宝马-818网上车展
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1st宝马牌小汽车：2016y328iM运动型
用·改·玩：操控
用·改·玩：外观
用·改·玩：内饰
用·改·玩：性能
最后
待出件List
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随着Geex空力套件和BBS LM-R陆续送到手中，我渐渐意识到可能针对F’N20‘3系的玩车路即将到达终点，同时也确实是时候好好的、认真的写写作业了。
能够分享、帮助回馈新老车主和论坛是我能做的最大的努力。
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下面，先说些废话。
/犹由于车子比较脏，码字的时候还没有图片，所以后面补图的时候某些逻辑混乱之处还请见谅。/
1st宝马牌小汽车：2016y328iM运动型

一句话形容3系:对一个涉世未深满腔热血小白极其友好的一辆小汽车。
今天再回顾买车当时的种种，看心路历程、看选车过程、看对比测.... 会认为确实没什么意义(虽然确实看了很多很多很多)，因为学会根据自己的需求、喜好和能力来选购才算“消费成长”。马牌小汽车的产品定位恰契合个人需求，综合考虑个人收入和用车支出一切很完美，F '3系的颜值可以说很惊艳符合个人喜好。9
当然，我在之前的某篇帖子里说过，信息爆炸意味着信息噪音，而“消费成长"不是说“学会了如何购买一辆满意的小汽车成千上万种小汽车本身就是信息载体，那么，所谓”消费成长“是指在蘩芜冗杂的信息流中可以高效且有效的获取满足自身的信息，我相信，无论你是何种行业、职业和背景，这都一定是一项可以既得 收益的技能，希望大家早日get.
至于为什么说”看心路历程、看选车过程、看对比评测..... 会认为确实没什么意义”, 倒不是说这些内容本身毫无意义，稍安勿躁，我希望表达的是”价值认同感”本身没有意义，当然，对于资本镰刀来说，意义就比较大了，这里不展开说。前段时间38号扒了诸位新3车主的底裤，顿时羞臊难忍口吐芬芳。一方 面验证了大家筛选信息的主观筛选规则bug有多么强大,另-方面也确实验证了"人在江湖飘，谁能不挨刀”的“韭菜命运”。
同时，时代浮躁深深影响着中华大地薄弱的汽车文化背景,我们不是成长在车库傻傻看着老爹修理爱车的环境中，没有见过谁有拉轰的高中同学有许可证还抽到通行证把一辆Ram皮卡车停在学校停车场，更不提对扭力扳游标尺总成吊装顶举设备的一无所....我们接受的更多是，新的、大的、贵的、快的，所以延伸到后市场再到小众改装圈，聚焦在局部的轮毂、卡钳、避震等等等等，都是即拿即用的现成方案,加装拼接... (感谢各位商家不遗余力的种草和贸易丰富的改装部件供给车友完善升级，真心的)
这里，再感谢30年前的“姊妹汽车装潢店”老板娘让我的童年相当一段时间几乎每天都在玩拉马、扳手、冷媒罐、地板._....
以上是结合我1st宝马牌小汽车展开的关于高效生活、关于汽车文化的一点浅谈，欢迎交流。
用·改·玩：操控
操控部分List：
·BBS LM-R
·KW ST XA
·马牌 MC6

一、我还是想先说说操控部分的头号角色一轮毂
毕业圈选择了BBS LM-R,和很多朋友的第一感受- -样，就是：贵！这个决定做得着实不易。而在此前的上一套轮毂Advan RZii的决定则简单许多:预算内最好看的相对小众的正牌轮毂。(其实再之前还有一 套山寨， 都是泪)

Advan RZi是旋压铸造，制作工艺就目前的环境来说，一点也不讨喜， 4千大几/颗的价格也容 易劝退大部分人，国锻在任何时候都成了最好的替代品9.
1、国锻
既然说到国锻，讲点个人拙见，源于跟咸鱼国锻卖家的深度交流。
我在选择BBS LM-R之前心水了HRE最便宜的旋压FF01很久很久，那种硬朗的美式风搭配HRElogo真的摄人心魄，通过海亚大飞、微博信总代、咸鱼找货、Ins和推特联系官方等各个渠道,打探到FF01针对F‘3系的型号已经停产， 目前国内只有一套但颜色不- -样，无奈作罢。
绝望之际联系到一咸鱼卖家，其实他要卖的就是我找到的颜色不-的那套 ，开始没明说只是各怀鬼胎的随意聊着,时不时在不经意间透露可以国锻做大概相同的款式，不仅锻造并且价格还低，但见我对正牌有执念且不断质疑国锻质量，卖家转变思路，自曝戴卡从业十余年，给弟弟科普宏盎与戴卡的历史,我也就才知道戴卡不接私人订制，而宏蠡从戴卡出来后因为代工厂众多质量层次不齐没有靠谱的中间商很难买到质量好的圈,我们就这样深聊了....
最后针对国锻，我的个人感受是这样的:
国锻还是谨慎,平时跑街买菜只要不高速过炮弹坑肯定没问题，问题会出现在事故时是轮毂变形还是断裂，变形和断裂的区别是，亲友提果篮医院探望和纸钱上香的区别。当然，觉得国锻香，就买，这个看个人预算和选择。我始终比较惜命也坚信墨菲定律，所以总结一句话:我宁愿吃土也不愿入土。
今天刚好去成都Foammm Club轮毂镀晶，老板李哥看得直流口水，说朋友定了套另-款的国锻高仿， 以为区别不大,没想到-对比材料能一眼看 出区别。
PS:大厂所谓的”同款”因为版权等原因在细节处是不敢完全一致的， 所以能想象当你偶遇正牌时的尴尬么....

经过时间的洗礼，Advan带我走过许多山河美景留下些许伤痕，它属于任劳任怨的角色，关键时刻绝不掉链子，静态低调竞技的外观摒弃雍容华贵，不显累赘;动态内凹弧线的画面体现光影时速，毫无防备。
锻造工艺当然好，但本科材料科学与工程学渣的基本知识还是有一点的， 在锻造前加上万吨，才是你们追求的强度和质量的完美结合，当然，再加上航空铝让身价飙升，大部分人这时就主动屏蔽厂家、测试、认证、万吨、材料等等等等更加重要的指标，而双手捧起干瘪的钱包饱含崇敬为“锻造“埋单， 待到醒悟欲出手时已是废品。
2、旋压
铸造轮毂已经满足90%人群的日常使用需求，工艺的进化是为了颜值、效率、安全和性能的升级， 其实90%人群只需要选择低压铸造甚至重力铸造就可以，当然，相对重力铸造相对落后但制作工艺和重量大的弊端濒临灭绝。而低压铸造实际上就是在液态铝浇筑模具时利用氮气加速浇筑过程，减少气泡提高晶体密度分布均匀从而力学性能，相同材料情况下所有I艺进化几乎都是在做提高晶体密度的工作。
旋压铸造其实分旋压和铸造两步走，在低压铸造出轮毂盘面造型的粗胚，然后在加热炉中使铝合金软化然后通过高压滚轮延伸侧面拉长轮壁，这个高压过程就是提高铝合金晶体密度改变金属分子排列的过程，原理和锻造一样，割面呈现的是比一-般铸造工艺强度更高的纤维状，偷轻妙计。
个人认为是成本、强度、 重量最好的结合,轻度赛道、日 常和极端路况都能很好的应付，最后真的愿意全面考虑选择轮毂的老板们，度娘一下VIA、 JWL 等认证,对自己和家人负责吧。
3、锻造
锻造我觉得真没什么好说的，各位都太懂了，车友见面张口闭口都是锻造，你说一他说十，我推荐各位打开各大牌的官网，翻译中文，看看相应的技术介绍，即便知道是广告但能够感受到它强大但最直接但方式。
同时也希望各位车友支持支持真正的中国自主锻造品牌，你支持三无国锻扼杀的不是洋牌的财运，是真正国锻的气运和未来..不是有意爱国绑架，只是为不负责的消费冲动和风气感到惋惜，我的错。

二、可能必备轮胎之一一
- 马牌MC6
作为整车唯一与地面接触提供摩擦力的部件, 从这个角度看轮胎的选择一定是非常重要的!
直到我换第三套轮胎时才意识到它的重要性,原车防爆P7因为车落地几个月就跟着400M-起卖掉没有什么体验，山寨轮毂上的P1也随着轮毂遗弃，直到Advan Ri用了P0才真切的体会了-把轮胎带来的改变,这里，就我个人使用场景来看，极度不推荐倍耐力PO。
日常使用难以放大优缺点，但我写过一篇游记，北京-库尔勒G7之旅，期间P0的胎噪和娇气程度让我无奈又抓狂，因此P0给我留下了极差的印象，甜蜜期极短，极不耐磨。
无奈之下，换了南港NS20,四条2000的价格真的可以让人忽略巨大的胎噪，在各种路况极差的状态下也能无忧应对，综合而言是给好评的，但同样，平均车速56,高速多于市区的使用工况下，还是选择了放弃,因为噪音的问题，-度有了想卖车的冲动。
在一顿检索信息和对比之下，选择了MC6,你能感受到换胎后带来的韧劲J L和相对小很多的胎噪，同时不比ps4s高高在上的价格，综合考虑下的最佳选择。就是数据比较烦，新圈其实应该前235后265，但因为鼓包阴影，前40扁平没有235,只能选择225 40,不过其实装车效果也挺好，稍微有点胖，我喜欢。
最后放一波毒。

三、性价比避震一ST
我对避震的全部认知来自于，刘同学aka剑指爽狼，刘哥带入门，现在的状态完全算不上毕业。因为我没用B家也没用T家,至于0家的高端货只是见过而已，连V3都没开过，我根本就是弟弟，期待更对高含金量使用评测图文,于气动，我一直蠢蠢欲动，以我对操控极低要求和姿态高要求的状态来说，气动唯-让我有所犹豫的只有耐用稳定性这一-点了。
顺便咨询大牛，3H这种顶级气动可以达到绞牙的稳定性么?或者起码原厂避震的稳定性。
回到正题，我虽然没用过那些避震，但改过爱巴赫黑簧, 虽然短短半年就出掉了，但挺记忆犹新的,过减速带和坑洼时的膈到头顶的那种硬，和比改整套避震莫名损失更多的接近角、离去角和底盘高度,真的是低，后轮达到负指，那半年没有去过任何地库,后来因为要去库尔勒和我觉得我把车毁了的原因，换回了原厂。
意味看近3000快打水飘，这就叫做一学费。

用改玩:外观
外观List:
美国ModeCarbon碳纤维M4款尾翼(待售)
:某宝碳纤维鲨鱼睹罩
通州老某定碳纤维侧裙
.MP重黑尾灯
.MAD款碳纤维前唇
.M4碳纤维双杠中网(亚黑已出，亮黑待售)
.后视镜流水灯
.夜锋激光+NHK LED四近四远
.刀锋钥匙+原厂MP刀锋钥匙包
.Geex后唇本体
.Geex后唇底板
.Geex后包角
.ucolor象牙白

一、给自己定个大基调可好一车主色
虽然外观见仁见智但我在carben写过一篇关于这辆F30生命周期的预想， 想表达的其实就是关于-辆车的诠释有很多种, 可以来自小白最夸张的狂想，来自老炮返璞归真的夙愿，亦或是对生活的思考和简单的喜好。如果爱车、认真对待车 ,那么你是否也应该对为它在你手里的这段时间负担起作为车主的责任。
无论是仁还是智，每位车主都应该有属于自 己的车主色，这也是我上面说到的核心。
我来自新疆，家乡的大漠孤烟和戈壁黄沙刻画在我的灵魂中，若-定有一种烙印在生命中的颜色,那必是戈壁、沙漠的黄。

我特别喜欢carben曹高兴兄弟的一句话，当时选择这类颜色时,我说我怕不好看，这个小车可能hold不住，他说，”你不要管别人喜不喜欢或者颜色流不流行，不要去取悦他人，不要去跟风，问问自己内心最希望它成为什么吗样子，让别人跟风。”
我打了鸡血一样,在脑海中感受家乡的地理、气候和环境, 那是我成为我的根本，无论未来去向哪里，无可替代。

二、整体、整体、整体一-Geex
当然，改色仅仅是外观中的一部分，外观视觉设计一定是个整体, 牵-发动全身， 懂点修图的朋友-定清楚,在厂家综合考虑下提供的外观基础上“修图”， 无论是轻度修饰还是大范围改动，一定是从整体考虑, 这一点特别希望有念想的朋友考虑清楚在下手。
如果不考虑整体，那你永远会有一种感觉一总感觉哪儿不对。 导致的结果就是不停的改,前唇改了改机盖,机盖盖了贴膜，膜贴了换轮毂,轮毂换了改.车...这就是学费，代价不小，效果还不好。
所以，肉眼能看到的外面的部件,确定要属于你的车主色，结合你的性格，是张狂还是内敛,再来看双出排气mt的空力套件,还是mp的风格，或者3D,又或者完全M3化，甚至M4、M2化。
现在普遍是M尾标+牛角后视镜+MP前唇+ MP扰流+MP侧裙+M3翼子板+然后贴个膜，卡钳轮毂排气一上哥们儿就是这条街最靓的仔，从设计角度来说根本杂乱无章，没有视觉重点， 显得到处都炸作眼。内核在哪里?是M风格吗?你的M宽体在哪?是原厂风格吗?为何如此膈应? JDM?你懂它的精髓吗?
与其如此，不如不改,带来的效果只会是交警拦下炸街的你，然后全市严查-周。后市场不断推成出新满足毫无目的的你,没有文化、没有底蕴、没有内核。CDM永无出头之日，这里respect to各大俱乐部和各原创设计厂家不断钻研独特风格的大哥们，我们得以在国内看到好的案例和改件。

Geex原创后部套件可能是市面唯一有空气动力学功能的后扰流套件,完美弥补F尾部过于单薄的设计.对于“臀”有执念的我来说，得到了极大的满足。只有双边单出的尿性，太合我的口味。别的不说了,现在已经有山寨Geex的js活动在咸鱼，能引起js的兴趣足以说明一切。
未来前唇和侧裙也会相继换成Geex以求完整,前唇是最纠结的，路况实在不好。
外观就这么多，我说的绝对不对，绝对主观，绝对片面。

用改玩:内饰
内饰List:
.MP干碳十件套
.Alcantara方向盘缝套
.Alcantara仪表台遮罩
.无损carplay
.双色氛围灯
.MP刹车油门]踏板
.MP扶手箱盖
.ARMA锻造碳纤维换挡拨片
.MP丁字裤干碳镂空盖板+后盖
:全液晶仪表
.世纪山无线充电板
:iSeat通风坐垫
.魔术师OBD仪表
内饰主要系数推荐和一些坑。
推荐:
1.整个ist里，我最中意的可能就是ARMA的锻碳拨片了， 做工非常的好,粘贴式安装，内面加入了夜光粉,所以晚上的效果感人。
2.各品牌通风坐垫试了以便，有且唯-推荐的就是这个叫iSeat的，是真好用，颜值高,无线遥控,软管通风，不隔屁股，低挡位风量足的噪音小。不足就是价格比较高,型号1500卖500很耿直, 带加热但用不上。爱出汗的各位看看把，开了四年才找到满意的，真的不容易。
3.香薰，这个是真的买了不少,网红款买过,香味垃圾，还有贵的要死的DAILY LAB香味很好但是大INS风，最后没办法用的杨基，香味非常冲，但是还是那句话，没有好的选....于原，那个味道感觉能毒死人,用了-个夏天赶紧出掉了。
4.世纪山无线充电板，位置设计的很合理，自带接口和开关,响应也快，不用动原车电路安全系数高，就是这货充电太慢，但是跟香薰-样,完全没有更好的选择。
5.MP干碳十件套+MP扶手箱盖，快两年了把，依然摸起来美滋滋，看起来赏心悦目， 太喜欢干碳。
不推荐:
1.针对Carplay和全液晶我都有单独开帖写过, Carplay是 关于所谓无损刷写方式导致与bimmercode的不兼容以及产生的故障码，宝马的Carplay是很完美的存在,现在刷价格也低，我当年刷花了3千你敢信，还是推荐的，就是一定要真无损;全液晶就是表达不爽、不值、不痛快。
2.MP刹车油门踏板，完全心情件，天瞬间就觉得不值了
3.Alcantara方向盘套，寿命比较短，第一幅用了两年包浆掉毛，卖掉杭州热核的真Alcantara, 1千的价格有点感人。前后.两幅都是老婆缝的，现在感觉不太值。
4.镂空盖板，自己换的，也就一个月，我现在觉得原厂J 字裤更好看，不香了。
5.魔术师OBD,这就是电子垃圾,当然,功能是好的，各位有预算还是上Def吧,不多说了。
就这些，没什么好说的，其他零零碎碎的印刷看各种卡通、潮牌的抱枕、头枕和坐垫各位慎重把，我买了不少，也扔了不少，太煞风景。可能年龄大了，更加关注品牌调性和产品本身的属性。
希望若千年后愿意保留功能键换-副喜欢的nari的胡桃木盘子吧， 内饰远远没有毕业，仅仅入门而已。期待之家有更多关于
内饰的完整案列，比外观更易被忽略的地方。
用.改玩:性能
性能List:
.MP卡钳+ Dixcel整套P系列盘片
.Geex碳纤维导风槽
.BMC高流通风格
.MKL30钼头段
.HSR二代中段+三代双边单出尾段+acs控制系统+钨钢尾喉
.ECU: BM3-阶
.TCU: xHP三阶
一、冤大头吗?一-MP卡钳
MP和Dixcel这一套组合,也可以选择Ap或者Brembo了是吗?
但是,我只能说，脚感非常线性,没有异响，没有无力，没有蝉鸣(原盘半打孔是有的) .我真的挑不出一点毛病;甚至觉得跟整车更加和谐，不突兀，不抢眼;原厂橡胶喉原厂刹车油完完全全够用也好用，Dixcel粉也少, 全部正品不担心假.货...我真挑不出毛病，前四后二对于轮上不到300匹的四缸机来说，真的太够用了。
可能确实贵了些重了些，但真的省心原厂、还好用。就这样

二、让呼吸顺畅起来是有代价的一进排气
再给我一次机会，Fi全段或者埃斯是全段+ARMA可变碳纤维进气。
没啥可说的，低扭肯定掉，说不掉的你都不用搭理,
MKL 300银是盲目改的，HSR是跟风买的，倒也没什么大问题，就是尾喉位置误差有点大，调位置耽误了我不少时间，各位买-套可调吊耳是最好的。各位注意了,这就是反例，对动力没什么追求，但看别人改了，我也想改,就跟看改了，除了让车更难开-点,音更大- -点,低扭更少一点，没有其他感受。
至于BMC的总会忘记上- -次什么时间洗的,还怕油把传感器糊住，这点比ARMA的海绵就差点意思。
后来为了低扭刷了BM3-阶,又因为顿挫严重就其ECO模式，刷了xHP三阶，现在恢复了原厂8、90%吧，只是多了-些谈资,但付出了金钱和时间到哪诉苦去。
以上,就是代价。切忌盲目加装。
最后
希望各位能玩出自己的风格，能有明确的目标，能少交学费，能遇见靠谱的前辈。
有任何问题欢迎评论区交流，希望能尽到绵薄之力。

待出件List
1.轮毂
型号: AdvanRZi
数据: 19-8.5-35; 19-9.5-35
购买渠道及价格:北京海亚，前4700后4800共19000+ 1500BLOX
坐标:成都
明盘: 9000包邮送Blox螺丝,诚心要可刀，成色各位自行判断吧，从未修复价格已减掉瑕疵自行降到最低，所有瑕疵图片里都有，多图预警。
修复:我咨询了几家店，四颗修复价格在1600-2000不等,没有变形无需热处理，也不推荐热处理,强度会发生变化。

2.后唇+尾箅.
后唇:
双边单出HSR位置，无瑕疵, 已贴bm3贴纸，心里马力+10匹，原价800,京车汇购入
尾算:
美国ModeCarbon碳纤维尾翼M4款，有一处拆下来磕?瑕疵E拍照，原价1500, oiocar我爱我车购入
打包: 700包邮

其他件未来又要出的再发吧，目前决定留看。
就这样。
转自车友的分享~

注意力都往新款转移了，热度慢慢下来了