【粗面看车】——东瀛法拉利,ACURA NSX

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2020-05-21 16:00:02
12020-05-21 16:00
关于这次的题目想了很久,还是觉得东瀛法拉利这个已经用烂的形容来表达最准确!New Sportscar X,我想本田死忠粉一定比我还要熟知、了解。日本的国宝级跑车,在我看来它更像是一位忍者,时刻的潜伏在众多超跑之中。总是悄无声息的,就能给对手带来威胁。而且这一代也不再是悬挂“买发动机送车”的本田标了,选择用了自家的豪华品牌讴歌,仿佛升华了许多。但其实这台车的曝光率可真是要比法拉利还稀少,更不敢想它会出现在没有赛道的长春。小概率事件还是发生了,粗面在长春碰到了,还有幸把玩一番。那么这期节目就跟大家聊聊,这台被我称作忍者的NSX。
有了自家高端品牌的加持之后,整个外观变化很大,再也看不到从前的影子。直到现在看来,依然充满了未来感和科技感。车头前部非常的宽大低矮,除了营造出不错的视觉效果,也会带来更好的空气动力学效能。全LED大灯的造型,如钻石般的晶莹剔透,杀气十足。侧面线条相比上一代更加流畅、协调,同时极具立体感。尾部造型饱满,前19后20的轮毂对于超跑来讲中规中矩,制动系统展现了凶悍的一面。
开门的第一瞬间,你可能会产生错觉。感觉这只是一台豪华的讴歌,并不能与超跑挂钩。即使应用了大量的性能元素,依然觉得缺乏战斗气息。但这样的设计,也许是源自要打造全天候超跑的理念。看上去舒适,同时坐上去也十分舒适。所有的操作按键都非常集中,这样的设定让一切变得触手可及,让你专注驾驶不再分心。通过外观部分可以看到,风挡角度非常低。车内仪表的大倾斜角度、以及平顶方向盘等设计,有很大一部分原因就是为了扩大视野。
没有了为王的VTEC引擎技术和乐趣十足的手动波箱,有人说,它不纯粹了、不经典了。现如今3.5L V6双涡轮增压发动机外加3台电机,搭配9速双离合变速箱,让这台全新的NSX拥有573马力的综合功率。中置四驱的布局,两台电机位于前轴,另一台则位于发动机与变速箱之间。所以前机舱并非行李箱,里面还藏着两台电机。实测3秒出头的加速能力,着实展现了它的实力。前面说了,全天候超跑的理念,所以这台车在日常驾驶的时候非常舒适,除了转向的精准,会给你带来一种毫无杀伤力的错觉。但是在TRACK模式下,“忍者”便会行动发起进攻,直逼9000rpm红区。但是没有了VTEC的怒吼,总是有那么一些些遗憾。
降低排量,加持涡轮和电机,这已经一个不争的事实了。所以,我觉得适应和习惯,也许会发现更多的乐趣和情怀。这台东瀛法拉利仅仅是短暂的接触,还有许多并未有机会去感受,但只是这一点点就已经让我沉醉。售价锁定在了与R8、570s等这一序列的跑车,从多个维度来讲,我觉得它更值得被购买。光是全天候使用的设计还有这极少的曝光率,就已经能够满足这一级别的消费人群了吧。那么,如果是你,你会选择它吗?我是粗面,欢迎持续关注更多精彩内容!
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