发表于 2020-09-29 14:48 IP属地：未知
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【2020北京车展】大杂烩——细节往往是成败的关键
很久不来车展了，之前报名了爱卡记者团，早就忘到脑后了。结果电话来确认，那就去啊！
想想上次参加车展，都记不起来了。一般感觉逛车展就是累啊！不过今年，明显规模小了不少，所以感觉尚可。零配件早已挪到城内展出，的确有些遗憾，还有一些商用车的展示反而少了，只有一个重型卡车展商在场外，还有一个专做考斯特的改装厂，真的没什么了。
一、感谢小鹿
给大家安排了活动，还有很多奖品，实在是时间仓促，没怎么玩。
集合的时候，小拍了一张。
小屋的活动比较丰富，看了看周边的媒体，这里应该算是人气最旺的。
二、大牌
今年绝对的大牌，一定是红旗，这几款H9和HS9，真的非常有气场，HS9已经有人叫国产“库里南”了。当然电动化也是趋势。
只有这么拍才能显示出气场
感觉还是纯色的好看一些
国际大牌上还是马丁007版太有看点了，这么多年看上去还是依然经典。身后的新款的确好看，但是经典永流传，不是盖的。
经典的外形，家族式的前进气格栅的造型，经久不衰。虽说车门的漆色略有不同，但是依旧经典。
车铃（胎玲）传统辐条式，很容易回味过去。
其他国际大牌就没去排队了，著名车评人已经说了很多，感觉没必要赘述了。
二、新势力
首推这款高合，很多人必谈它。
看到真车，车子不算小，长度宽度都很好，但是复杂的车门和内部装潢感觉里面不太宽敞。另外，汽车作为一款工业品，简洁而稳定将是生产者和使用者最大的诉求，这款动不动七门全开的造型，在展会上还是很有特色的，但国内的一般使用者应该也没有这么宽敞的停车位吧。感觉7门全开的情况，车位高度不能小于2，宽度不能小于3.5米。不然真的。。。。不方便。
对于后门上盖下雨天的使用，厂家还是比较厚道的，可以不开，从侧面如常上下车。有点儿不明的，这么多门，这么多开法，那是不是要一顿虎狼操作？工程车这么设计没毛病，实际使用中真的不知道有什么用。
说点儿实际的吧，60多万的第三排，不知道谁会用，感觉进出实在太费劲了。看看第二排的空间，就能遐想出第三排憋屈的样子。为什么内饰要如此繁杂，这样对车内空间真的算是比较严重的掠夺。
就是一个大号的本田杰德么。
这盖打开有多高啊！
貌似这乘坐着身高在180cm以下，畅想以下第三排？
三、也许会在市场掀起波澜的车型
虽然韩国车在国内口碑一落千丈，但是从上一代索纳塔开始看，综合性价比和实用性真的非常不错。这次的PALISADE真的算是非常有胆量和诚意。3.5自吸的最贵一款只有不到33万。在电车横行的国内，想找一款大排量的车不容易啊。配置什么的还用说么，真的没什么可挑的了。
注意一下第二排的扳手，后面有尴尬对比。
另一个就是起亚的嘉华，这车基本上开始走丰田塞纳的造型了，看看这后备箱，实在是巨大啊！作为一款纯家用的MPV真的非常实用啊。不过真的没有价格，现在国际版30多，国产也许能不到30。
两厢思域，还用说么，这么多人都在期待中。不过开过的人都说，离SI还有差距啊。所以不知道市场前景怎么样。
感觉是美规的造型，不知道国产后有多大变化。
大狗和坦克300，这里面有点儿意思。大狗在长城品牌的站台；坦克在VV品牌的展台。说明定位还是有差异的。
感觉大狗除了名字，剩下就是一个方正的城市SUV，脱离了国产系列惯有的设计风格，走硬派路线。但是能否成功还是市场检验吧。
坦克这个车造型上走牧马人的路线，有一些日系的风格，特别是后备箱里的电源和尾门开启方式基本和普拉多无异。与北汽风格不太一致。
可能还是工程车，装配工艺上不好评价，坦克的后杠与车体之间能放进手。不知道量产怎么样。
220V充电口，是不是似曾相识
这虎鲨的天线是不是对行李架的高度还有一定要求。
坦克的侧面转向灯是不是稍微纤细了一点点，和整体粗犷的设计比稍微小巧了一些。
四、复古
长城复古轿车，真的很花心思，造型真的不错。不过早期长城退出轿车市场后此次从复古车型返场，不知道是个什么想法。家用车虽然没有年限，但是对环保要求会限制很多，所以这种复古产品长期保留的方法还是有待提高。不管如何，这个大胆尝试真心是展览中的亮点。
个人觉得不如把杠上的小灯换成三角形的，可能又是一种感觉。
翼子板上的真不是后视镜，太小了。是一个流媒体摄像头，在车内风挡下左右两侧是屏幕。很小巧。
这款卡迪拉克有43L的油箱，不过这个是电动化复古的，所以不知道油箱是不是给混动做准备
全顺和mini bus杂交
五、moto
R18 的确是本场最大排量的moto了，1800，想想展车中很多都是1.5L以下的。说实话这种街车真的很帅气。
引起注意的还是本田这款电动小moto，价格不到8000，和小牛、九号平衡车基本一个水准了，不过本田可是做摩头车起家的。可惜的是站台工作人员不了解，回来看了一下京东，感觉比较亲民的价格。
1800cc的标志。
小巧的本田VGO，价格也很实惠啊！就是北京上不了牌照了。
六、一点儿小细节
这里先看看之前因为拖车钩设计问题的后续处理，长城的反应真的很快了，处理方式也不错。看看展车炮
不知道这么显著的说明大家怎么阅读，估计有说明书的更新。
另一个角度。坚固了很多
这是一个硬派越野车的前内饰板，带大梁的车本来是出来干重活的，用上这种材质的内饰，感觉有点儿不实际。
这个是什么标志？加热?通风？厂家的人也没说清楚。
七：打酱油的品牌
三菱这两年真的不行，至少在车上的投入不多了。连速跑都没上。
奥迪、大众、斯柯达好像就没有上新品。
福建奔驰找了六个改装厂来，感觉是整个展会占地面积最大的厂家。
还有几个PPT造车的，感觉真的没听说过，车是有，但是工程版，大家对品牌的认知度也不强，人气也不旺。
三菱站台，是不是人也不多？
福建一
福建二
福建三
福建四和五
之前在提到现代PALISADE第二排扳手的事情，其实也是偶然，在前面那个硬派车的第二排也有，只不过移动第二排座椅不在这个位置，而是座椅靠背上。感觉上真的不算方便，只有一只手能够操作，相对不够方便。而像PALISADE这个位置的扳手只能将靠背放倒，坐垫不能滑动。有些不便。
其实要说的是：从一个扳手，一块内饰的设计看出很多企业还是缺少调研，用户最终如何使用更方便，产品更稳定才是最终目的。我们爆发式增长的汽车市场后面还需要更多沉淀与积累。
最后说说车展，感觉这次疫情对展会规模有很大影响，之所以这次走着逛居然没觉得累就是规模不大，相关的商用车不多，零配件去了三元桥多少有点儿失望，感觉那里才能看到未来汽车的发展，毕竟外形和整车天天能在网上看到，但是内核的变化将会是质的变化。
（以上观点仅是个人想法，没有对车厂的不敬。能参展的就是好企业）
感谢小鹿的安排
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