自己改的侧灯还是觉得挺好看的，不是那种生硬的假贴纸，哈哈，大灯周边也熏黑了，不再是死鱼眼

饱满而有风韵的车臀，尾箱盖还有点点小翘鸭的感觉，整车不满意就是轮毂偏小了，样式也不好看

方向盘才10000多公里就有点光滑了，不是我手汗大，是材质本就不怎么好的人工革，看过福特新福克斯的方向盘 那个手感更好

私房重地！哈哈，开玩笑的没啥私房钱

全车皮质最软的部位就是这个扶手边上的皮革勒，虽然是假皮革，手感还是不错的。

拍照之前的浴照。现在洗车真贵起啊，我只洗了外观 没洗内饰少了10块

公里数和油耗，因为现在基本是纯市区了，油耗也涨到了11起

不用加长也挺宽的，座位上是原来老皇冠上面的美国车牌，哈哈 拆车的和我原来牌照数字挺像

凯美瑞不满意的地方：扶手箱，质感真不好，不如雅阁的厚重有质感，这个太轻了，缺乏一点阻尼感导致质感就没了

凯美瑞全车除了顶配，都是6个喇叭，前面四个，后门两个，，家里的威驰只有两个喇叭！！！

戒不了上车按一下，挺软的比很多车。

手动防炫目，简单可靠（节省成本）

车买来了2年，遮阳板打的膜还没有撕，主要怕脏了不好洗

自己买的装饰件，还不错效果，提升内饰之感吧

4S店装的车载记录仪，早知道是拆线的我就不装了。而且还很不好用，需要下载一个APP，每次用还要登录连线

车机媒体的音效不是很全，只能调高中低和音场的范围，不过凯美瑞的低音还不错，高音就相对差些，

玻璃会挂水，这个是通病勒不接受反驳。。
更新一下继续记录我的凯美瑞，先说油耗，由于没出过省开这车，且贵州山路较多，从贵阳到毕节单程176公里，来回加上绕城400来公里，加满油回来还剩下170多公里油可以继续跑，单程的油耗从市内的11不到到到达目的地之后降到了8.3综合下来9左右，还有值得一提的是跑绕城1.5环的情况下油耗我最低跑到过4.8！！！，这差别有点大啊当然基本都是下坡路较多的情况下。目前已经是11L的油耗打底勒（工作地点变动导致现在纯市区），
再说下这两年下来的开车感受，开得越久想要的越清楚，其中对不太满意的地方也折腾过交过了学费，但是都没有什么用（后面会说到）。其实后面查过资料凯美瑞的这个车身推重比匹配的动力是完全够用的，1560KG的重量配上202牛米的扭矩，跑起来一点问题没有，只是说没啥强烈推背感而已。但是由于丰田对这款亚洲特供2.0型号使用的是6AR-FSE发动机，也就是AR系列的最小排量发动机，官方称使用了混合喷射，缸内直喷技术D4-S等多种先进技术，其最终目的不是为了动力或运动，省油才是这款发动机的初衷。所以开起来你也就能感受到升档很快，转速低，但是当你踩大油门的时候，可能是由于可变气门调效的因素加上变速箱动力匹配导致奥拓和米勒循环之间切换还是能感受到发动机的两种性格分裂，低转到高转之间会很突然，给你的感觉就好像调的不好的双离合踩重了窜，踩轻了力又不够，掐不准那个度！感觉行驶过程中有些油门区域是我不能控制和预判的，开过2019款的凯美瑞CVT，那个调效得确实比我这个6AT要成熟的多，毕竟是量身定制的动力总成。因为都是凭感觉和家里的另外车做对比所以以上为我个人猜想有不对请大家指出。还有我在保养过程中，4S都会给我加一瓶原车原厂的添加剂用来清洗积碳，看来直喷车容易积碳是官方默认的，所以这也是我们需要每年每次保养都要关注的地方。另外一个地方也让我很无语，全车只有四个雷达OMG！，盲点很多且很近了才会提示，如果没有倒车影像我都差点挂了好几次。能剩几个钱啊“头又大”？还不如直接不装。说了这么多其实当初也是看中了丰田的可靠，不然这个价钱可以选到动力更好的空间更大的配置更高的车型，所以丰田的车还是有品牌口碑溢价的，性价比么就仁者见仁智者见智的问题了。可能有朋友说嫌2.0不好怎么不选混动和2.5？混动真香啊，但是价格也“香”啊，一分优惠没有落地接近28了当时。燃油2.5是新出的进口发动机，配的是6at升级的8at，网上当时有评价说匹配不好会打齿，当时么也就听风就是雨了觉得还是选个2.0可靠些。试驾经验也不丰富，觉得么还行就过去了，
买了车后到现在开了这么快两年下来，越来越感受到和家里另外一台同样来自丰田的小车的对比，发现不仅是行驶质感的区别，还有调效的风格的不同，有些是硬件的区别，而有些是来自驾驶风格调效的区别。所以本着世上就怕认真二字，我开始尝试能不能通过任何方式去改变凯美瑞的行驶感受，以更加符合我个人开车风格的方式来改变我的凯美瑞，俗话说办法总比困难多，都是人造的，不努力下怎么知道有没有办法来解决呢是吧！而后通过在网上查询相关资料了解，有可能可以通过修改变速箱程序和发动机程序来进行重新编辑电脑数据匹配开车人的风格，我们的车都是电喷车，电喷车都有一台ECU电脑，所有的喷油啊 点火啊 传感器啊都是来自这玩意，所以如果在不动硬件的情况下更改行车驾驶风格那么就是从软件入手最为相对简单，还记得我朋友有一台化油器的皇冠132，那台车就是没有行车电脑的，调节喷油点火都是手动设置，还是分电器的点火，可惜现在懂化油器这种“老掉牙“技术的老师傅也不多了，连后一代的JZS133也是ECU控制喷油点火的。网上能查到一些专业名词的解释，但是自己对怎么调一点都不懂况且这玩意都是老外发明的英语不好真有点门槛，百度上也没有针对我们这种小白的教学，可能国内受政策影响没有这种玩车的氛围吧，连外观改装都要报备的你还想改涉及安全的电脑数据？最后通过之家论坛车友的帖子找到了广东一家专门改马自达的店家的信息，名字我就不说了，因为我后面联系这家店改了以后发现并没有什么区别更多的是心理作用，也不想砸人饭碗断人财路，可能起步稍微好了一点吧（也有可能是心理作用）！，唉说多都是学费。。之前通过联系他们在贵州的代理上门进行调试，我把我的要求告知了之后大约等待了两个小时终于发来了新的程序刷入了我的ECU，后面才知道他们所谓特调应该是还需要接上一个LOG日志记录器先查看行车数据，最后针对你的车的数据进行点对点调数据，而不是这样把数据读出来发给商家后两个小时再给你发回来，这样的调根本没有沟通啊，就是罐头程序或者是随便修改几个保守的数据就行了。毕竟这玩意改动大了出问题会出现爆震影响安全，刷之前我也问了质保怎么办，但是对方告诉我刷这个本来就有风险，要动力坑定数据比原车激进，理论上在可靠性方面可能比原车的程序有一定的风险的，考虑了再三，又要马儿跑又要马儿不吃草是不可能的，那就刷吧。但是我要稳定，对动力没啥要求，主要是解决动力匹配的流畅性，毕竟我也知道自吸车也就这水平了，不然我咋不买涡轮车是吧，一切可靠为主，等到刷完后当时也怪自己没啥经验，感觉起步好像有那么一点感觉了但是也说不准（心理作用？），加上对方说多试试多开些时间，好吧结账走人，这么多天了我感觉除了心理作用起步好像有点优化外其他都没有改变，还是急加速顿挫慢半拍。但是对方告知我不能彻底改变我的车的行驶风格，这个属于变速箱的硬件问题只能优化，能调的都已经调了，但也承诺如果不满意可以随时刷回去或者有时间的话来贵阳重新给我刷，好吧可能我太好讲话，也怪自己啥都不懂就去刷了，说明一件事如果你真的一点都不懂最好别太过投入，急不来的，否则都是学费。好了先写到这里，希望能给大家一点经验和提醒吧。

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不错

2.5的油车市区11个算省的。
2.5混动纯市区5个多。热车单程10公里以上4个左右