【美国生活】用车系列之雪佛兰 traverse

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2020-10-04 03:37:35
12020-10-04 03:37
美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实,如有偏差,敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活,我的内容将会按照国家公园系列,用车系列,周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。


雪佛兰Traverse,对于国内消费者来说算是比较陌生的一款车,但是在美国已经有12年历史了,历经2次换代,是通用集团为了应对福特探险者(参数|询价)和一干7-8座SUV竞争对手而应运而生的产品。它的产品定位不同于雪佛兰的全尺寸SUV suburban,对于后者,更多的是一个更高的价格区间,需要干更多的事情。而这台车,就像探险者一样,满足一个家庭2个大人,2-3个小孩出行需要的空间和行李即可。第二代的雪佛兰traverse 运用的是通用C1XX平台,与之同平台的有GMC 的Acadia,凯迪拉克的XT6,别克的昂科雷,以及中国市场特有的昂科旗(参数|询价)。从市场占有率来说,traverse无疑是这些同门兄弟里面卖的最好的。也从侧面印证雪佛兰在美国就是通用的老大哥。

讲完这个车的历史背景,简单说说这台车的硬件数据,
5189mm 的长和1996的宽度基本上保证了这条车的空间大小,第三排绝对可以做人,同时后备箱在三排同时使用的情况下还有一定的转载能力。发动机动力提供了两种选择,2.0T 和3.6自吸。这两款发动机对于GM来说实在是太熟悉了。配合的是通用最新的9速变速箱,从其他车评人的反馈和自己驾驶感受来说,这款9速变速箱真的有很大的提升,GM 一贯的顿挫,降档反应慢的问题在这台车上都不是那么明显,特别是跑了山路这种需要频繁升降档的路线。3.6配合4驱,2.0T只有前驱的设计可能GM 在美国也不认为美国人会愿意使用2.0T吧
这台车国内以平行进口的方式引入过一些,价格大概在40-50万水平,发动机用的3.6的排量。这个排量在美国来说就如同国内2.0T是一个比较主流的发动机动力。310马力也是一个平均水平,拖动这一台2.2吨重的suv,不算费力,在高速超车的时候也算从容,当然海拔高度一旦变化,动力衰减的问题还是会很严重。同时,这次开只有我一个人,如果满载6个人同时加行李动力是否还会这么从容就不好说。美国高速公路限速比较高,所以超车的时候经常需要从130kmh再加速到140-150kmh,这个区间在800-1200米的海拔一个人情况下还是够用,基本上超车留出正常的对向车距,都能够比较轻松的完成。所以说对于美国家庭使用没有太大的问题。

高速整体隔音,底盘的稳定性都属于平均水平,同时具备美系车一贯的柔软的底盘表现,在美国中西部的高速公路上开起来非常的舒服,配合上动力和9速变速箱,基本上140kmh的巡航时候转速控制在2100转,这种转速表现不仅对于油耗会有比较好的帮助,同时也对发动机的隔音起到了很好的控制。bose的车载音响如果配合选装车内后排娱乐系统,一家人特别是后排两个小孩也会非常愿意进行长途旅行。

油耗比较满意,作为一台美国普通家庭用车,Traverse 的3.6发动机油耗在26mpg的水平,和同级别的竞争对手相比没有太大的出入。同时也和同级别一样可以选择最低标号的汽油。这台车的起售价29000美元,基础灯光就是HID的氙气大灯,虽然照明的效果一般,但是比卤素灯要强太多,高配有全LED大灯配置,不过比较少的美国人会选择。同新款的竞争对手相比,灯光不仅成本高,而且亮度和照射都不占有优势,特别是大多数的对手都装配了LED大灯。

市场价格这台车的优惠幅度在2500-4000美元之间。所以说一个美国家庭花3.5万美元就可以获得一款配置不错,切动力空间都能够满意的车子,GM 就是要这样一款车来获得细分市场。同上一代相比也有非常大的进步。
这是上一代也就是第一代的Traverse,也是3.6 的发动机,但是驾驶感受明显不如竞争对手,上一代探险者好。
比较圆润的屁股。
可以选择拖车钩,同时刹车灯是卤素灯泡,行车灯是LED灯条
外形还是非常壮实
雾灯是卤素,不过比较容易可以换成LED
20inch的轮子,可以选21 或者22.
流媒体后视镜和倒车影像,不得不说,这台车上的流媒体效果还是不错的
非常大的后备箱空间
这样的开口大小和腿部空间应该没有人会抱怨吧。对于中间一排放儿童座椅来说,这样的大开口非常有助于父母操作。
后车门
腿部空间,三拳以上。进入第三排也非常的方便可以从中间的过道走也可以把座椅翻折进入,不过足够宽的过道让翻折这个功能显得比较鸡肋。
我觉得一个手臂的腿部空间,当然这个时候同样身高的人在第三排会顶腿,如果把二排座椅调到最前面,大概有一拳2指的空间,同时后排乘客也有一拳左右的空间,这样长途旅行大家都能够得到非常好的体验
后排的空调控制和充电系统
LED内照明
中控
GM最喜欢的设计,中控屏后面的储物空间,不过不同于其他车型,雪佛兰的这个中控在打开的情况下依然可以显示屏幕。
非常简单的按键布局,十分的清晰,一台家用车没啥好抱怨。
第三排也为乘客设计了USB 接口,真的为第三排考虑
腿部空间,实际感受还可以,头部空间非常充足,座椅靠背也不错,同时因为二排中间是走道,所以三排乘客可以把腿伸出去。
虽然是7坐车,但是当做6座会比较好。
翻折进入的方式,太麻烦,不如走道方便
三排情况下的后备箱空间,放三个登机箱没有任何压力,四个挤挤都可以。
后备箱有锚点,有点烟器
看看如果放倒第三排的空间效果。
副驾驶空间,储物格很多,特别是中控下面的那个储物格,主驾驶一侧没有,说明设计者是考虑过的
主驾驶一侧
中央扶手箱空间够用
这台车本来就不是考虑越野的,所以驾驶模式只有公路和雪地,没毛病
标配座椅加热,好评
非常简单的仪表盘设计,但是该有的功能都有,信息显示也比较全
这是流媒体后视镜的效果,后面是悍马H3
这个就是正常后视镜的效果,
安吉星
中控台这块凹陷处设计非常好,可以放一些小东西或者吸盘一类。
修长的车身
这台车在我手上的行驶里程,非常不好意思拍糊了,当时非常着急赶路。不过信息大致还是可以读取。
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