来自 爱卡iPhone版
发表于 2020-03-19 00:56 IP属地：未知
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1.4T速腾更换进气系统全套密封件
前一个月左右的时候因为一个SB故障现象更换了四个喷油嘴，当时因为密封垫不严的问题导致间歇性的失火，是进气道下部件与缸体之间一个重要的垫子，原则上属于一次性物件！因为当时疫情严重期间，北京的供货朋友无法发货，就暂且用旧垫子装上了，计划择日再换个新垫子，因为换这个垫需要拆整个进气系统，索性把整条进气上的密封件全换了。忙完手头的工作，今天天气不错，开始盘发动机，前几年都是对内饰配置和外观件感兴趣，这两年口味变了，一言不合就招呼发动机....
先上进气系统密封件全家福，北京鹏安供货的老朋友给我发来的，货纯！用起来放心！大众配件的水那是相当相当的深...
因为需要拆高压油轨，所以先打开后座座椅，拔下汽油泵控制模块切断供油，然后打火，抽根烟的时间油管里的油也就烧没了，此方法泄油压那是简单粗暴最直接！
拆下高压进气管和节气门，都是T30螺丝
将进气岐管上的各种油管冷却液管真空管全部移除
老虎钳子松开进气岐管背面的中冷器水管卡箍，拔下管子，本来想用容器接住，无奈这地方狭小，不方便接，就放纵它往底盘上流吧，大约流出损失一升的量，所以需要提前准备大众防冻液一个小桶1.5L就够。
松开卡箍，拔下高压油泵的进油管，底部垫个毛巾收集溢出的汽油，慢点拔，因为油管里多多少少还是有点油压的。
拔下燃油压力传感器和霍尔传感器的插头
进气岐管五个M8的螺丝，拆下后就可以拿下进气岐管了
继续拆高压油泵导向油管，一把17的开口固定住左侧接头，一把17的开口松开导向油管的螺丝，同样垫一块毛巾收集溢出的汽油
再拆下进气道下部件右侧的螺丝，也是17的，最后拆掉一个T30固定螺丝，就可以拿下导向油管了
用一字小螺丝刀撬开喷油嘴线束的固定铁支架
拔下四个喷油嘴线束
拆下进气道下部件的五个M10螺丝，三根长的两根短的。然后慢慢晃动垂直向上拔！即可拿下来
还好，四个喷油嘴都没有被带下来，此次并不是洗喷油嘴，喷油嘴干净的狠，对付积碳，我有绝招！前几天写的治理烧机油的帖子本质就是治理积碳。
将缸体接触面清洗干净，目的是为了密封垫最大程度的服帖缸体，起到完美的密封性。
同样将进气道下部件接触面清洗干净，将黑色密封垫装在定位柱上，注意密封垫正反面，别搞错了！
开始回装，装之前用少量干净机油湿润喷油嘴的四个密封胶圈，然后紧固螺丝，从中间往两侧的紧固顺序，先20N打一遍，最后40N打紧，维修手册写的20N，M10的大螺丝20NM绝对不够，力度小了密封垫压不紧漏气导致间歇性失火只有返工一条路！！
进气岐管四个新密封胶圈，同样用机油湿润一下，五个M8的螺丝同样先中间后两边的顺序紧固好，然后将各个管路复位。
三个密封胶圈全部换好新的，用干净机油湿润
回装完毕，检查完毕后，去后排座椅把一开始拔掉的汽油泵控制模块接头插好复位，钥匙开关打到AC，千万别立即点火，因为打不着火脑袋会有点懵，先抽根烟休息会，让汽油泵供油建立油压，一根烟的时间再打火
打火启动后，连接5053清除因为拔汽油泵控制模块的插头而产生的故障码。
坐在车里观察一会，没有失火记录，就算完活了，明天等着腰疼腿疼吧，111发动机进气管在发动机背部，这设计真另类
此贴禁止转载，曾在车托之家论坛看到过下图此人转发过我之前的帖子，下图这小子多次转发别人的帖子，NMLGB！
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本帖最后由 一个人666 于 2020-03-19 10:27 编辑 ]
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