域太火订单太多，厂家給4S的交车时间也长，所以商家为了提高出货频率当然希望你买白色。不过我们这里的4S还没那么可恶，并没有叽叽歪歪不给订，我的车大概是这家4S卖的第一台银色。订车之后刚开始几天还比较煎熬的，过了几天就没那么上心了，日子还得照常过，没事的时候就逛逛论坛，或者上淘宝买点车上用的小件。
四、提车
      在下订后的第53天，销售打来电话通知我去提车，第二天我就带着老婆和丈母娘大人坐我弟的车去了4S。到的时候车已经洗得干干净净的在那里等我了，接着验车，就是看看有没有明显划痕，试试空调，然后上架看看底盘，其余的我就不懂了。接着交尾款，办保险，交强在4S上的，因为上了交强才能出临牌，搞了一个多小时。
五、添置用品
      南方车市江湖上有句名言，思域不改不如推下海，对于这句话我是不怎么感冒的，因为我已经过了折腾的年纪了，我自问对动力和操控也没有极致的追求。至于外观，我觉得原本的样子就很好看。我就属于那种沉默的大多数，不改不折腾，用着舒服就满足了。内饰我也基本没动，只装了几样基本的东西，那些挂饰啊，仪表台垫啊，粘贴个什么香水瓶啊，统统都没有，先放开是否好看不说，就安全性来讲都是不妥当的，挂件会遮挡视线，香水瓶粘不牢急刹会飞出去杂碎前挡玻璃，仪表台垫子是没什么坏处，但我觉得会破坏原车内饰的协调感。有点强迫症吗？或许吧，总之我喜欢素车最好。我给车里添置的都是些更实用的东西：
1.徐记真皮手缝方向盘套，200元，纯黑色红色缝线的（现在好像涨价了，去年刚送了朋友一个，已涨到240元了）。因为开车时手时刻都要握方向盘，所以我觉得这个很重要。找装饰店缝的，手工100,搞了4个多小时。当然图方便也可以买那种套上去的，但没手缝的好看。总之我喜欢真皮的，吸汗，革的会越用越滑。
2.TURBO脚垫。200多点（可能是高仿，但质量不错），拉丝绒，可以水洗的。这个是带卡扣的，可以固定在皮革全包脚垫上（4S送的），这个必须要固定，否则每次脚一用力就往前窜，卡在刹车下面比较危险了。
3.亚麻座套，400元，贵是贵了点，但非常贴合也好看。我不喜欢那种人造革的，味道大，冬天凉，夏天烫屁股。
4.毛绒座套，330元，冬天就装上，夏天就拿掉。当然也有喜欢装座椅加热的，我觉得不太想动电路，毕竟不是原车的，而且有座套也够用了，就没装。
5.尾箱垫，118元。尾箱垫一定要橡胶的，这个最实用，软硬适中可以随便水洗。那种皮革的虽然“好看”，价格也只有这个的一半，但容易渗水。记得大家车言论袁老师有一期节目就说过，他有次去买海鲜，放尾箱里，结果水流出来，等水干了以后那个味道啊很上头，满车的臭味日久不散，去装饰店搞了几次都不行，最后无奈只能把车卖了。
6.全车凹槽硅胶垫。大概30，就是杯座、手套箱、扶手箱底下垫的，可以减少里面放东西的噪音。
7.中控屏玻璃膜。17元。
8.绿联12V点烟器插座，可以接两条USB充电线。40元。
9.雪地胎一套2000元。建大的。
六、驾驶感受
     首先先说坐姿，座椅可以调的很低，这一点很多车是做不到的，而且方向盘也可以四向调节。思域环境隔音不差，我试过，旁边有大货车经过的时候，摇下玻璃很吵，升起就安静得多，起码隔绝掉70%的噪音，八代思域和雅阁都坐过，感觉思域隔音至少不差于雅阁。另外我觉得轮胎噪音大，我的车原厂是优科豪马的胎，后期19年款原厂换成了玛吉斯，不知道玛吉斯怎么样。油门很线性，比例感很好，例如你踩五分之一和五分之二的深度加速感是不同的，这点比大众的车好，大众的踩下前三分之一是几乎没什么加速感的。发动机出力的特性也很线性，即使涡轮起压了输出也很平稳，不会有被人在屁股上突然踹一脚的感觉。动力很好，我大多数时间都是开着小绿叶模式的，只有上高速才关闭小绿叶，高速上过了120以后再踩加速还有推背力，高速上最高跑过160，车很稳，就是风噪大点。刹车力度也很均匀，脚感也不生硬。
思域的底盘可以说是偏舒适的调教，这是向市场妥协的必然产物，但我觉得这种妥协无可厚非，毕竟大多数人还是代步为主。另外我上下班走环路，我们东北春季经常刮六七级大风，我即使单手握方向盘车身也很稳，不会被侧向风吹的摇晃。这就是技术的进步。
      手动好开吗？作为手动档来说，确实是很好开，离合器不沉，结合点比较模糊，对新手友好，不容易熄火。变速箱档杆短，行程也不长，握感好档位清晰，不容易挂错，缺点是生涩，不像大众那样顺滑有吸入感，最喜欢的是倒挡，在右下角可以直接挂入，不用下按也不用上提，而且不用担心挂错，我试过，一旦车速超过15左右，倒挡的档槽就会锁死，所以你绝对不会在高速行驶时误挂入倒挡。再配合自动驻车一起用，简直天衣无缝，尤其坡起的时候可以说非常优雅，少了很多拉放手刹的体力活。
七、出现过的故障和问题
1.驾驶位窗无法升起。提车一个多月后出现过一次驾驶位车门玻璃无法升起的故障，就是经常一升起就会自动落下，。上论坛查过，好像没有其他人出现过，应该是个小概率事件，也就是我个人的人品问题，漂亮！我猜是因为玻璃上的太紧了稍稍有点偏，而且因为有防夹手的功能，玻璃跟车门摩擦力过大导致电脑识别为夹到东西了，自动落下。我到4S，师傅把车门拆开后验证了我的猜想，解决方法是在玻璃和门板间加了个垫片。
2.中控车机莫名的滴滴叫。神经兮兮的，有时候一个月也不叫，有时候一段时间内隔两天就叫，很是分散注意力。这个也上论坛查了，很多车友都出现过，最后采用了一个车友分享的解决方法，将中控触摸的反馈音量调成0，整个世界安静了。这算是没有办法的办法。
3.机油增多。17年的时候先是CRV爆出机油增多、机油乳化的问题，后来少量的思域也出现了此类问题，我也自己测量过，确实机油有增多现象，但没有乳化。其实很多品牌的车都出现过机油增多，这个问题其实并不太影响使用，所以真的没有必要太过在意，只要你定期保养就没问题。如果发生机油乳化是相对严重些的，因为乳化后机油就变质了，会失去润滑功能，好在CRV也不是所有车都有，思域不知道有没有。后来本田也在媒体的强力攻势下把这两款车召回了，我们这里商家对思域的处理方式是升级了程序（***我觉得），免费换了机油，还送了一次免费保养。
4.倒车影像故障。从提车开始，倒车影像偶尔会黑屏，大多数时候挂N档再挂倒挡就会好。但后来2020年因为疫情单位没上班，有时候车在家一放就是一周，没事也不怎么开，有次放了10天左右，打火以后倒车影像就黑屏了，去4S两次也没查出来。说是要换倒车影像整条线路才能解决，连工时费要2400多，我觉得太奢侈，也不太影响使用，没换。这个问题我觉得还是我使用不当造成的，车不怕开，就怕放。如果车放久了，一定要先通电，然后再打火，或许能避免这样的故障。
5.费冷却液。车开到3W公里左右的时候，冬季暖风感觉不热，问同事说可能是冷却液不足，去4S，检查说确实是低于正常液位，在4S花了30多买了一瓶。
6.急加速地板油时机舱出现哒哒哒金属撞击声。低档低速会发生，高速行驶没有。这个不算故障，顶多算是个问题，而且是普遍问题，可能每台车都有，论坛里很多车友也讨论过，但我没看到特别权威的说法，我相信的一个合理说法是发动机爆震的声音。我现在开车也很少地板油，所以管住右脚就克服这问题了。
八、槽点
     虽然我很喜欢思域，但绝不能回避缺点，毕竟是十几万的买菜车，槽点也不少，分享下让关注这车的车友心里有个底。
1.自动起停、自动驻车无记忆功能。思域上最让人崩溃的就是自动驻车和自动启停这两个按钮，体验极其不爽，每次上车都要各按一次，打开自动驻车，关闭自动起停。有人喜欢用自动起停，觉得省油，但我常年不用，为什么？首先在并不一定省油，尤其在信号灯时间较短的路况下。发动机每次启动的喷油量大概能维持怠速30秒左右，有的时候还有20几秒变绿灯，你停车熄火了，再启动时反而费油，有时候你想停车入位，踩刹车熄火了，你还得再启动，也费油，不光费油，还损耗起动机寿命，起动机的寿命多久我不知道，但我听朋友说他去保养的那家比较大的维修厂的大工劝他不要用，因为起动机一旦坏了，是换不到原厂件的。不知道你信不信，我反正信了，我是两害相权取其轻，宁可费点油多点积碳了。
      自动起停默认开我也能理解，据说是为了应付发改委的油耗测试，测试人员上车就走，不会主动去开启自动起停功能的，所以大多数车都默认开。但自动驻车默认关真的是不安全，刚买车不久有一次开车前忘了打开自动驻车，停在商场门前一条人来人往的路边车位里，有点微微的坡，下车后居然溜车了，我手忙脚乱的打开车门踩死刹车，吓得我一身冷汗。我觉得这个功能即使你不默认开启，也至少在熄火后有个提示吧，比如闪动仪表盘上手刹的提示灯，再配合几声尖叫就更好了，新手真的很容易忘。而且熄火后电子手刹提示灯也不是常亮的，刚熄火的时候是亮的，隔一会就灭了，所以我每次下车前不管自动驻车启动没有我都再拉一下电子手刹，看到指示灯亮才下车。一朝被蛇咬.....
2.后座地台鼓包。本来上两代思域的后座全平地台是个很大的优势，但到了十代反而加了个鼓包，这是几个意思，跟大众学坏了？我感觉这是一种对本田MM理念背离的一种做法。伤害不大，但污辱性极强。
3.原厂战损级的钣金。后备箱关闭后那缝隙能伸进去手指头，我同事第一次看见我车居然问我，后面被追尾过？咋这么大缝呢？我：.......
买发动机送车,真不是浪得虚名的。
九、保养维护相关问题
1.机油。我到目前为止4万多公里一直在4S保养，的确比在外面保养贵一点，但不必担心有假机油，省心。在4S一共加过4种机油，本田绿桶半合成，最开始2017年的时候大概是350左右，后来降到258；本田黑桶全合成，450元左右；嘉实多极护全合成，500多；最近又出了本田绿桶全合成，价格跟以前半合成几乎一样。个人感觉最好的是本田黑桶，用了以后发动机噪音明显小了很多，至少减少了一半以上，但我们这里的4S两年前黑桶就绝迹了，现在只有嘉实多极护了。原因我猜很简单，黑桶利润没有嘉实多高。虽然嘉实多比黑桶贵了100元，可性价比并不高，用下来感觉没有黑桶效果好，毕竟还是日本品牌机油更适合日系。二保后我一直加的黑桶，后来黑桶绝迹了就嘉实多，上次去看到现在新出的本田绿桶也变全合成了，想试试，这一试也不咋地，噪音那个大啊，简直就是假的全合成，一分钱一分货。我也问过论坛里的一位大神way0610，他的工作就是专门搞机油测试的，我给他发了照片问他新出的绿桶全合成怎么样，他说是用的三类基础油，品质一般，建议5000公里更换。
     如果你们那里的4S有黑桶，且用且珍惜吧，实在没有就用别的全合成最好，虽然都比绿桶贵一二百，但效果确实好，保养里程也更长。如果路况好，经常跑高速、环路，用全合成可以10000公里保养一次（路况不好就8000）。总之是不太喜欢绿桶，太吵了。
      其实超过3年车龄也可以去外面保养了，但我没什么经验怕加到假机油，所以一直在4S保养。以后有时间可以去同事介绍的大点的维修店看看情况。总之买机油千万不能图便宜，尽量去4S或大点的正规维修店，毕竟机油这是对车最基本的保障。
2.关于油耗。我用车的环境大多就是上下班代步，家住市区，单位在郊区，每天来回要走30多公里的环路，不上班基本就在市区活动，每年大概出去旅行一两次，高速来回最长两千多公里，现在平均油耗夏季6.6，冬季6.8，满箱油续航大概在600多。
     论坛里有的车友提问说每天跑市区，油耗十几个，怎么能降下来？其实如果跑市区而且拥堵，十几个油很正常啊，再省油也怕堵车，走走停停这样的工况是最费油的，这样的工况比较适合纯电或者混动的车。还有一种费油的工况是每天上下班只跑几公里，尤其在北方更糟，因为发动机最佳工作温度是水温80度左右，每次启动后为了尽快达到这个温度，最初的几分钟喷油量会比较大，如果你行驶距离短，发动机还没有达到最佳温度你就到达目的地了，这样你每天都在让发动机处于预热的状态，肯定费油，还容易积碳。
3.轮胎的选择。首先北方的车友冬季一定要换雪地胎！一定要换！一定要换！ 千万不要听有写老司机说：没事，慢点整就行了！...我告诉你，这种说法纯属扯犊几，我第一年就是听了一位“老司机”的话没换，在通过有冰路面时总感觉轮胎抓不住，后来有次刚下完雪，在小区里差点跟一个从侧方车位里冲出来的车追尾，第二年乖乖换了。虽然现在车都有ESP，但也不如雪地胎来得保险，ESP只是软件层面的保障，但如果硬件跟不上啥P都白费！
      另外轮胎其实没必要选合资的，上网查过，外国品牌轮胎的舒适性和静音跟国产差不多，耐久性相对差一点，价格更贵，所以从性价比角度国产的更划算，即使你买合资的，过了5年也一样要换，因为就算你不开轮胎也会氧化。十几万的车没必要选太贵的胎。我买的雪地胎是建大的，500一条，现在想想有点小贵，其实佳通就挺好，我同事开的天籁去年换了四条佳通的夏季胎，据他说舒适性和静音都不错，才300多一条。前几天我看路边停一辆蔚来ES8，用的也是佳通的胎，想想人家四五十万的车都用，你有啥不放心的。目前就用过、接触过这两个国产品牌，。
4.燃油添加剂到底有没有用？经过我的研究答案是肯定的。首先本田现在用的都是缸内直喷技术的发动机，优点是效率更高更省油，缺点是容易积碳，因为喷油嘴在缸体内部，不方便清洗；其次思域用的是涡轮增压发动机，涡轮的原理大家都懂，就是回收废气再次利用，这就更加剧了积碳的情况。燃油添加剂的作用就是助燃，提高工作温度以帮助排除积碳。看到网上一些汽车媒体测试过，确实有效果，车评大咖李老鼠也说过，是有一定帮助的。我最开始用的4S的燃油添加剂，140多一瓶，后来觉得贵就自己上网买了雪佛龙的，一套3瓶，200多，但感觉没有原厂的效果好。网上也有卖4S专供那种的，有五六十的，京东自营的好像一百左右，不知道跟4S是否一样，下次我都买来试试效果。
另外要想清除积碳，一年跑几次高速（当然不是让你没事也去跑高速，就是出门去附近的城市少坐一两次高铁，开车去就行了），或者每个月在环路、快速路上拉拉高转（3500转以上，坚持5分钟左右），对清洁积碳也是有用的。
其他的保养问题就看保养手册吧，实在懒得看就保存下图放手机里，不谢。（这是16年的版本，价格可能不准了。）
最后总结：
有人说喜欢本田的人大多是理工男，有点道理。理工男的特点就是喜欢在同等价格的前提下，找出最全面、最均衡的解决方案，买车也是一样。本田的车天生具有理工男的特质，它可以在产品力的各个方面取得一个最优值，这就让你无论从理性还是感性出发，选择它都不会错。
我的这台手动思域已经伴随我走过了四年多的时间，总体还是比较满意的，也很喜欢，好看，好开，空间大，省油也省心。有人把车比作老婆，但我觉得这比喻不太恰当，可能我还没有那么爱车？我不知道。我倒觉得车更像伙伴，就像是古代侠客、战士的坐骑。有了车以后的生活是完全不同的，你的车可以陪你去征战人生的星辰大海，陪你度过所有开心与不开心的岁月，在你需要它的时候，召之即来，来之能战；当你不需要它的时候，他就在那里安安静静的等你下一次的召唤。
总之我很感谢有思域的陪伴，也很庆幸选择了它，一台在我还没有老去的时候，出现在我生活里第一台，也可能是最后一台手动档。下一台车什么时候买，买什么？现在还不知道，那取决于个人的经济能力和对手动档的喜爱程度，也许是等到我开腻了手动档的时候吧。可能还是本田，也可能不是。如果可以，我会让自己拥有它的时间尽量长一些。
此文送给所有喜欢思域的朋友们！祝新春快乐，早日拥有自己的Dream Car！

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卖吗？？