关于重量（房车）：
GCWR – 总组合重量额定值：一般指牵引车，拖车，货物，挂钩，液体和乘员的总重量。
GVWR – 车辆总重量额定值：装满时的最大允许重量。它包括所有重量，包括所有液体、
货物、可选设备和配件。为了车辆的安全和性能，不要超过 GVWR。
GAWR – 总轴重额定值：最大允许重量，包括货物，液体，可选设备和配件，可以通过所
有轴的组合安全支撑。是一个单轴的 GAW 不得超过最大数量。你可以看到更具体 GAWR
RR/RGAWR，指的是后桥，或 GAWR FRT/FGAWR 时，指的是前车轴时。这个我们暂时不需要
去担心。
UVW – 空载车辆重量：是在工厂制造的设备的典型重量。它包括在单位的轴（S）和前拖
钩或后杠和 LP Gas 的所有重量。UVW 不包括货物，新鲜的饮用水，附加的可选设备或经销
商安装的配件。
CCC – 货物承载能力：是新鲜饮用水，货物，附加可选设备和配件的可用重量。CCC 等于 GVWR
减 UVW。可用的 CCC 应该容纳新鲜的饮用水。在加注淡水箱之前可以清空黑色和灰色的水
箱，以获得更多的货物容量。 而我们上篇文章提到的玩具搬家工有一个特点就是货物承载
能力更大一些。
Hitch – 悬挂重量：是拖车对牵引车的压载重量，这个数值是出厂时厂家给出的。这里需要
注意牵引车后扛可承载的压力。
TWR / TLR，VLR（舌重，舌负荷，垂直额定负荷）：这些牵引额定值是挂钩可以承受的最大垂
直负荷的不同条款。拖曳前应进行舌重测量。用于第五轮拖车的舌重或主销重量是指挂在拖
车挂钩上的拖车重量。
过多的舌头重量会使拖车向后压，导致前轮升高到牵引，转向响应和制动严重降低的程度。
可能导致悬架或传动系统损坏。太重的舌头会减少后轮的牵引力，造成不稳定，摇摆或翻车。
为了正确处理，舌头负荷应该是：
对于拖车不到 900KG，不超过 90KG。
对于超过 900KG 的拖车，一般为 10-15的拖车重量。
对于五轮拖车，挂车重量的 15到 25。
舌头载荷是通过断开拖车并仅将舌头（连接器在连接球高度处）放置在秤上来测量的。
舌头载荷建议每次装车出发前都进行一下测量，因为涉及到你车内放置的物品，如果超过舌
头规定的数值，则需要把车内的物品往车尾部转移一下，如果没达到规定的数值范围，那一
定是你车尾部放的东西太多了，需要往车头转移一些。
WDS（重量分配系统）：分配牵引车受到拖挂车悬挂的重量，如果舌头悬挂重量太大，容易
造成牵引车车尾部下沉，拖挂车尾部上翘，需要把舌头的悬挂重量平均分配到牵引车的 4 个
车轮。
关于水路系统：
Fresh Water – 淡水箱：房车提供的饮用水存储水箱，美式房车一般在 100L 左右，甚至有
的豪华房车容量能达到 300L。而德系房车一般在 50L 左右。淡水箱可以扩容，一般不建议。
可以选择更便捷的可移动水箱来补充淡水。
Gray Waste – 灰水箱：房车提供的洗漱用水存储水箱，一般会比淡水箱大一些，用于存储
使用过的生活用水。
Black Waste Water – 黑水箱：房车提供的马桶处理水，一般和灰水箱一样大，用于存储马
桶冲下来的水。
Water Heater – 热水器：房车提供的热水器容量，一般在 27.3L 左右。有的支持燃气加热和
电加热，有的只支持电加热。
关于重量（牵引车）：
GCWR – 拖车总重量：牵引车和拖车的总重组合重量。汽车的整体重量（整备重量）加上
液体，乘客，货物，以及拖曳房车时，房车的舌重。此重量数值等于牵引车的 GVWR。是拖
挂房车时对牵引车 GVWR 的重新定义。
注意：牵引 RV 时，拖车的整个重量不被认为是汽车整车重量的一部分，而是舌重是汽车整
车重量的一部分。
皮卡定义：
一般来说的是净载重能力，如半吨皮卡，是指皮卡的净载重能力在半吨左右（英制吨，一吨
等于 2000 磅，等于 907 KG），也就是说货斗能拉半吨的货，所以美帝人民就俗称它们为
half-ton。事实上，随着汽车工程的进步，今天的关吨皮卡的净载重能力已经远远超过了半
吨，只不过作为约定俗成的称呼，一般大家还是称它们为 Half-ton。下面是以 GVWR 为标准，
来说明一下这些分类的说明。
Half-ton：（半吨皮卡）GVWR 2701 – 3825KG
Three-quarter-ton：（3/4 吨皮卡）GVWR 3826 – 4500KG
One-ton：（1 吨皮卡）GVWR 4501 – 6300KG
One-and-half-ton：（1 吨半皮卡）GVWR 6301 – 7200KG
AL-KO 爱科相关
ATC（AL-KO Trailer Control）：爱科底盘行驶稳定系统，防止车辆蛇形，有效改善来自侧风的
影响。一旦 13 针插头连接到牵引车，ATC 就会执行完整的自检（一个制动器激活并检查电
子系统）。自检时 LED 灯呈现绿色闪烁状态。
绿色=准备好
红色=检测到错误（但拖曳安全）
红色闪烁=错误并且不安全拖曳
AKS（AL-KO Stabiliser coupling）：带 4 个摩擦垫的稳定器连接：更高的稳定性和操控性。能够
显著抑制蛇形和俯仰运动，确保安全轻松的旅程。独特的稳定器连接器配有 4 个摩擦垫，适
用于总重达 3,000 kg 的拖车。
AMS（AL-KO AMS Mammut System）：拖挂房车遥控泊车系统，拖挂房车移车器。通过安装位
于车轮的移车器，用遥控控制房车移动。挂车被移动的速度最大可达 0.5km/h
2LINK connectivity ：AL-KO 正在推出房车底盘中的传感器：新系统的核心是带有蓝牙技术的
AL-KO 2LINK 盒子，它安装在房车牵引杆的区域。与 2LINK 智能手机应用程序一起，可以随时
查看 ATC 状态、胎压检测、水平仪功能等，更多功能正在研发中。
TPMS：轮胎压力检测系统，需配合 2LINK 使用。内置传感器。
欧洲房车术语
Vollintegrierte（集成）类似 A 型自行式
这种全集成式的房车，是指完全集成在没有驾驶室的底盘上。除了底盘的五大系统（ 传动
系统、行驶系统、转向系统和制动系统及底盘附件）其他全部由房车制造商设计并生产。一
般全集成式房车的驾驶室与休闲区域是连通的，拥有更加宽敞的空间感。
Teilintegrierte（半集成）类似 B 型自行式
欧洲一家房车杂志将这种类型的房车描述为：带有屋顶的移动别墅。原厂标准的驾驶室，后
面是房车厂商改装增加的休闲区域。一般我们所称为的平头和高顶都属于半集成式房车，也
有部分厂家更加细分为半集成和圆顶。这种类型的房车驾驶室与休闲区域都会有过渡的区
域。
Alkoven（圆顶）类似 C 型自行式
最初，术语 Alkoven 一词来自阿拉伯语。大约在 1700 年左右被称为“圆顶”，法语术语 Alcve
称为壁龛。在房车结构中 Alkoven 代表基本车辆驾驶室上方的卧室。在 20 世纪 90 年代时，
几乎每个品牌都会有这种驾驶室上方带卧室的房车，如今在欧洲也一直占据市场 10%左右的
份额。
VAN（露营车）
被称为面包车、厢式货车或者露营车，是从面包车或者厢式货车改造而来的。基本上只是改
变内部结构和布局，甚至有的车型增加了开启式车顶或高顶，其他部分保持了原厂面貌。
Standard-Caravans（标准房车）
标准房车的特点是车身外侧宽度为 2.30 至 2.50 米，内部高度为 1.90 至 2 米，且设备齐全。
标准房车的价格范围广泛，长度一般为 4-8 米。
Falt-/Zelt-Caravans（折叠式/帐篷房车）
微型拖车可以展开巨大的帐篷，高质量的面料，相对复杂的折叠机构。对于帐篷房车一般只
能在夏季使用，不过其占用空间小，拖拽方便，一般配备休闲睡眠使用的空间，完整的厨房
需要额外支付费用。也有使用越野底盘的帐篷房车，可以适应更多路况。
Hub- und Klappdach-Caravans（升降式房顶房车）
这种旅行房车通常很轻，宽度只有 2 至 2.20 米宽，不超过 5 米长。许多型号都比标准房车
低，可以通过升降式或卧式车顶来提高车内高度。不过配置都很齐全，除了休闲睡眠区域，
一般都具备卫浴间和完整的厨房。
MRO（整备质量）：指运行中的整备质量，房车空载时加上燃气瓶、电源链接线、厕所化学
品、和一完整的热水箱。一般指出厂质量
MTPLM（最大技术允许载荷）：技术上最大的允许载荷质量
PAYLOAD（有效载荷）：指拖挂房车可以承载的质量
EHU（市电接口）：欧洲房车上的市电接口（240V），一般可以通过一条橙色的电缆接入市电。
Corner Steadies（平衡器）：房车驻车时平衡稳定器，安装在房车的四个角，使房车保持平衡
稳定。

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