提车作业--省油好开颜值高的丰田雷凌

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2020-03-13 10:03:15
12020-03-13 10:03
买车之前一直在考虑买那辆车比较合适,我的要求是15万左右,好开,省油,结果大家一致的推荐卡罗拉跟雷凌,后来在我经过对比这两辆车以后发现区别并不大,一个是一汽一个是广汽的,只是外观跟名字上存在一定的区别,于是乎我就选择了名字听起来更酷的丰田雷凌,提车的过程还是比较顺利的,因为提前都已经看好了想要的配置,到店以后直接就是谈价格,出于对它的口碑的信任,压根都没有试驾就提走了。
前脸中网格栅做的比较霸气,略带侵略感。
45度看起来设计的比较简洁,挺漂亮的。
这辆车是我去年十二月底的时候在佛山提的车,2019款丰田雷凌CVT豪华版,裸车128800元,购置税11398元,商业险5061元,交强险950元,车船税420块钱,全款提车,落地14.7万元差不多,刚刚好在我的预算内。
侧边看起来还是有运动感的,也挺大气的
侧后方看的话车身整体有种低趴的感觉。
车尾的造型设计的比较凌厉,挺帅气的。
说实话这辆车1.2T的动力在某些时刻确实有点小马拉大车的感觉,特别是在起步的时候,略微有一点肉,但是开习惯了以后就基本上忽略掉了这个问题了,但是在起步以后再提速表现的就比较好了,油门只要敢踩,它就能表现出来相应的动力,我个人感觉在达到1600转以后它的动力爆发的比较好,平时在拥堵的市区多多少少会有点施展不开的感觉,不过超车也没有那么吃力,在高速状态下行驶的时候动力表现的比较中规中矩吧,没有特别给力,也没有特别的不足,更多的感觉是比较适合家用吧。
这个角度看它的前脸还是很漂亮的。
车灯就像眼睛一样,非常有神。
侧边的线条还带有些许运动感。
轮毂就比较漂亮了,我很喜欢。
这辆车是真的好开,跟买车之前别人对他的描述相差不大,首先就是动力输出的比较顺滑,不仔细感受的话根本感觉不出来有顿挫感的存在,这一点跟大部分双离合的德系车感受区别还是挺大的,其次这辆车的操控性比较好,底盘跟悬架调教的都比较好,在转向的时候感受比较明显,不管是入弯还是出弯的时候悬架支撑的比较好,所以即使在快速转弯的时候也没有太强的侧倾感;而且这辆车行驶状态下的质感也不错,虽然发动机的声音比较大,但是在车内的时候并不会有特别大的影响,隔音做的比较好,车内相对还是比较安静的,这一点要着重表扬一下,整体的感受很不错。
钢琴亮面的设计很有格调。
车门的设计看起来很很有质感,挺不错的。
后视镜呈现的图像还是比较清晰的。
后排出风口,这个是选装的,因为要加钱,我就没装
这辆虽然作为家用来说几乎趋近于完美,但是也只是趋近于而已,并不完美,最明显的缺点就是车漆比较薄,别说碰撞了,我平时在自己洗车擦车的时候稍微不注意车漆就会被洗车拖把磨花,所以我现在基本上都是用水重新,其次还有座椅的舒适度一般,轻度驾驶没有问题,但是驾驶时间稍微一长就有点不太舒服了,还有一点就是我身高173cm,在调整好座椅的时候总感觉A柱那里有点遮挡视线,我这人有强迫症,看起来比较难受,这点感受挺不好的。但是这些缺点在我通过一段时间的使用以后慢慢的给忽略掉了,开习惯了就好了,毕竟它有着那么漂亮大气的外观,以及这么极致舒适的操控性,整体的优缺点平衡的还是很不错的。
后排过桥的地方几乎趋近于平的。
副驾驶的腿部空间表现的很好。
后排还是比较宽敞的,特别是腿部空间。
这个天窗虽然不大, 但是在这辆车身上表现的极佳。
后备箱就是那种典型的家用大小,还是比较能装的。
总结:在经过一段时间的使用以后我发现它并没有辜负我买车前对他的期望,特别是在家用这块,不管是驾驶的舒适性还是操控性都能让司机得到一定的满足,在空间这个问题上又能照顾家人的感受,前后排的乘坐空间表现的都挺好。自从有了这辆车以后我们一家三口的生活也变得丰富多彩了一些,时不时的还可以来一场说走就走的旅行,真心觉得买车后生活上得到了很多好的改变,挺感谢这辆车的。
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