发表于 2020-04-26 19:04 IP属地：未知
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帕萨特:舒适性很好，坐着舒服，开着视野也很好，五个人也不会难受，最舒
口碑来源：ljeq
爱车车型：2019款
帕萨特(
参数|
询价)330TSI 精英版 国V
购入时间：2018-11-01
购车地点：[四川省]
裸车价格：22万 (厂商指导价 21.79万)
当前油耗：11L/100km
[最满意]
1.空间的确很大，自从加长了以后，帕萨特和
迈腾(
参数|
询价)就平起平坐。2.动力响应很快，归功于2.0T低功率的发动机和DQ381双离合变速箱的匹配。3.高速行驶的稳定性，没有对比别的车型，就自己的感受而言，高速行驶稳定性挺好的。4.外形美观，这个是仁者见仁智者见智的问题，我个人觉得这次的换代，帕萨特的外形还是非常成功的，比较喜欢。
[最不满意]
1.怠速时，发动机的抖动略微偏大，当然，在可接受范围。如果能再将就一点就更好了。2.变速箱，DQ381的变速箱，仍然在低速时存在换挡的顿挫。不能用丝丝顺滑来形容，能够明显感觉到1-2-3挡的升与降。
[外观]
外观也是这次我购买的一个重要的因素，这次的换代，前格栅进一步下沉，车头让人感觉很厚实。车身侧面的几条腰线感觉层次感很丰富，溜背的造型显得这个老品牌忽然显得年轻了10岁。另外，尾部上方的鸭尾造型，给整车增加了一丝动感。尾灯设计，特别是点亮的时候感觉高大尚，能见到一丝
奥迪A4\A6的身影。受限于价格，19款精英没有流水灯，也可以说无车内氛围灯（只有在储物格和脚的地方有白色照明灯，这或许就是参数上写的单色氛围灯），的确是遗憾。小区内有朋友和我提的一个配置的新款帕萨特，我感觉很激动。
[内饰]
至于内饰，要从两个方面来说。本次换代，一改这么多年来的大众所谓的套娃思路，重新设计的中控台，偏向于驾驶一侧，这估计是后一段时间大众的设计元素吧。19款精英没有使用液晶仪表，这对我来说没有什么遗憾的，感觉机械仪表来得清爽，喜欢大众的机械感觉。中控8英寸的导航屏幕，带有倒车影像，目测比较清晰，习惯了倒车界面，也能把车挺好，而且中控屏幕可以连接WIFI热点，实现导航地图在线更新，这一点很方便，虽然还是没有手机的实时路况来得更人性，总比到处找最新地图来得更加省心一些。整车内饰，中控台上方、前后车门板上沿使用的是软性材质覆盖，车门板的拉手上方有一块不太大的皮质包裹，其他的都是硬质塑料，特别是贯穿整个中控台的饰条，19款精英是拉丝饰条，且上方覆盖的饰板也是烤漆的，但整体还是有很强的塑料感。在有些不太平顺的路面偶尔会听到一声塑胶撞击的个声音，不是经常，偶尔。座椅包裹性一般，长途驾驶或者乘坐会有一些累。好在，空间大可以弥补一些缺憾。
[空间]
这次换代的全新帕萨特后排空间终于赶上了迈腾，空间的确很宽敞，虽然我坐在后面很少，但是，跑长途给孩子和老婆一个大空间，这一点很好。副驾驶有老板键，在副驾驶没有人的情况下，后面的可以随意调整。保证空间的最大化利用。不过，座椅的确有一点偏硬，做久了还是要挪一挪地儿，活动一下。精英版，没有座椅按摩等功能。后备厢容积：后备箱很平，也很规整。后备箱盖的拉杆是隐藏设计，这一点也不错。
[舒适]
目前，车子还在磨合期，高速上也最快也只跑到了80公里每小时，有人说磨合期建议发动机不超过2000转，车速不超过80公里每小时。所以，我忍。市区除了在怠速和起步的时候有一些震动以外，行驶很平稳，噪音很小，比我以前的车子好上很多。80公里巡航的时候，噪音很均匀，主要是风噪和胎噪。发动机噪音在匀速状态下都很小。底盘隔音不太好，轮胎很挑路面。路面粗糙，胎噪明显；路面细腻，胎噪立马好很多。悬架较为舒适，没有横向对比，不过，就我以前的车辆来说，新帕萨特已经达到了我预期。底盘很整，大的颠簸路面，化解很柔。遇到小的连续颠簸路面，还是能感觉到悬架偏硬，不过这种偏硬让我心里很踏实，不是那种硬碰硬的感觉，可能是一些胶套的作用，感觉是经胶套压缩后再碰撞的，较为厚实。
[油耗]
目前行驶1000公里左右，城市道路，四线小城市，感觉正常驾驶，起步快速稳定油门的车速，尽量以一个节油的习惯驾驶。市内达到了12个油左右，能接受，不过还是略显油耗高。或许帕萨特擅长的是郊区和高速巡航，油耗的确很低，一般在6-7个油，能赶得上一个A级家用轿车的油耗，这一点必须赞。毕竟我买车主要是市内，国省道和高速一般跑得不太多。所以，整体感觉油耗能接受，但自我感觉还是偏高一点。
[动力]
只要舍得给油，动力来得很快。不用地板油，不用发动机咆哮，油门过二分之一，就有推背感。我不是个对驾驶狂热的追求者，所以，感觉这个动力很好，平时也不太舍得给大脚油门。毕竟，动力和燃油经济性只能二选一。运动模式也体验了一下，变速箱换挡时机延时，没有特别注意，感觉应该在2500转左右才换挡。在拥堵路段，用S档会减少变速箱的换挡次数，防止双离合的过热反应。动力平顺性：动力虽然很给力，但是1-2-3档的升和降，我不用看仪表，都都能感觉到换挡动作。或许是我每次开车太敏感了，我对这一块也非常注重。低档换挡不能用绝对的平顺来形容。只能说，换挡动作有，但在我个人的接受范围。另外，就是停车不论是D档踩刹车能感受到些许的震动，方向盘和坐垫都能感受到，N档略好。行驶过程中没有这种感受。在D2或者D1档低速快要刹停的时候也能感受到震动。这一点应该要改进。
[操控]
操控也是我对大众车有好感的一方面。方向盘矿量不大，而且造型很喜欢。手感不错。底盘悬架感觉不错，过弯侧倾的感觉没有我以前的车大。刹车表现较好，有两个方面，一是本身刹车效果不错，二是刹车的同时变速箱在降档，收到降档影响，速度也是在降低。二者合一，点刹车就感觉有效果，也没有那种轻点刹车出现点头现象。19款精英，一般的安全气囊和ESP等安全配备有了。我也是比较安心。不过，如果能配备实时胎压监控就更好了。
[性价比]
就目前的价格而言，性价比不能给满分。各地的优惠政策不一样，我这边优惠力度不太大。11月10日订车，12月17日才提到车的。所以，买这个车，有一定程度上是对大众信仰才买的。不纠结，反正是要买一辆，只是在去年，我拿了我姑父的
朗逸(
参数|
询价)跑了一次长途，那次长途，大众车给我的印象非常好，或许也受它的影响，才下单了。唠叨了很多，只是个人感受，如果有不对的地方，请朋友们批评指正！
[爱车简评]
舒适性很好，坐着舒服，开着视野也很好，五个人也不会难受，最舒服的还是要说后排，翘二郎腿没问题，全家出行妥妥地
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