冰雪有你更放心 我的座驾四驱RDX

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2020-03-09 14:17:22
12020-03-09 14:17
前段时间北方普遍下了大雪,造成了路面结冰,面对突如其来的积雪,很多两驱车都比较吃力,上坡打滑,冰雪路面操控性极差,而RDX却给了我充足的信心。其优秀的四驱性能,在冰雪路面的可控性很高,明显能感觉到比其他车子从容许多,四轮带来的驱动力,可以避免很多打滑、横摆,与两驱车高下立见!
今天冰雪路开回来,RDX的功劳不小!
RDX的车头沉稳大气,厚重感和力量感营造的非常到位!LED大灯很帅气,采用7颗钻石型的灯珠组成,回头率和实际照明效果远超其他车。
车门和门框采用车门整体包边的形式。防止泥水溅到门框底部,然后人下车的时候裤腿会蹭到门框。这样可以保护裤腿不被蹭脏,不错的设计!
轮胎是马牌轮胎,据说这一条挺贵的,属于高性能运动轮胎,尺寸为235/55r19,235的胎宽在抓地力方面比较好,毕竟轮胎越宽摩擦力就越大,尤其是这种冰雪路面,那宽胎和窄胎是有本质区别滴。
双边单出的排气筒,虽然单独看效果很一般,但是实际看到一定被它吓一跳,这个排气筒的尺寸比一般车的都要大,不知道的人还以为这是后改的排气呢!谁知道这就是原车的,看来厂家很了解消费者的喜好嘛~
在这里给大家普及一下RDX这套四驱系统吧!全称叫SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统,虽然名字长,但是顾名思义,它一定跟其他四驱有不一样的地方!Acura革新型第四代SH-AWD独创实现驱动力在后部左右两轮的自由分配,将驱动力转化为转向力,提供顺畅自如的操控性和转向稳定性。说白了,后边两个轮可以分配到不同的动力。
要知道,一般四驱系统的左右两轮,驱动力永远是完全相同的,由开放式中央差速器来分配动力,此时当有一个后轮打滑,动力就会从打滑车轮直接空转流失,RDX这套四驱系统可以做到抑制某一个打滑的后轮,将动力分配给另一个抓地力更好的轮胎。四驱系统好不好,值不值钱,动力分配逻辑很重要!一套好的四驱系统不光是四个轮子都能转,而是要在抓地力不好的时候,能合理快速分配动力到抓地力好的那个轮子上!不知道大家明白了没有?不明白也没关系,知道SH-AWD真香就行了!
RDX的风格非常运动化,全车没有臃肿、圆润、或是横平竖直的线条。都是用曲线和棱角勾勒出来的。
内饰主打科技感和简约精致感。扶手、按键开关、水杯架都错落有致的排布在门板上。
长途自驾,少不了一个舒适的座椅。可以缓解疲劳,让驾驶更加有趣!
中央扶手可以向前滑动,跑长途把手肘往这里一搭,非常惬意!
换挡按键的,没有传统的换挡档把,比较新颖,用起来还比较习惯,唯一想吐槽的就是这个换挡按钮没有档把反应来的快,往往按到D挡了,它得等半秒到一秒才有动力衔接,这中间是空白期,得等。
整车开起来还是非常不错的!冰雪道路上也没给我丢脸,四驱版买的真值!对于北方的小伙伴,如果有条件的话还是上四驱版吧!或者以后换车甭管换什么车,都优先买一台四驱车吧!四驱带来的安全性、稳定性,是任何配置比不了的!
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