【长沙D90Pro试驾记】和D90 Pro的完美相遇

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2020-01-17 23:15
12020-01-17 23:15
作为一个越野爱好者,老车子已经快玩的不成样子了,去年的时候就想入手一辆玩越野的车,其实以前挺看好哈弗H9的,毕竟最近这几年哈弗的名声越来越大,而且哈弗的口碑也在慢慢变好,也开过朋友的17款柴油H9,当时差点就入手17款柴油H9了,但是毕竟当时都19年了,还是17款,外观内饰配置确实都有点低了,就迟疑了。后来年中的时候看到有的地方已经实施国六的排放标准了,虽然长沙这边还没开始,但是这个也是迟早的事了,想着买新不买旧就再等等吧,结果20款H9出来只有汽油版的了,柴油版的根本没任何消息,心里有点难受,但也无可奈何,试驾了20款汽油版H9,说实话,主要是配置升级,外观内饰稍微优化点,但是动力系统有点差强人意,于是就把购车计划暂时搁浅了。
慢慢就等到了广州车展,在网上看一些关于广州车展的新闻,看到了D90 Pro的出现,2.0T双增压柴油发动机,8AT,四驱,自带越野套装,还是很符合我胃口的!第二天我就去了我们当地的4S店试驾了,可惜只试到了汽油版的D90,但是从4S店得知以后D90 Pro会有试驾活动,可以再关注一下,然后就看到了D90 Pro要来长沙举办试驾活动,当时挺兴奋的报了名,后来就有工作人员给我回电话,幸运入选。不谈货比三家,货比两家吧,这次去试驾D90 Pro正好跟H9做个对比,按照自身需求择优选之。
这次的活动是先到长沙众致4S店集合,这是我第一次来这个店(好像是全国首家旗舰店),第一感觉这个4S店特别现代化,整体店的面积也很大,比哈弗的4S店看起来更具科技感。
进了4S店以后出示驾驶证签署试驾协议,并且工作人员告诉我们为每个参加试驾活动的人购买了一天的保险,两个字贴心。
因为是集体试驾活动,在4S店的会议室简单的开了个会,工程师介绍了D90 Pro的柴油发动机,D90 Pro的上汽发动机采用双增压技术,最大功率160KW,最大扭矩480N.m,并且最大扭矩在1500转的时候就可以达到480N.m,过会上陡坡、穿越泥潭的时候倒是可以体验下上汽的这个柴油发动机。
到4S门口合影准备出发,前往目的地-云尚庄园。像这种大型的试驾活动确实蛮好的,其实看了哈弗也好久了,一直没有看到有类似的试驾活动更别说真的去参加了。
gogogo,准备撒欢去咯。
在前往试驾场地的路上能明显感觉到这个柴油发动机的声音比我朋友的柴油版H9声音要小很多。 D90 Pro的降噪性还是做的不错的,分享一些降噪的小细节吧,发动机采用的是正时皮带;引擎盖上面还有一层吸音棉,降低发动机的噪音;再加上ANC的主动降噪,静音效果还是一流的,感觉比20款汽油版H9的噪音都要小一点。
这次的这个试驾场地因为前两天刚下过雨,完全变成了泥地。地上的泥是非常的粘,要是一般的车子在这样的开,打滑、侧滑是避免不了的。当时我开的时候,还是有点紧张的,毕竟第一次开,对于油门的把控不知道,当时就轻踩油门,就有很明显的推背感,成功上了一个靠近15度的缓坡,感觉转速都没超过1000,这个动力还是让我吃了一惊的。爬坡过程中基本上没出现过侧滑等情况,稳定性还是可以的,要是再换个AT胎,走这样的路,会更加稳一点。
试驾场地里还有一个水塘,水较浅,低转速轻松穿越。说老实话,当时下水坑的还是有点慌的,看不水深,在下去的时候迟疑了一会,旁边的工程师就说踩点油门就行,D90PRO的离地间隙大着呢,这点水深没事,我就差不多保持1500转的速度就过去了,没敢去深踩油门,不过还是顺利穿越了。
这个场地主要就是太粘了,但是对于D90 Pro来说强大的四驱系统和后差速锁还是简简单单的,陷进泥地里的时候,打开泥地模式,轻踩油门,2000转出头就有非常强大的动力输出了,轻松脱困。
捕捉一张摄影师的照片,还是很感谢上汽maxus的所有员工,让我对D90 Pro有了进一步的了解。
说到最后D90 Pro和H9给我的感觉是D90 Pro肯定动力和静音性更好,空间也是足够的大。但20款H9汽油版最高配置可以有3把差速锁,这对于越野爱好者来说吸引力还是很大的,其次就是他的内饰做工更优秀点,可以感觉到接缝处之类的比D90 Pro更好点,这个问题我也和在场的工程师说了,工程师说目前试驾车还是工程样车,非最终量产版本,后期还会做一些优化调整,做工会比试驾车更好。说到底买这个级别的车子最看重的还是动力系统了,D90 Pro的动力系统完全是超越了这个价位的表现,而且现在盲订还有额外优惠和终身质保,这个也是H9没有的一项服务了,也就免去了后顾之忧,D90 Pro的这次试驾让我改变了对大通的看法,很期待D90 Pro上市以后的销量和价格。
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· 2020-01-19被宗聪少爷标为“精华”
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