三十而立，又或者说三十而励。93年的我，曾经以为30岁是遥不可及的年纪，而现在再过两年自己也要终结了2字头的青春，这时才感受到一阵焦虑，再加上年初时遇见了疫博,让我感慨良多，觉得很多事情由不得我们自己去把握,我们只能努力地活好当下。对于一个不平凡的2020，
轩逸(
参数|
询价)的到来,它不仅仅是一台车,更是家庭的新成员。它将参与我的生活，分享我生活中的点滴与喜怒哀乐。
当初选车的时候,也是有过纠结的,喜欢的名车,这不单单是品牌效应,很多时候车型也是让我好喜欢,可是也只能是喜欢,主要是囊中羞涩嘛。买不起——哈哈哈。后来陆陆续续看了一些品牌,眼高手低折腾了自己还没有结果。后来静下心来重新梳理了一番,觉得买一台省油又省心的车，综合考虑最后买上了14代轩逸2020款1.6L XL CVT悦享版，落地14w多一点。
轩逸的颜值无需多言，帅就完事了。但光靠脸吃饭是不够的，有实力才是最称心如意的选择！
流线型的侧面车身线条，加强了车辆的时尚运动感。低底盘跑起来可以明显感受到抓地性很强，路宽车少的地方来一把贴地飞也不是不可以。
绿叶中的“鲜花”——轩逸。目前轩
逸行(
参数|
询价)驶了几千多公里，油耗还是挺低的，轩逸的用车成本估计只有电动车才能超越了。
万花丛中过，片叶不沾身。有时过一些颠簸路段，悬挂通过极具韧性的回弹过滤掉震动，很大程度的抵消了纵向的摆动。
日产一贯是主打乘坐舒适性，结合调教来看，轩逸在超车过弯时稳定性都很好，前排我自己是没什么感觉的，有时候载了朋友家人在后排也没说觉得晃。
17英寸的“骑士大脚“，不仅吸睛，胎壁足够厚，耐磨性也很好。
自动天窗，虽说在武汉的天气用的比较少，因为武汉没有春秋两季。但我还是喜欢打开天窗吹吹大自然的风，感觉非常惬意。轩逸的天窗开度非常大，开度可以自己随意调节，非常人性化。
轩逸的后备箱够大吧，就这样还可以塞下我的自行车、平衡车，还有帐篷，还有出行的行李，说实话，轩逸的大后备箱真给力。车里面还有很多其他的储物空间，好好整理放一些东西也不会显太杂乱。
14代轩逸相比上一代是多了13马力，达到139马力，匹配的CVT变速箱，刚起步那一瞬间其实不算肉，但是到了30-40以上再去踩，会发现它的动力输出有点迟滞了。
自动启停自己虽然很嫌弃，但是如果路上红绿灯较多，且路况不太拥堵的情况下，使用自动启停肯定是既能帮你节油又能帮你简化操作步骤。
到目前我是开了2622公里。一次保养还没做，油耗上面显示是百公里6.8L，因为我个人平时主要去上着班用，走市区路段，而且我比较喜欢开快了，经常踩3、4千转，所以会高点。按我平时加油位置的油价5.2元来算，大概一公里是0.3536元，算是比较便宜了吧。
悬浮式8英寸中控屏，每次启动都会出现屏幕上这一句提示话语，虽然很无理，但是很贴心！
网上买了一个USB充电主要给加装的倒车雷达供电。
三个镀铬空调出风口平衡了整个画面的协调性。值得称赞的是，空调的启动非常快速。武汉的夏天车内可以达到50度，没有一个好的空调是不行的。
轩逸的座椅一直被称为“移动的沙发”。实际的坐下来的感觉要比沙发更舒服一点。因为座椅椅背的包围设计较为贴合脊椎，所以感觉整个身体都被座椅包裹着。而且座椅是用皮革面料，填充物不仅柔软还很厚实，不是家里沙发那种一味的软，而是有弹性的一种触感。连自家的父母坐上去都称赞。
其实网上很多消费者都在吐槽轩逸的部分重要的配置，比如全系都未配备定速巡航，全系还在使用脚刹，在电子手刹越来越普及的现在，脚刹看起来有些像“老古董”了。其实吧！定速巡航，经常跑高速的人的确有用，像我们这种整天上下班在市区跑的，定速巡航根本就不起啥作用，脚刹呢，这个仁者见仁，智者见智。一开始确实觉得不习惯，但后来慢慢地，我就喜欢这种机械结构，更有驾驶的感觉。
京公网安备 11010102004670号