发表于 2020-06-14 17:19 IP属地:未知
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用我的亲身经历聊聊劲畅的改装,对新劲畅也是一个参考(二)
针对用我的亲身经历聊聊劲畅的改装,对新劲畅也是一个参考(一)的补充说明
在轮胎轮毂部分,我的建议是使用ET10~15的轻量化内防脱轮毂,有比较专业的朋友建议改为ET 15以上。我还是考虑维持我的建议,众所周知,劲畅原车轮毂的ET值是38,有相关标准里建议,改装轮毂最多不能超过原车值-50,也就是劲畅最多使用ET值-12的改装轮毂,保守起见,用原车值-25比较合适。所以最适合劲畅的改装轮毂et值是13。但是,ET 15以上这个数据在市场基本找不到符合要求的轻量化内防脱轮毂。ET10的轻量化内防脱轮毂相对好找一些。如果坚持ET15又可以牺牲轻量化内防脱的话,可以尝试一下丰田 FJ的轮毂,或者选择定制锻造轮毂。
在前后杠和救援点部分,我忘记还有一种树脂牛栏杠,代表品牌是澳洲的Smart bar,有适用劲畅的型号,但是价格较高,我没见到国内有安装的。有车友的撼路者安装过Smart bar牛栏杠。
油箱
劲畅原车油箱只有70升,综合城市路况下一般续航里程在300~450公里左右,对于长途旅行来说并不十分友好。所以很多车友会选择改装原装位大油箱,加装备胎位副油箱、车内油箱、对称位油箱等方案提升续航里程。所有油箱改装方案都是有利有弊的,各位车友可结合自身情况自行选择。
原装位大油箱因为安装简单且对原车影响小,是大多数车友选择的改装方式,容积一般在105~112升左右,综合城市路况下续航里程可提升到500~700公里左右。我知道的品牌有澳洲Browndavis(简称BD)、泰国MCC和一些国产品牌(如路泽越野的铝制油箱、东莞毛牌的原装位油箱)等,首先国产品牌不推荐购买,油箱关乎驾驶人员的生命安全,如果国产品牌遵循国标设计并提供完整检测报告也可以选择,但是遗憾的是我并没看到有商家做到。选择BD还是MCC主要看交付时间,按照我的经验来说,MCC的交付时间相对较短。另外最新版的BD和MCC原装位油箱均已采用双层底壳设计,故无需增加额外的油箱护板进行保护。
备胎位油箱需要放弃备胎或者将备胎换到其他位置,我知道的品牌有澳洲Long Ranger(78升或110升)、澳洲LRA(135升)和一些国产品牌(如东莞毛牌的98升副油箱、山景城利用成品油箱改装的88升副油箱)等,工作原理是在主油箱用完前通过车内控制开关开启油泵,将副油箱的汽油泵入主油箱继续给车辆供油。动手能力比较强的车友推荐使用成品油箱进行改装的方案,但是要注意的是最好从网上单独购买劲畅适用的双加油口,我最早使用澳洲Long Ranger的78升副油箱时,Long Ranger提供的是单加油口,如果想加满需要加油员手动操作。
车内油箱是一个车友研究一种改装方案,可提供30~40升左右的补充油量,综合油量和原装位大油箱相当,为订单式生产,所有零件均选择车规级零件,大约生产了50只左右,现在已经不再生产了。国内有些商家也有类似产品,但安全性无从考量。
对称位油箱是成都的液压铰链独家制造生产的产品,大约提供60升的补充油量,需要对排气系统进行修改,我身边的车友曾经有路过成都时专门去找铰链交流这个产品,可能出于技术保密方面的考虑,铰链并不想仔细交流这个产品。网上也没有比价清晰的照片,所以无法准确研判。
贴膜和底盘装甲
贴膜和底盘装甲均属常规改装项目,贴膜只要能找到正规保真的产品,贴什么都可以,如威固、3M、龙膜等均可,贴膜主要考验贴膜师父的技术,我身边车友用的较多的高性价比贴膜组合时3M晶锐70前挡膜+黑衣骑士侧后档膜。
底盘装甲可以保护底盘降低噪音,身边车友以3M或汉高底盘装甲为主,在新车就要喷。早期有车友选择过雷遁的底盘装甲,味道较大。
另外,有些车友考虑或喷涂过Line-X或仿Line-X车身装甲,我并不十分建议,首先成本价高,其次,这种车身装甲能给车辆安全带来多少提升,身边没有典型案例。Line-X涂料从本质上说,是一种的聚脲涂料,与我们常见的防水涂料类似(如东方雨虹等)。
气泵
如果经常去沙漠,因为进沙之前需要给轮胎放气,出沙之后要给轮胎补气,因越野车轮胎较大,建议使用大流量气泵。具体推荐天铭(TMAX)160升气泵、ARB单缸或双缸气泵,台州产的海风气泵和ARB气泵相似度很高也是可以选择的。
我在刚刚购买劲畅的时候,曾经购买过一款流量40升左右的轿车用气泵,出沙打气很慢,且只能把胎压打到2.0左右,打完两个轮胎就过热保护了,需要等一段时间再打。
原车灯和射灯
劲畅原车的亮度很一般,不知道新劲畅有没有改善。对于老劲畅,最简单的做法是更换一对雪莱特H16的氙气灯泡,因为劲畅原车近光灯是带单光透镜的。更进一步的做法是把单光透镜通过拆解组装的方法更换为双光透镜(国产仿小系透镜或原装海拉五透镜)并更换氙气灯泡。实现两近四远的照明效果。有效提升夜间照明效果
射灯的话,车友们比较流行改法是加装LED条灯或LED圆灯,在晴朗气候条件下效果很好,但是LED灯具对雨雾的穿透性较差,这个我有过教训,故不推荐使用。还有就是LED灯具发热量较大,对散热和电线要求较高,如果选择尽量选择大品牌的灯具,不要从淘宝上去找一些便宜的产品。如果资金充裕建议考虑IPF9301辅助射灯。
涉水喉
涉水喉的英文单词是Snokle,直接翻译为高位进气装置我觉得比涉水喉更合适一些。涉水喉的主要作用并不是去涉水,而是从高处获得更干净的空气,尤其对沙漠驾驶有好处。在我看来,劲畅涉水喉只有Safari和其他,有条件的车友尽量选择安装Safari品牌的涉水喉并根据使用环境选好合适的进气头,否则不如不装。
车顶框和车顶箱
这也是很多车友喜欢一个改装项目,好像车上顶着车顶框或车顶箱才能标榜自己的越野车身份似的。其实,加装车顶框或车顶箱百公里平均油耗至少增加1个以上,另外进有限高的区域也不是很方便,有需要再安装也来得及。ARB和Overland有一种平顶的替换原车支架的车顶框会稍好一些,且有可能作为外防滚架的一部分对驾驶人员进行保护,具体方案可以看看不亮的改装方案。
抽屉和车床系统
后备箱是否安装抽屉,争议一直比较大。反对的居多,我当时是安装了一个ARB抽屉,主要考虑存放一些零碎的东西又不喜欢用棘轮捆扎,又请山景城帮忙制作了车床系统。目前,山景城已经有比较完善的车床改装方案,有需要的车友可自行咨询。
电瓶
早期的劲畅原车电瓶是日立80D26L可维护电瓶,如果不想拆掉劲畅电瓶外壳套的话可以选择90D26L或95D26L的瓦尔特银标电瓶或者风帆电瓶。如果可以拆掉那么就可以选择一些D31L规格的电瓶,沙队用阿特拉斯135D31L电瓶试装过,空间没有问题。至于具有AGM或者EFB功能的电瓶,我的意见是合适的话可以购买,价格太贵的话还是买普通电瓶即可。至于卷绕电瓶,因其耐高温性能较差,且价格昂贵,不建议选择。
下面是沙队总结一些电瓶选择方面的知识,分享给大家:
如果经常使用绞盘建议购买CCA650A以上的型号,原车尺寸电瓶 260L*173W*204H,骆驼、风帆、瓦尔塔、博世等各类80D26L、瓦尔塔银标95D26L (6-QW-80(660)-L)80Ah CCA660A、火箭95D26L (EFB S95L) 70Ah CCA680A。
31尺寸电瓶(需要拆掉原车的电池盒) 305L*172W*224H,火箭110D31L EFB (T110L)95Ah CCA760A、瓦尔塔145D31L EFB(T110L) 94Ah 820CCA、博世145D31L EFB 94AH 820CCA、浅汤 T110L EFB 95AH 760A、ATLASBX 阿特拉斯 135D31L 100AH 850CCA、瓦尔塔银标105D31L 90Ah CCA700A、风帆6-QW-90-L(105D31L ) 90Ah CCA700。
还有一些车友希望安装双电瓶系统,建议首先找到合适的安装或摆放位置后,再选择天铭(Tmax)、ARB或其他房车用的双电瓶管理系统进行改装。也分享一个沙队的双电瓶改装清单供大家参考:
电瓶 风帆6-GFM-65,350*166*175
箱体 隽狼18寸,400*200*198(高度不够,勉强可用)
保险盒 1进6出带灯,电池箱内使用
保险 15A,20A,30A中号力特各两个
保险盒 小号叉栓保险丝盒,电池箱内用
保险 小号叉栓保险,150A(没有100A的用150A代替)
接线柱 M6(100A),红黑各一(接逆变器建议换M8的)
直流电压表 电池箱用
开关 12V,30A,三脚,带灯
点烟器母座 带盖,铜件
铜鼻子 100A,主线用
铜鼻子 20A,保险盒、接线柱用
接线端子 6.3mm黄铜带锁
接线端子 6.3mm护套
安德森插头 120A,含银端子2个
主线 16平方镀锡高温多股硅胶线
辅线 2.5平方镀锡高温多股硅胶线
热缩管 12mm
热缩管 5mm
卡子 3M背胶,WCL-4
塑料扎带 随意
主线
隔离器 T-max
主线 16平方镀锡高温多股硅胶线(主电瓶-副电瓶)
主线 16平方镀锡高温多股硅胶线(增加主电瓶负极搭铁)
波纹管 PA-AD13阻燃内径10mm
安德森插头 120A,含银端子2个
保险 自复位保险含开关,100A
铜鼻子 100A,主线用
塑料扎带 8*400的,要捆在大梁上
如果需要利用电瓶给一些220V的设备供电,就需要购买逆变器了。友情提示大家,一定要购买纯正弦波的逆变器且功率不宜过大,否则会缩短电瓶的寿命。