眼看着6年车了，之前一直都是嘉实多全合成油8000公里保养一次。今年遇上这么个幺蛾子疫情，闲的一下无所事事了，正好车该保养了，就自己在院子里保养了，以前都是看维修技师做，自己动手操作还是大姑娘上轿头一回。
按以前的和维修手册，把机油换了，想了想好久没有看节气门了，于是把节气门又拆下来清洗了下，拆下节气门一看进气歧管，卧槽，好多机油
看到这么多机油，想都不用想，进气门绝对都是积碳了，开了这么久车，还从来没有看过
一不做二不休，把进气歧管拆下来，一看进气门，好厚的积碳……
于是找朋友借来他的清理积碳神器，核桃砂喷砂机，准备大干一场
先把车复位，然后去拉喷砂机，找一个有气源的店，借气源开干
这一次就只用单独拆进气歧管了，还是比较简单
用T30螺丝刀拆开涡轮进气管两颗固定螺丝，拔下进气流量传感器插头，从节气门处脱开卡扣，取下涡轮进气管，把进气管下面卡住的各个管子松开
然后用T20螺丝刀拆下节气门4颗螺丝，取下节气门
取下进气歧管上面卡住的油路和冷却液软管，取下节气门后方连接到进气歧管的管子
用拉线钳取下进气歧管后面的小水箱卡箍，取下管道，注意拿瓶子接着，冷却液会漏出1.5L左右，我开始不知道，结果撒了一地的冷却液，搞的到处都是。
用M8头子拆下进气歧管上方的5颗螺丝，依次拆下，进气歧管就可以脱离，从管子的缝隙中拿出进气歧管，注意，进气歧管里面有机油，拿出来的时候最好拿抹布把孔给堵上，后面小水箱口也堵上，避免拿的时候到处撒油液，我没注意就搞衣服上了
拿出进气歧管就可以看见4个气缸了，里面的积碳清晰可见
4个气缸中至少有1个气门是打开的，其他3个闭合的，可以先操作其他3个
连接好喷砂机，这个原理其实比较简单，就是用高压气体吸入核桃砂，然后把核桃砂高速吹出去，把金属表面附着的异物打掉，和工业上门的喷砂除锈原理一样，至少这里砂用的是核桃壳打碎的小颗粒，既能保证硬度，也能保证即使遗留在发动机内也可以被燃烧掉。气门空间有限，如果一直喷很快就堵塞了，所以需要增加一个大吸力吸尘器，把喷进去的核桃砂吸出来，形成一个循环，就可以快速的工作了。
所以找一个有高压气体，有电源的地方就可以了，车辆不需要举升起来。我就随便找了个小店，结果给自己挖了个坑。没有注意问气体压力多少，喷砂机要工作标准工作压力是8bar，找这个小店空压机最高只能打到6.2bar，勉强能吸入一些核桃砂，断断续续的，这样严重影响进度，本来一个缸喷10分钟解决战斗的，我一个缸喷了1小时才达到效果，气压小了，核桃砂流量和力度都小了，进度就很慢。
一个缸一个缸的挨个清洁，没有清洁的缸用东西把口堵好，免得异物落进去了，特别是气门打开那个缸要堵好。这个过程就很漫长，就是举着喷枪和吸尘器耐心的等……吸尘器噪音还特别大，弄完以后耳朵都幻听了……
闭合的进气口都处理完后，就通电点火一下马上停，让起动机带动发动机动一下，然后打开气门的缸就变化了，先打开那个气门就闭合上，再来操作一遍就可以了。
然后就是复位装回去，安装先后顺序把管线卡回去就可以了，没有什么特别的。装好后要添加冷却液，然后点火，等冷却管路空气排放差不多，把液位补到合适位置。
水温起来后怠速油耗变成了0.5L/h,折腾了6个小时到半夜，就为了这个降低0.1，也是闲的~
搞了后回家，感觉油门轻了些，发动机声音好听了些，抖动少了……哈哈，就当是心理作用吧，也要对得起我折腾半宿，弄的腰酸背痛的
END
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