发表于 2019-12-24 09:31 IP属地：未知
在基本掌握之后，加上天不冷，腰也好了一点
但是单位有事走不开
只好在办公楼动手了
先解决模块固定，这个是最费事的了
第一次拆后杠
还算顺利
我发现，把后杠右侧拽下来就可以了，不必完全拆下
转帖爱卡车友chenx2999有关二代胎压几个方面的结论：
1、控制模块装在右后轮后方（要做安装支架），模块是横装，有字的一面向车后方（a：保证有足够的空旷空间来收信号；b：主控模块安装的横向及字向车后，是为了兼顾模块内的天线（垂直极化）；c：信号线走顶棚回网关（这方式是需要拆内饰的少）（这样安装主控模块是接近了原厂安装）
2、装好后，出去跑约100米就有轮胎的数据在仪表上显示了。看了别人的说跑几公里才有，应该是他们把主控模块装在车内，无线电信号过弱有关（铁体屏蔽及吸收了一部分无线信号，信号过弱有可能导致车速度快时，读到的数据不稳定，因为物体运动的速度对无线电信号是有影响的，简称多径衰减）
3、车跑起来后，会随时去监测胎压，车停后就不监测，当下一次启动车时，显示的数据还是停车前的。车动才去读数据，这样是做是省电模式，工作原理分析：主控模块，当车启动时，通过网关-主控模块-传感器-发读数据指令；震动传感器唤醒传感工作。这样就可以解释了，为啥车要跑起来才有最新的数据，而车在停时传感器不工作，省电，保证电池长久可用。
4、在仪表显示的界面右下有1/2，我的理解应该是这里还应该有2/2界面，但是目前切换不到2/2，帮推测2/2是显示温度数据的。因为目前没有温度数据，所以2/2就切换不到。
4、自动区别各胎的数据原理分析：传感器装在左/右胎时，在传感器数据里会有轮子转动极化的数据（如假定左边向前转时为正极，在数据定义为a，右边向前转动为负极，定义为b），传感器回给主控模块的数据结构为：极性（a或b)+胎压数据（如2.5），而主控模块根据收到传感器的数据内容及此时发送数据回来的模块无线信号强度（RSSI）来判别是哪一个轮子的。就生成类似的这样数据结构给网关：RSSI（强/弱）+极性（a/b）+胎压数据，仪表收到此结构数据，就知道哪个数据是哪一个轮子的了，如按目前装的收到数据为：RSSI强+极性a+2.5，仪表就认为是左后胎的数据为2.5，假设你们把控制器装在其它位置，也是能读到的，只是仪表显示的胎数据对应实际的轮胎就不对了。
京公网安备 11010102004670号