发表于 2021-01-08 21:55 IP属地：黑龙江
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爱车行驶3000公里 体验心得
时间过得真快，新的一年又来临了，就像从提530Li到现在，不知不觉已经行驶了3000公里，我也在平淡岁月里朝着三十岁又老老实实的迈了一步。
元旦假期大好的天气不能辜负，开着车去逛了国子监，又在热闹的后海打发了下午和夜晚时光，趁着这个机会也给530Li拍了好多照片，与各位分享这3000公里以来的用车感受。
国子监的历史可以追溯到1400多年前的隋朝，而历经了数千年的风云变幻和岁月轮转之后，如今把2021款
宝马5系(
参数|
询价)放在这个背景和画面里，还真有种强烈的时间碰撞感
从我自己的审美角度来看，
宝马的设计一直是最有传承性和辨识度的，尤其是车头那一对双肾造型的格栅。新款5系虽然变得更年轻时尚了，但宝马与生俱来的那一份气质却从未改变。
细长的LED大灯，结构设计比老款显得更为精致，宽而扁的双肾格栅也拉伸了整个车头的视觉宽度。
前轴靠前，纵置长机舱的姿态足够优雅，拍照的时候无意间抓拍到了路过的老款X5，于是便有了这幅两辆“蓝天白云”一静一动的同框画面。
腰线从车头一直贯穿到尾灯的转角处，熏黑边框无论与白色车身还是红色LED光带的搭配都很绝。
远处的国子监牌楼和近处倒映着枯木寒枝的5系，当下便是过去与未来的交叉点。
古色古香和现代文艺，从国子监到后海只几公里，但给人的却完全是另一种感觉，而在我看来，这也就如同530Li既能静也能动，可安逸也有激情的性格一样。
舒适模式下，油门很跟脚很柔和，加速线性，轻踩虽然不会有什么推背感，但是不知不觉就能把车推到很高的速度。
而运动模式下，整个车会变得特别激进，稍微深踩就能连降几档，超过4000转之后的动力输出称得上酣畅淋漓。
底盘和悬挂的支撑不错而且并不是傻硬的那种，滤震到位而且有很厚重的感觉。只不过四驱在平时真的是开不出区别来，也许只有推到极限或打滑的时候才能感受到不同。
当夜色降临，车内的世界也变得愈发多彩起来。相比起白天时，我还是更喜欢晚上的内饰氛围。氛围灯可选的颜色不是很多，但选装的星空天窗却增添了许多奢华感。
档次感是不缺的，高级感也是不少的。
全车按键橘黄色的背光很温暖，不刺眼但却也很醒目，这种足够温馨但却没有刻意存在感的调调我很喜欢。
液晶仪表不仅仅能显示转速、车速这些最基本的，导航地图、限速标识和辅助驾驶的信息也都能很直观的展现出来。
宝马的辅助驾驶是很值得选装的配置，就算不跑高速，环路上也很好用。调整好跟车距离，开启ACC和车道保持，自动加减速的力度和时机掌握的都很好，方向也能随着车道线和前车的路线紧紧跟随。当我累了一天，走在回家的路上，大脑可以短暂的放空一会儿，剩下的都交给车就好。
主动安全和辅助驾驶是相辅相成的，多了一些探头和雷达时时刻刻在扫描检测，即使在特殊情况时能比人的反应快那么零点零几秒也值了，虽然我希望永远不要出现特殊情况。
刚刚上手这么一辆五米多的5系时还是有一点点压力的。全景影像很好用也很有用，不管是倒车还是经过比较窄的地方，都能看清楚车身前后左右的情况，就没那么慌了。
很开心能在这样一个美好的夜晚里，记录下与530Li的3000公里相伴。
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