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发表于 2020-05-21 16:00 IP属地：吉林
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【粗面看车】——东瀛法拉利，ACURA NSX
关于这次的题目想了很久，还是觉得东瀛
法拉利这个已经用烂的形容来表达最准确！New Sportscar X，我想
本田死忠粉一定比我还要熟知、了解。日本的国宝级跑车，在我看来它更像是一位忍者，时刻的潜伏在众多超跑之中。总是悄无声息的，就能给对手带来威胁。而且这一代也不再是悬挂“买发动机送车”的本田标了，选择用了自家的豪华品牌
讴歌，仿佛升华了许多。但其实这台车的曝光率可真是要比法拉利还稀少，更不敢想它会出现在没有赛道的长春。小概率事件还是发生了，粗面在长春碰到了，还有幸把玩一番。那么这期节目就跟大家聊聊，这台被我称作忍者的NSX。
有了自家高端品牌的加持之后，整个外观变化很大，再也看不到从前的影子。直到现在看来，依然充满了未来感和科技感。车头前部非常的宽大低矮，除了营造出不错的视觉效果，也会带来更好的空气动力学效能。全LED大灯的造型，如钻石般的晶莹剔透，杀气十足。侧面线条相比上一代更加流畅、协调，同时极具立体感。尾部造型饱满，前19后20的轮毂对于超跑来讲中规中矩，制动系统展现了凶悍的一面。
开门的第一瞬间，你可能会产生错觉。感觉这只是一台豪华的讴歌，并不能与超跑挂钩。即使应用了大量的性能元素，依然觉得缺乏战斗气息。但这样的设计，也许是源自要打造全天候超跑的理念。看上去舒适，同时坐上去也十分舒适。所有的操作按键都非常集中，这样的设定让一切变得触手可及，让你专注驾驶不再分心。通过外观部分可以看到，风挡角度非常低。车内仪表的大倾斜角度、以及平顶方向盘等设计，有很大一部分原因就是为了扩大视野。
没有了为王的VTEC引擎技术和乐趣十足的手动波箱，有人说，它不纯粹了、不经典了。现如今3.5L V6双涡轮增压发动机外加3台电机，搭配9速双离合变速箱，让这台全新的NSX拥有573马力的综合功率。中置四驱的布局，两台电机位于前轴，另一台则位于发动机与变速箱之间。所以前机舱并非行李箱，里面还藏着两台电机。实测3秒出头的加速能力，着实展现了它的实力。前面说了，全天候超跑的理念，所以这台车在日常驾驶的时候非常舒适，除了转向的精准，会给你带来一种毫无杀伤力的错觉。但是在TRACK模式下，“忍者”便会行动发起进攻，直逼9000rpm红区。但是没有了VTEC的怒吼，总是有那么一些些遗憾。
降低排量，加持涡轮和电机，这已经一个不争的事实了。所以，我觉得适应和习惯，也许会发现更多的乐趣和情怀。这台东瀛法拉利仅仅是短暂的接触，还有许多并未有机会去感受，但只是这一点点就已经让我沉醉。售价锁定在了与R8、570s等这一序列的跑车，从多个维度来讲，我觉得它更值得被购买。光是全天候使用的设计还有这极少的曝光率，就已经能够满足这一级别的消费人群了吧。那么，如果是你，你会选择它吗？我是粗面，欢迎持续关注更多精彩内容！
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