发表于 2020-07-14 15:27 IP属地：未知
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707匹马力的“萌猫”
它很懒，认真起来谁也不认识。
速度、敏捷、专注、爱憎分明，是它的信仰。
夜里，当红色的血迹飞溅在斑驳的墙壁，只有声音没有踪影。
它，来自地狱。
看我照骗你就说猛不猛
Hellcat 地狱猫发动机是克莱斯勒公司继大扭矩5.7L HEMI（350P马力最大扭矩530Nm）和6.4L HEMI（600P马力最大扭矩670Nm）发动机的研发之后，在2015年推出的 Hellcat 地狱猫发动机，6.2L HEMI V8 搭载强大的机械增压，原厂即输出逆天的707匹马力和接近900Nm的扭矩。
Street and Racing Technologys(街道与竞赛技术部）
目前这款发动机被使用在克莱斯勒旗下的两款车型之中：Challenger SRT和 Charger SRT。凭借这颗强劲的心脏，Charger SRT 直接被冠于了史上动力最强四门轿车的称号。
虎克定制最近给一台全新牧马人JL进行了“换心手术”。
这次新款牧马人的“心脏手术”包括发动机及附件（起动机、电源、水泵、改装机械增压冷却、水箱）、进排气优化、变速箱、加强前后传动轴、发动机控制模块、变速箱控制模块。
整个发动机换装虽然不需要对整车的机构进行巨大改动，但是重新设计和焊接发动机支架还是不可避免，并且需要精心设计。
鉴于发动机动力一跃从不到300升至700匹，原装的冷却和供油系统已经无法胜任，因此换装高流量油泵和高容量冷却水散热器也是必备。
机械增压相比于涡轮增压，天生就具有响应迅速的优势。涡轮发动机响应迟滞的缺点在机械增压上完全不存在，扭矩‘召之即来，呼之即去’。如此毫不妥协的强悍动力正是美系肌肉车文化的经典传承。
因为 Hellcat 地狱猫发动机同出于牧马人生产厂家（克莱斯勒），因此和原车有着良好的兼容性。
一颗强劲的心脏当然需要强大的身体来依附。
CURRIE 全浮桥
全浮桥即所有的重量都由桥管承担，半轴不承受任何重量，只负责传递动力，既而更加坚固可靠。
KING 12寸绞牙双减套件+EVO长臂
绞牙减震器对于一般减震器而言，行程大而且可调式，贼适合越野改装发烧友的无理要求。
EVO 长臂的设计是根据原厂数据的等比例加长，安装时改变了原车安装位，其安装的位置与角度也都有一定的科学依据。尤其是最后的调试阶段，对于改装技师的经验和改装知识的要求很高。
长臂的优势相对原厂短臂而言，减小了上下摆动角度，提升了车身在非铺装路面通过时的舒适性。
底盘升高对应的底盘连接系统数据发生改变，需要可调节尺寸的拉杆去调节，让整车看上去更加协调。
车主选择40寸大尺寸轮胎，在外观上极具观赏性，当然依附于大马力的发动机越野性能不言而喻。轮胎增大，方向阻力也随之增加，性能优越的转向阻尼让驾驶者会更加从容。
经过发动机附件安装、起动机、电机、变速箱发动机衔接、发动机变速箱总成安装等一系列复杂工序，以及底盘升高调试检测，搭载全新心脏的新款牧马人JL诞生！
强大的扭矩配合低速四驱模式，加上6英寸底盘升高方案，不论是岩石攀爬还是泥潭穿越，都显得轻松自如。强大的动力配合HEMI经典的美式V8声浪，伴着起步烧胎的烟幕，可谓是暴力与美的完美结合。
虎克之路天梯试车
越野攀岩是需要驾驶者和自己的爱车以及指挥者之间高水平的合作能力，需要百分之百的互相信任，我懂你的“前赴后继”你懂我的“手舞足蹈”。
第一次试驾大哥挺猛，直接干掉后尾灯和轮眉。大行程的优势展露无疑。
经过车主与指挥历哥之间的默契配合，最终车主顺利登上天梯，成为第一辆6.2L地狱猫机械增压新款改装牧马人登上天梯的车主。
信任让人与人之间的联系更为紧密，让人与机械的关系更加和谐。
地狱猫在诠释速度与激情的同时也钟情于落地的情怀。
虎克之路，就像一段丝绸，连接着贺兰古今，诉说着人和自然的传奇！
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