大家都知道，Polo原车自带一个喇叭，所以效果是差强人意，声音不高不低的，效果很一般，每次使用的时候感觉都起不到提醒的效果，所以趁着最近有空，购买了双喇叭，让老车的喇叭效果再上一个层次。
没事经常擦擦发动机舱，所以保持的还算干净。
找了一下，喇叭在发动机舱的左侧下面。
在大梁下面，一根铁支架吊着。
需要14的套筒。
套上套筒拧松螺丝。
结果发现跟转，只能用另外一个梅花扳手拧住后操作。
2个螺丝，感觉不对劲，照理原车不可能有这种“野”操作。
喇叭在下面吊着，注意螺丝拿出来不要把喇叭掉下去了。
取出来的喇叭，看下，就1个，确实太寒酸了。
接口线束。
靠的是钢丝卡箍固定。
喇叭下面贴有“汽配”，估计原来的肯定换过了，我说怎么可能2个螺丝这样固定。
松开卡箍，拔下插头。
2片的插口，防呆设计。
新的喇叭，分高低音，专用的线束，配套产品，直接对插无压力。
插口是一样的，一转二接喇叭。
这是低音喇叭，看着一样，实际有区别。
安装支架一个。
简单安装了，喇叭口朝下，接口朝里，这样不容易进水。
就这样安装，不容易共振。
插口直接对接，很简单。
虽然说是防水的，但是还是加一层防水胶布比较放心。
2个喇叭以后，上面已经放不进去了，所以只能从雾灯这边入手。
顺利取下雾灯，直接里面加了防虫网。
果然，防虫网还是有用的，里面有个蝴蝶的尸体，已经脱水了。
喇叭放入。
想了想，喇叭重新取出来，要考虑接线，所以从上面垂了根绳子下来系住接口。
这样直接从上面拉绳子即可把接口拉上来。
下面喇叭用手摸准位置，要叫个人固定螺丝。
然后拧紧螺母。这个位置很小，没有合适的工具，很麻烦，看着轻松，实际很累。
然后把接口拉上来。
无损对接，多余的线用扎带固定。
通电，试试效果，“咣咣咣”给力，声音洪亮了很多。
并不是什么技术活，只是加装了喇叭确实效果很好，地方太小，操作很累，如果卸掉右前叶子板应该会简单很多，但是还得拆轮子，呵呵，不过总算功夫不负有心人。
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