发表于 2020-10-26 14:25 IP属地：未知
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借朋友的雷克萨斯UX，我开了200公里后的真实评价
一个高中同学不久前买了一台雷克萨斯的UX，知道我对雷车有着浓厚的兴趣，特意主动问我要不要试一试，于是在周末我特意借过来开车去了一趟周边的近郊，来回往返将近200公里的路程，也让我和这两UX有了一个充足的独处时光。
不吹不黑，雷克萨斯目前我想是唯一能有更多实力与豪华品牌德系三强相抗衡的存在，品牌的认知度近几年在国内也越来越多人去认可，所以2019年在华销量也紧追BBA之后，但雷车的品牌调性和风格在我心里一直是一份独特的存在，它不激进，也不主动要去讨消费者喜欢，内敛细腻的印象似乎是雷车向世人重塑它对“豪华”的定义，而雷车大多的车主我也发现在日常驾驶道路上有着较高的驾驶素养，低调内敛的东方格调，似乎也是一个不错的选择。
今天我就跟大家好好的客观评价一下这台雷克萨斯UX的优点和缺点。
在金秋的郊外，我开着UX一路畅通的行驶的柏油路上，我只想说一切都静谧极了，2.0的自然吸气发动机+一个80千瓦的电机，再有一套E-CVT的动力分配器加持，在以前开过ES之后，这台UX安静的让人觉得甚至有点诡异。
在这样有一点连续的山路弯上，变速箱和动力之间配合的过程让我完全感受不到，这种柔顺性我想BBA目前的产品真的比不了，在底盘的行驶质感上也非常上乘，整体车辆的NVH做的极佳。但是雷车开起来依旧是让你佛系的心态，即使你再怎么深踩油门踏板，它也不会给你太多的激情反馈，依旧的不急不躁的平顺输出，但是油门的响应非常迅速，这里说的迅速的动力给与的时间点迅速，但不会有太多的激情。
所以，平顺、安静、精致细腻的品控，依旧是雷克萨斯给我的最深印象，这台UX也不例外，它的豪华感一点不比德国佬的差，反而像是另辟蹊径一般的存在。
而UX的整体外观颜值充满了紧凑的设计感，依旧是纺锤形的中网。
“L”型的日间行车灯，看上去非常犀利，再配上18寸的轮毂，刚刚合适吧。
这张车辆铭牌真的是NB，来自于日本丰田九州的宫田工厂，雷克萨斯也是为数不多的豪华品牌还坚持进口的车企。
尾部直接贯穿式的尾灯设计也是现在很多新车的一个特点，比如奥迪的A6A8，比如新Panamera。
新款的IS也使用了这样的尾灯设计。
雷克萨斯的内饰一直有别于BBA或者其他豪华品牌的设计，说不上来是哪里凸显的这一感觉，但总给人一种东方儒雅的内饰氛围，任何一处细节都做工非常好，值得去细品推敲。
但是要说的槽点是，人机工程学做的不好，中央扶手附近的快捷操作按键也并不好用，中控屏幕是最大的问题，也是我没买雷车的最大原因，中控屏幕的操作感不好，屏幕其实很小，两边留的黑边太多，菜单逻辑也复杂难用。
值得一提的是这块日系设计感的仪表，有点EVA动漫里的机甲风，对于日漫迷来说真的非常带感。
最后总结一下
优点：
1、油耗低，我实测油耗200公里，有15公里左右极其拥堵的路况下，油耗大概在4.5L左右，可以说超出了我预期般的省油。
2、安静且有行驶质感，开着这辆车行走在城市间，你会有一种风度翩翩的儒雅感，开久了甚至会对这种温文不燥的高级感有依赖性。
3、品控好，进口车，30多万，买什么同级SUV，除了比它便宜更多的奥迪Q3，其他的宝马X1和奔驰的GLA吗？品控简直配不上称之为是豪华车，就是买了个“面子”，其他的就是垃圾。
缺点：
1、中控屏幕没有BBA的系统做的好用，中控周围的快捷按钮也不够便捷
2、运动版价格较贵，目前貌似没有优惠。
3、同级中，后排空间是硬伤。
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本帖最后由 七重 于 2020-10-27 09:21 编辑 ]
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