美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实，如有偏差，敬请谅解。
先分享一下为什么租车，因为这次旅行公路部分比较长，如果把大量的里程数浪费在无意义的公路驾驶上，会让车辆大幅度贬值，同时维修保养成本也会增加，而相比而言，租车公司可以选择不同的车辆满足不一样的需求，同时价格也比较合理。同时如果车辆发生任何问题因为是连锁店，可以就近换车继续旅行，而不会耽误行程。
这次的行程是4天2400mile大约3744公里，同时徒步在30 公里。
这次租的是
丰田Tacoma，一款紧凑级的皮卡。和它同级别在美国有
福特的
Ranger(
参数|
询价),
日产的Frontier，
雪佛兰Colorado，
GMC Canyon差不多就是这些。因为这个级别并不是美系皮卡主要关注的区域，也并非是美国最主流的消费需求，所以说日系皮卡在紧凑级别略微占据上风。特别是丰田 Tacoma和日产 Frontier，很多个人会选择购买。但是在更大一个级别的皮卡当中，美系皮卡牢牢的控制着前三排名。
先简单介绍一下Tacoma 在美国的分级。首先是单排和双排区别。单排起售价为2.6万美元，双排起售价为2.78万美元，虽然个人觉得即使是选双排，这个车后排空间也非常狭窄，在后面图片中可以看到，空间比较局促。基本上长途坐超过两人会非常难受。然后SR-SR5-TRDsport-TRDoff-road-Limited-TRD Pro 这个级别。价格区间也从2.6万上升到4.4万美元。在驱动形式上可以选择两驱或者四驱，在动力方面可以选2.7 四缸和3.6 6缸发动机两款。这次租车租到的是TRD Off-road 这个级别。算是中配水平。6缸发动机配合6速变速箱。
2020款丰田tacoma trd 四驱，v6发动机。
先说缺点吧：总结一下，第一方向盘和驾驶座位设计不合理，上车不方便，方向盘会阻挡驾驶者上下车。在方向盘和座椅已经调整至最大空间位置情况下依然会出现上述问题。第二点，油箱偏小，续航不足。一箱油高速只能跑不到400mile。可能就360mile的水平。而且油表前后显示差距很大，前半箱油可以跑三分之二，后半箱油只能三分之一，感觉这是丰田全系的习惯。第三点，这车费油，mpg基本上也就17-18mpg高速，城市里面估计会在14-15。丰田车省油优点呢？同样是3.5的发动机，自己的
奔驰可以跑到21-22的mpg，而且动力比它优秀太多了。Ram 1500 5.7 的排量，高速也可以达到19mpg的油耗，都优于丰田的D-4S表现。第四后排空间狭小，基本上以我的驾驶位置，后排长途基本上做不了人，或者身材较小者可以。和美式皮卡一比，差距很大。坦途的空间也仅仅是中等水平。
说说优点：越野性能不错，而且悬挂过滤颠簸到位；配置很实用，无钥匙进入和启动。CarPlay都有，好像其他的也没有什么可以夸。后窗可以打开，还是电动开启，虽然觉得用处不大，但是赞一个。储物空间多，驾驶员伸手可以放水地方有8个杯架。空间利用率很高。这台车有acc，比较实用，而且跟车距离偏远导致刹车比较柔和。有无线充电板。
中性特点，第一方向盘特别沉，低速挪车搓不动方向盘，这或许是为越野特性而设定的方向；第二，不知道是这台车的原因还是设计问题，跑偏，而且速度快后会有不定期跑偏；第三，给了自适应远近光灯，却没有自动大灯开启，这真的是为了iihs得分而这么设计嘛？第四点驾驶感受在公路上比较糟糕，在85mph时候车辆在有横风状态下车辆稳定性下降非常严重，相比于Ram1500 和F150而言。第五点，油门和刹车都比较沉，特别是刹车，非常的沉，急刹一定要重踩，初段制动效果比较弱。第六点，隔音处于可以接受的范围，并不是很优秀，特别是伴随高速时候的高转数，但是也不至于让人无法忍受的地步。第七点，在切换到高速四驱时候，转弯调头时候，动力输出是断断续续，这个特点在分时四驱车辆上大多都会出现，只是提及一下。第八点，高速四驱在60mph时速以下可以随时切换，高于60mph 无法切换。低速四驱需要先挂N档才能切入。这台车带后锁，越野性能可以期待。
总结一下，这台车是一台适合一个人或者两个人出游驾驶，可以满足北美99.9%路面驾驶需求。越野性能不适合攀爬岩石，但是在多数非铺装路面上行驶表现十分优异。油箱偏小的问题让旅途不得不时时刻刻需要寻找加油站。公路表现的期望值不应过高，当然并不是说表现很差，属于可以接受。越野表现非常值得期待。
补充一个小点，没有座椅加热，这个有点那啥，毕竟这个功能还是非常实用在美国。
这车在美国的折扣不大，而且保值率非常非常高，所以美国家庭会比较喜欢。同时说一句，这车和丰田另一款越野车4Runner 是同平台共线生产，他俩的保值情况，越野性，长途穿越等都很不错。
京公网安备 11010102004670号