从上海到北京,特斯拉model3奔跑1300公里的体验

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2020-07-29 10:35:38
12020-07-29 10:35

先放一张高逼格的黑图镇楼吧,大家都知道我自己开的是一台F20,去年爱卡的F20版主开车从上海到北京找我,今年他又开始来找我了,这次不同的是他把F20卖掉了,换了一台特斯拉model3,我们一开始都对他换的这台车嗤之以鼻,怎么能告别内燃机呢??你不纯粹了呀??你怎么换这么一台连点引擎声都没有的电动车呢??

然而在他开到北京我体验驾驶过之后,并且听他开这台跑过山之后,确实让我对电动车的印象有了一些改观。电这个东西,其实一直在我们心爱的汽车身上无处不在,即使是燃油车,整个电路系统也是遍布全车,和我们的驾驶息息相关,就比如我们手上我上握的方向盘,也是需要转向助力电机在默默工作。


哈总开车从上海到北京,体验了各种告诉服务区的充电桩,吐槽说充电桩的环境越到北方,越脏乱,这个我也能感受到。





进入到北京我们除了约饭,当然要把车放一起拍张照,如今他已经换了特斯拉,我的F20还照旧。




跑700公里,电费只需要130块,折合1公里只有不到两毛钱,不得不得说电动车用车成本实在是太经济了。。

换装了KW的避震器,让特斯拉model的姿态更运动了,但是充电下个坎,还是要当心,一不小心可能就会蹭到前杠或者底盘。

不得不说原厂的运动论坛页挺漂亮的,我觉得不需要再换任何其他轮毂了。特斯拉快充,只需要充40分钟基本就可以从20%的电量充满,去买一杯星巴克,喝完刚好。

全景天窗还带了点犹豫的绿色。。很迷幻。



闭灯状态。

开灯状态。






虽然它很多优点确实很香,但是出去长途自驾,难免总有电量焦虑的担心,在加上特斯拉快充的地方并不多,而且经常会排队等候。







model3的侧面看起来更像一台GT跑车的感觉,流畅的线条,有点溜背的造型,看来确实比较前卫。



和各路F20们一起跑山的记录

你们觉得哪辆车颜值更高一些?欢迎评论区告诉我

说说驾驶感受:
特斯拉的操控我给70分,对我来说最重要的是打破了我对电动车都像老年代步车一样的粗糙到爆的驾驶感受,在model3上让我惊讶了几分,底盘的质感非常好,转向很精准,略沉的方向盘让你觉得也非常运动,model3 Performance,0-100公里3秒多的加速,直接让你到达人生的巅峰,不得不得说电动车的加速恐怖感,太迅猛太直接了,甚至有点像是时空平移的感觉。
那么缺点呢?
将近两顿的车重,太沉了,开起来会感受到,另外座椅的包裹性较差,没有什么包裹感。
最重要的,没有排气声浪啊!!







写到最后,特斯拉model3国产以后再次拉低了售价,进入30万以下的价格区间,说实话还真的挺香的。
燃油车的时代或许早晚会成为历史,变为过去,就像如今我们再看古代人把马车作为交通工具一样,但人类未来真正的智能出行工具,现在还为时尚早,我想未来可能只是一个蛋型的智能轨迹运行类似的交通形态。
我们没有办法想象没有电的生活,就像“特斯拉”的名字在致敬这位尼古拉·特斯拉电气科学家一样,人类把电作为汽车动力的应用,其实比传统的燃油车还要早50年左右,所以电动车并不算人类发现的汽车新的清洁能源,对电池的生产和最后报废的处理,是否真的算清洁能源?我也画个问号。
但如果你想感受一下能量的瞬间释放的畅快感,以及颠覆传统驾驶感官的新体验,可以考虑去试驾一下这台车。
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