时隔八年再次爱卡发帖——一位50岁大叔20年选车用车心路历程

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2020-03-17 22:04:23
12020-03-17 22:04
其实,已经记不清多长时间没有登陆爱卡了,当我怀着试试看的心情在爱卡的登陆页面输入“抗日不走曲线”的ID和永远没变过的密码后,居然一下子就登录上来了,没有喜悦,只有一种热泪盈眶的矫情……

不仅是因为新冠疫情在家憋了太久了就容易多愁善感,更多的还是因为时光苍狗,岁月如梭。

我是登上爱卡,查了自己最后发的帖子后,才知道自己居然八年都没有上过爱卡的。在我心里,泡爱卡的日子是在2006年的那个春天,当时,36岁的自己在事业上有一段72天的空窗期,结束了八年的记者生涯,新购置了自己的第二辆车:标致307,没事在爱卡的论坛里与车友们互动,交流用车感受,而且还参加过几次车友的线下活动。。(现在想来当年真的是没啥事干。。呵呵。。)

想来都过去十四年了!自己马上就要五十岁了。之所以想起再上爱卡看看,是因为下午去老爸家洗自己新买的宝马,在家憋了太久,天气又好,加上宝马买了快三个月才第一次亲手冲洗自己的爱车,心情自然大好。回想自己在老爸家像这样洗车已经整整20年了,从第一辆车夏利,到后来开公车捷达、宝来、再到自己的第二辆车标致以及后来的骐达、奇骏、宝马。20年,自己选车、开车的经历,以及对车的认识、态度折射了自己对事物、对人认知的成长过程,甚至也反映出中国社会的普通百姓生活状态的变迁。。。

本帖将在以后几天里将上述几辆车选车用车的真实感受呈现出来,供大家一乐。
先上图:
年代太久远,找不到当年开的夏利的图片了,好在有网络。当年我那辆夏利7101L中间加长了8CM。。呵呵。
同样是网上找的图,和我那辆标致307同款,颜色接近。。
这车和我当年的那辆车一模一样。。。
网上的图片,10款骐达,这车我开了9年之久,除了保养,没进过修车场。省油省心,真心国民车!
2.5排量的奇骏,2012年7月购置,现在还在用,也是除了保养,没进过修车厂。。。
新置的宝马530LI,我的大白马!
换个角度
今天先写这些,未完待续……
22020-03-20 22:22
岁数大了,人就懒了,本想着每天写点,可一晃三天了,没写一个字。
虽然疫情期间,在家线上办公,但好象每天要写的材料,比线下办公时更多,所以晚上就懒得再用电脑敲字了。不过,既然开了贴,还是要有始有终。今天先说说我的第一辆车——夏利。
夏利肯定是中国第一辆国民车,尽管这些年大街上好几天也看不到一辆夏利,但夏利曾经的辉煌,现在很少有哪款车能做到。毕竟她是第一辆老百姓能买得起的汽车。
那是在整整20年前的2000年,因为离单位的路程较远,而且工作时间不固定,加上当时北京的公共交通还没有象现在这样发达,有的时候下班晚,甚至会赶不上末班车,所以就有了买辆车的想法,可20年前,汽车还没有象现在这样普遍的走进家庭,有车的人家还很稀少,而市场适合家庭的用车也不是太多,当时有“老三样”捷达、富康、桑塔娜,现在的年轻人可能早就记不起那三款车了。当时,这三款车的售价可不象现在这么亲民,办齐了基本也快20万了,当时,四环边上的房子不到4000块钱,自己脑补20万的价值吧。所以,当时选夏利车不是因为喜爱,而是当时我的经济条件决定只买得起两款车——奥拓和夏利。因为当时,北京满大街跑的都是红色的夏利出租车,所以一开始对夏利在情感上是排斥的,但两个事改变了我的态度,一件是同事买了奥拓,坐过一回,感觉那车跟纸糊的似的,太轻簿了,而且空间真的有点小,当时,我的小孩已经出生,再加上出行时带上爹妈,一家五口,奥拓那车真的难以承受,当然现在看,夏利也是小,但比奥拓还是要大一些,其码后排能座上两大人加一个孩子是没大问题的;第二件事是有一次打车,跟司机聊起选车的的事,那司机说,买车就买出租车,你想吧,那么多相同的车,每天跑在路上,质量靠不住出租车公司肯定不会选,而且,车的饱有量高,修车就便宜,满大街你看见过夏利抛锚吗?隔不了几百米,保准有个修车店能修夏利!一语点醒梦中人,咱就买夏利了!出租车都是红色的,咱买个银灰色金属漆的不就区别开了吗!

说买就买,记得当时夏利的价钱是50000块钱,那会儿没什么4S店,就在万泉路那边的一个汽车市场里提的车,当时有一款夏利7101L,加长版,就是中间加了8公分,比普通款多500块钱,立码拿下,多八公分,后座腿轻松不少呢。还有一点与现在不同,当时北京城八区买车要停车泊位证,办那东西也的中介还要花钱,所以,干粹就找了大兴当警察的表哥,办的是京郊的车牌,那时候京郊的车牌是“京G”开头,现在“京G”车牌已经很难看到了。

下面说说对夏利车的感受。说实在的,到现在,我还是怀念我的那车夏利车,毕竟是人生中的第一辆汽车。尽管开上夏利后,就成为当时同事们的笑柄,每天接受大家的嘲笑,但我打心眼里,还是喜爱这辆夏利,一是质量真的没得说,那辆车我开了3年8个月,总共行驶了96000公里,因为那会儿老婆还不会开车,基本上没有别人开过那辆车,近十万公里都是我开的,基本没有出过什么大问题,记得仅有过两次有惊无险的小毛病:一次是在北三环大钟寺附近立交桥上,发动机灯突然亮了,赶紧驶出主路,靠边停车,没敢熄火,这会儿出租车型的优势就显出来了,招手随便找了个出租车司机,打开机盖子一看,门儿清,马达的皮带折了,别熄火,找个修车店换条皮带就行了。现在都想象不到,那会大钟寺那边有条路,边上一排小修车店,基本专修夏利,我记得没用10分钟,换条皮带18块钱,啥事没耽误,我心里那个美。。还有一次是过高速收费站,车熄火了,怎么打都打不着,也是让一个老司机给看了一下,说电瓶触点松了,动了动,车就打着了,找了个路边的修车店,人家师傅拿热水一浇,紧了紧锣丝,好了,走你,没跟我要钱,记忆中就这两个小毛病,真想不起还有什么别的问题。喜欢这辆车的第二点是省油,真的很省油,可能是因为我比较爱惜那辆车的原因,每次加油我都归零计算油耗,我的那辆夏利真实油耗是百公里5升油,基本没有太大出入,我记得,我刚买车的时候93号汽油(那会儿没92号汽油)是一升1.8元多一点,后来涨到2.25元,此后很长时间都没有涨过价,夏利油箱小,我每次加油不到50块钱,好象能开约400公里,经济上基本没什么所谓养车的负担。

夏利让我比多数的同龄人早3-5年过上了汽车生活,当时我们住在老婆学校的家属院里,诺大的院子里,只停了我一辆车,当时我跟闺女说过,这院子里就你和校长有专车,而校长那车还是公家的……

我一直怀疑我那辆夏利的车速表有问题,因为当时开夏利,开到时速100公里是很平常的事,也许是当时路上车少的原因,现在可能岁数大了,尽管车的品质在提高,可现在在高速上也很少把车开到时速120公里以上。我记得,有一年国庆节,带着一家老小五口人去兴城、锦州玩,在京沈高速上,把车开到了时速140公里,现在想起来都很后怕。

前面说了,自从开上夏利后,就成了同事们的笑柄,特别是“加长夏利”成了单位同事嘲笑我的主要槽点。尽管当时有私车的人不多,但人们对夏利还是普遍存有歧视和偏见的,记得当时北京有一项特别不可理解的规定,排量1.0以下的车是不能上长安街的,明显是政府鼓励人们买大排量的汽车。我的夏利排量是0.97,当时是不能上长安街的,所以当时长安街一直是我心里的痛。记得有一次周末要去人民大会堂参加一次新闻发布会,懒得去单位开车,直接开着夏利从前门那边绕到了人民大会堂,卫兵好象没见过夏利车开到过人民大会堂的停车场,第一个反应就是拦车,可看到前挡风玻璃上主办方给我的人民大会堂的出入证,马上把拦车的手势变成了一个标准的军礼。还有一次,去北京饭店西边的贵宾楼赴一个意大利朋友的晚宴,由于不敢去长安街,当时也没有什么高德导航,在南池子大街那边转了半天才转进贵宾楼的停车场,停车场的大爷盯了半天我这车才让我进去,也就是那一次经历,出门时看到我那夏利旁边一辆辆的豪车,使我不得不决心换掉这辆尽管用着实惠,但不能登堂入室的夏利车。

好了,今天就写到这吧,想到哪写哪,明天给大家介绍我长期开过的两车公车捷达和宝马的感受。
找几张图片吧——
网上的图片,找了半天也没有一张加长版的夏利图片,莫非我买的是绝版夏利?
一直觉得我开过的这款夏利的屁股还是挺好看的,以后的改款,越改越难看。。
32020-03-24 18:46
不明白为什么不能用楼主盖楼的方式写帖子了。。谁能解释一下?
42020-03-24 18:50
一点楼主盖楼就显示无法显示页面。。。
52020-03-25 20:21
前两天一直想更新,可几次点“楼主盖楼”都显示没有网页,所以很是遗憾,也成了心病,今天中午,忽然想起,是不是浏览器的问题,现在换了WINDOW自带的浏览器,果然没问题了,继续更新——

我是1999年11月拿到驾照的。因为当时职业的关系,每天都需要在外面四处采访,所以当时单位就提供了采访车辆,所以,2000年拥有第一辆私家车夏利前及有了私车后,在单位一直开的是公车,我长期开的第一辆车现在路上已经很少见了——方头捷达,俗称:老捷达,当时全是手动档,我们开的捷达有四档的,也有五档的,这款车真的很经典,特别是在中国,奠定了一汽大众神车的地位。

由于是自己开的第一款车,所以,对老捷达还是有很深的感情的。应该说,这款车根红苗正,起源于高尔夫,1978年改款成三厢车后,火遍欧洲和北美,本来1985年最后改款升级后,就要停产,可没想到中国的改革开放,给了这款车新的生命,作为一汽大众投产的第一款车型,1992年开始落户中国后,又在中国大行其道了20年。不能不说是一款车型的传奇。

当时我们单位可能和一汽大众有合作,采访车都是一汽大众的车辆,最开始是老款的捷达,后来捷达改款后,又进了一批蓝色新款的捷达,后来就是宝来。北京现代投产后,因为是北京的新闻单位,所以采访车逐渐改成了伊兰特。

新旧两款捷达,我都开过,比较来看,我还是喜欢老款的捷达,底盘扎实,没有转向助力,开着特别稳当。第一次开车上路、第一次撞车,第一次被车撂在路上叫救援都是这款老捷达……所以自然有一定的感情。记得第一次把老捷达开回家还是拿到驾照没几天,第一次车上没人陪着自己开车,路上还下了大雪,路上的行车线都看不清,有一段路特别黑,小心翼翼的开着车怎么也看不清路,忽然想起来,没开车灯。第二天早上,怎么也打不着车了,打电话向人求教,才知道车有个部件叫气门,早上冷车启动要拉开气门。。现在看来显然都是老黄历了。。

一直不明白,当时车也没有ABS什么的,但是当时在雪地里开着老捷达却一点也不打滑,真不知道老捷达是怎么做到的。论起车的稳定性,老捷达真的没得说。所以,后来改开新捷达,有了方向助力,但整个车都感觉轻飘飘的,底盘也不如老捷达扎实。

我对一汽大众出的第一款宝来车印象还是很深刻的。开了一年多,现在想起来也是很喜欢那款车,虽然还是手动档,但宝来的档位非常清晰,而且还有吸入感,那种高级的感觉现在的司机都不可想象,早期的老捷达,桑塔娜挂档真的是个力气活,特别是新手得且适应一阵呢。

还是说说宝来,我感觉宝来是我开的第一款比较接近现在车的操控的车,无论是方向、挂档,行驶感觉都是不错的,有一次四个人去沈阳,京沈高速上开到160,还是特别稳定,没有飘的感觉。还有一次,也是四个人,去山东潍坊采访,本来计划在德州吃饭、加油,可哥几个光顾着吃扒鸡了,没人想着加油,上了高速跑了半天直到油表报警了才想起加油的事,可是那段高速跑了半天都没有加油站,2003年,也没有GPS,也不知道下一个加油站在哪,本来有说有笑的哥几全都沉默了,到潍坊出了高速才找到加油站,车的油几乎都跑尽了。。。这种悬事,后来在山西也遇到一次,高速上连着三个加油站都不卖油,差点抛锚在路上。

车是有灵性的,同一辆车,不同的人开过后,感觉会有很大的差异,这种情况在公车的上体现的很明显,现在的车操控性都比较好了,可原来的车不管是挂档还是离合、刹车等等,不同的人开过后,会感觉明显不同,这也是开公车最大的感受。所以,如果有条件,车这种东西尽量还是不要让太多的人来开,磨损肯定会很大。

老捷达,新捷达加上宝来,大众的三款车应该说代表了大众车所有的特点,朴实、低调、动力够用,小毛病不少,名如其车,的确够大众。网上车友对大众车的态度褒贬的阵营特别明显,褒的把大众推成了神车,贬的又说成是垃圾车代名词, 我不轻易站队,但我想说,车这种东西,还是应该回归他的本来价值——代步工具,方便实用最好,由于开大众车时间较长,对大众车有了排斥,所以第二次购车的时候,我没有选择大众车,下次更新的时候,就谈谈我的第二辆私家车,标致307。

好,今天就更到这里。下次见。上图。
德国大众第一代捷达
一汽大众第一代捷达
改款后的捷达
老宝来现在看也是不错的一款车。。
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