曾经听到过这样一个故事，它发生在北京一条南北走向的狭窄的街道中，这条路之窄不足以容下两台车交汇通过。一天中午，从街北口驶入一辆气宇轩昂的劳斯莱斯，而此时恰好从街南口也驶入了一辆车，一辆红旗轿车！由于狭窄的道路无法错车，劳斯莱斯疯狂鸣笛、爆闪远光，示意红旗倒车让路。而红旗车却丝毫没有动摇，依旧不紧不慢的稳步向前。最终两车头对头在街道中间相遇了。
只见劳斯莱斯副驾驶下来一位西装笔挺的年轻人，恭敬的打开后门，请出一位身着名贵貂皮的中年光头男。光头男气冲冲的来到红旗车前，用力的拍打着红旗车身，叫嚣着：“你知道我上边是什么人么？敢挡我的路！赶紧给老子让开！”
而此刻红旗的车门也缓缓的打开了，从中步出一位六旬上下的老者。黑皮鞋、西装裤、干净的白衬衫外套了一件有些褪色的深色夹克衫，看起来有些朴素。老者扶了扶金丝眼镜，看了一眼手腕上闪耀着红色五星的军工手表，淡淡地说道：“年轻人，我也很赶时间，虽然我不知道你上边是谁，但是我上边已经没有什么人了。”
红旗轿车代表着中国轿车工业的开端，更是中国轿车工业永恒的图腾。红旗身上不仅饱含着深深的民族情感，更寄托着对中国汽车工业的希望！红旗在中国人心中的分量无法衡量。
红旗轿车有着辉煌的过去，也有过短暂的落寞，我们不去追寻其诞生时的激情岁月，也不去探究其为何曾步入没落，如今一汽红旗迎来了新的时代，而开创新时代，让红旗在车头继续熠熠生辉的便是红旗H9！
气场十足才配大国气度，细节不凡尽显东方之美
意境内饰，纵享山水之间
没有后驱不配称豪华，3.0T纵置后驱真香！
豪华车最重要的是什么？我想大多数购买豪华品牌中大型车的客户最在意的是座驾所散发出的气场。要在自己入场的时候给予他人震慑，并凸显自己的不凡。或许那些黑科技他们并不在意，那些舒适配置也显得华而不实，他们要的只是身份的象征。
红旗H9就有着一种震慑全场的气势！而在这种气场之下还蕴藏着轩昂的东方之美。
要知道，太多品牌想要将中国元素融入现代设计，但往往呈现效果都不太尽如人意。可是在红旗H9身上，这种融合却和谐自然，设计团队的功力可见一斑。
别误会！红旗H9背后的设计并非来自那个顶着前劳斯莱斯设计总监光环的贾尔斯·泰勒，虽然他的加入令人兴奋，但实际上红旗H9的设计则是出自中国设计师丁杨峰所带领的团队。
那么丁杨峰又是如何在处理在红旗H9上的高级设计与中国元素完美平衡的呢？
其实设计团队不仅是设计了红旗H9这一款车，而是设计了一整套的家族设计语言，为红旗奠定了未来的设计方向。比如中网的线条以及车头标志性的红旗LOGO，及传承自经典，又有新的突破，并且提出了尚、致、意的红旗最新设计理念，开创了一个具有东风审美的高端设计风格。
早在2017年我们就见识了一台超级炫酷的概念跑车，再到2019年的E-境GT，其实已经初现红旗H9的影子。
再说回红旗H9，它是如何展现中国元素的呢？最宏观上的就是一个比例，我们在艺术作品和数学课上经常能够见到所谓的黄金分割点、黄金比例，但这个其实是基于西方的审美，它的比例是0.618。而在拥有着几千年文明的东方，我们有着自己独特的审美标准，当然也有着认为美的比例标准，在大多数古建中都得以运用，它被称之为白银比例，比例是1:1.414。。我也不知道西方的为什么是黄金，而东方的被称作白银。
在车头方面这种比例得到了大量运用，比如车头的中网、车灯、上下格栅之间的距离都使用了东方审美的1:1.414。这也造就了红旗H9移动宫殿般气势恢宏的正面气场。豪华、庄重的气息扑面而来。
而到了夜晚，矩阵式LED的头灯与中网U字型的LED灯带饰融为一体，同样可见这种来自东方的比例美学，并且灯带点亮时带有动态效果，非常有仪式感。
另外这块史上面积最大的镀铬格栅，它的设计灵感来源自中国山水中的高山飞瀑。高山中飞溅而下的瀑布总给人气势磅礴之感，而格栅设计同样要表达这样的气场，细看之下格栅中还加入了类似水珠的设计，所以二者的融合就能够带来非常气派的视觉感受。
“红旗”元素一直是红旗品牌的必不可少的灵魂，在很多中国人心中车头的红旗就是权利的象征，是中华民族的图腾，同时也是整车气场的爆发点。从中网延伸至发动机盖的修长红旗车标更加豪华庄重，点亮效果更是惊艳！另外设计师还将这种设计贯穿至了车内，从中控台上方的音响到中央扶手这些位置，形成了一条中轴线。
不仅是车头，设计师的发散思维还将“红旗”元素带到了红旗H9的各个角落。尾灯的设计采用了当下豪华车流行的贯穿式尾灯设计，但它的玄妙之处在于内部的横向灯带设计其实还有隐藏更深的设计灵感，那就是天安门城楼左右两侧各四面飘扬的红旗。这也体现了红旗H9中国元素与现代设计的结合。
车身侧面同样展现了中国元素与现代设计的完美结合，与主流豪华车不同，红旗H9大胆采用了溜背的造型，带来一种类似GT的视觉感受。而双色车身的设计则更为出彩，这种非常考验腰线基础的设计多出自劳斯莱斯和迈巴赫等顶级豪华车上，但红旗H9却把它展现的非常完美。这也要归功于它在5.2米左右的修长体型以及，超过3米的超长轴距，尺寸上已经超越了宝马5系、奔驰E级等对手。当然隐藏式的把手设计也是保证车侧整体性的重点，在这种比肩国际的设计之下，中国元素的加入成了点睛之笔！
前翼子板靠近车门的位置，配备了红色的迎宾灯光，搭配“红旗”元素。车辆静止停放时该灯光会点亮，在行进过程中则会熄灭，这实在是太酷了。漂亮的大尺寸多辐轮圈在轮胎上选择了米其林PS4系列，尺寸规格为245/40 ZR20，轮圈仔细看也是沿用了“红旗”元素，轮圈条辐上的刻线其实就是一面一面的小红旗。这种类似于“彩蛋”的丰富细节设计在很多豪华车型中都出现过。
红旗H9的一切设计都是为了遵从高级这一定义，我认为它做得不错，它看起来的确足够高级。我记得“三贱客”之一的杰瑞米克拉克森在试驾红旗L9时曾说过“这辆车一看就是坏人的座驾”。我猜他的意思是说这车所散发出的气场让人敬畏，给人一种压迫感，而车辆的主人绝对是你惹不起的人。这很不错，豪华车就该有这种气场！它代表的就是主人的身份与地位！当然红旗H9也带有这种气场！只是单论气质的话，国内中大型轿车这一市场，我相信红旗H9说第二，不会有人敢争第一。
再看内饰，环抱式中控台的布局，贯穿式大屏（界面设计有些廉价罢了），多色的氛围灯、多色的真皮内饰包裹，车顶Alcantara材质的运用，带主动降噪技术的BOSE音响和车内香氛系统。无论是设计还是用料都呈现出国际主流豪华的水准。但中控台副驾驶侧的发光面板我认为有些多余，格外扎眼，汽配城毁所有。
细节上同样呈现出了中国元素，上文提到的类似北京中轴线的设计就是其一。另一个细节就是车内的“山水音响”，这里的山水音响并不是指日本山水音响那个品牌，而是设计师通过刻画喇叭面板上的纹理，来呈现中国古典山水画意境的设计。
空间方面得益于红旗H9的尺寸肯定是没的说，无论前排还是后排，H9的宽大柔软的座椅都给人留下了不错的印象。尤其后排两张独立座椅不但靠背角度可调，还配备了可伸缩的电调腿托，加热、通风、按摩功能一应俱全，但后排双座的设计显得有些不够实用，不知是不是只有顶配才如此。不过从一些设计上还能看出一些端倪，比如前排驾驶座后面的装饰罩，以及后排座椅的中央按键控制区设计，都与同样来自于一汽的奥迪有较高的相似度。
汽车诞生之初，所有品牌都采用后驱布局，随着汽车工业的发展，更实用更经济的前驱车款逐渐成为主流。但直至今日，纵置后驱布局依然依然是豪华品牌和性能车款必不可山的配置。比如我们最熟悉的奔驰、宝马，虽然其紧凑级别及以下车型逐步前驱化，但依然坚持在中型及以上车型中采用后驱布局。后驱是源自豪华的传统。
多缸大排量发动机同样是豪华车与众不同的标志，为的不是多快的加速、多高的极速，它只是一种象征，毕竟绝大多数豪华车大部分的时间都是在优雅的巡航中。虽然性能强劲的小排量发动机越来越成熟，越来越多的豪华车也都加入了小排量涡轮车款，甚至是48V，但有没有和用不用完全是两码事。
好在红旗H9这两个要素都配备！动力方面，红旗H9搭载2.0L四缸涡轮增压和3.0L六缸机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统。
真香啊！相信绝大多数人都会选择2.0T发动机，毕竟两款发动机的数据相差并不多。但如果让我选我会毫不犹豫的选择3.0T六缸！要的就是这份从容！
红旗H9已于3月7日开启网上预订，作为红旗H系列最新旗舰车型，红旗H9定位于C+级轿车，并将于6月上市发售。你觉得多少钱你会购买一台呢？红旗H9算得上2020年初发布的最重磅车型之一了，发布前夕就霸占了汽车圈搜索榜的首位，这和此次颇为出色的设计直接挂钩！它让大家情不自禁的为中国品牌以及中国设计点赞。虽然它的动态表现还不得而知，但就冲这气场强大、高级感十足的设计我已经迫不及待的想拥有它了，你呢？
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本帖最后由 吃饭不吃面 于 2020-03-11 15:37 编辑 ]
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