潮白河越野撒欢,种草MT胎之旅!也许明年就是三把锁的大皮卡了

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2019-12-30 10:21
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直入正题,今儿周六没事,朋友相约潮白河牛栏山段玩会,现在换了265 75 16的MT胎,大概表显油耗在13.2左右,实际油耗也基本差不多吧,有点想换285 75 16的MT胎,哈哈哈哈!
这个角度看我的大皮卡超级帅!2寸升高+265 75 16的MT胎,高度那是相当的高呀!
由于换了钢盘弹簧,明显能看到后边边的升高比前边要高不少,因为皮卡后边长,为了保证离去角也只能如此了。
与队友汇合,准备到大坡那开始玩坡!这边每周末都有很多越野车的朋友来玩,一起切磋一起玩耍的感觉相当好!
到坡底下准备上坡,因为我改装程度比较高,这样的交叉轴炮弹坑啥的,基本对我没啥威胁,只要速度和油门控制得当,基本都能上的来。
不过也别说,我们也有大意的时候,今天我被担住2次,队友被担住3次,都是线路选择大意了。我俩手艺其实都一般,闹了不少笑话,哈哈哈哈哈哈,自黑一下!
也别光自黑,我今儿还救了个大意被担住的牧马人。别看是牧马人,素车照样不行。不过得批评这俩牧马人兄弟,都是越野老司机了,出来玩居然不带根拖车绳,只能跑到我们这边叫人帮忙。
今天在救援的时候,无意间发现我的绞盘绳导口,被绞盘绳的铁环卡出了伤痕,这可不是小事!我回家立马拿砂纸给打平了,要不然以后绳子吃劲的时候,遇到金属伤口很容易被刮断的!以后再也不把绞盘绳全收起来了!
这个坡没啥难度,这种又平又直,土地还硬的坡,恨不得两驱都能上去。
远方的帕杰罗V93是我们后来的队友。尽管换了KO2的AT胎,但是没升高,上坡托底严重,一样特别难上去。所以所谓的好车,更多是一个优秀的底子,至于真正能力多强,都是靠后期改装出来的。
大坡玩了会之后,就往北跑一跑,这路就跟拉力赛道一样,十分考验车辆的避震器性能。
这不我队友就颠的受不了了,赶紧下来调整减震器的硬度么!
说道调整避震器的硬度,氮减由于氮气罐在外边,调起来非常方便。
然后有个非常重要的小经验分享一下:调节旋钮千万不要拧到头,亲测拧死了反而不管用了!!切记拧到头后回半圈!非常重要!
我队友的油减就没这么幸运了,得钻进去拧,蹭一身泥不说,还特别费力。而且其实也没比我的便宜很多。
另外今天我队友还被我种草了MT胎,过点泥地,他的AT胎就被糊死成光头胎了,胎纹里全是泥巴!
扭头再看我的轮胎,走的一样的路,哈哈哈哈哈哈!排泥能力强很多的!而且在坡儿上多次证明,MT胎确实比AT刨地厉害多了!
他的车,前杠还是很帅气的!
今天还出了件事,一起玩的老哥,不知道怎么把前桥传动轴给弄的拔出来了,赶紧给送工具去,最后老哥成功脱困,还挺开心!
这个坡儿我是真上不去了,角度大、路面还非常松软,上不去的原因说白了就是舍不得使劲冲,上不去咱也不较劲,本来上这么大坡儿也不是咱强项!该认怂还是得认怂的。我的皮卡改装方向就是综合后勤车,拉拉东西,一定救援能力,这样就能跟车队混啦!
任何车都有优缺点,擅长和不擅长的东西,另外改装程度远比是什么车更重要,牧马人的赫赫威名也都是改装出来的。等着吧,明年我攒攒钱,准备搞个前桥锁,价格已经问好了,兴许我能做中国第一台三把锁的T60呢(反正吹牛不上税),哈哈哈哈哈!
最后求版主给加个精华,哈哈哈!
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