发表于 2019-12-03 13:56 IP属地：未知
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崇尚运动之乐，享受生活之美
说说我买车的心路历程吧。
人说买车最好不买乞丐版也不买顶配版，就买中间的配置，或者说比乞丐版稍微豪华一点的配置，这样性价比最高。然而我直接上了四驱顶配钻享，说说我是怎么想的吧。
首先乞丐版的车，一般都是用来降低消费门槛吸引消费者进来看一看的。一般价格很低，但真正想买车的消费者往往很难满足于乞丐版的配置。就和某宝上的商品差不错，标价非常低，也确实不是骗人的，但是点进去就会被里面琳琅满目的打包消费给吸引了。最便宜的那个选项尽管价格很香，但是下面的几个选项7、8个赠品往往会让消费者七晕八素的。最后还是选择了比较中间的价格的人居多。车行也差不错，都是这样，中间档位的往往最吸引人。
如果说乞丐版的车是吸引消费者，中间档的车最具性价比，那么顶配的车型，更主要的就是各大厂商的炫技与品牌实力的展现。这个可以参考手机行业，具体的也不做讨论。总而言之，厂家把最豪华最先进的技术都放到了顶配车型中，为的不是吸引性价比用户，而是一种品牌形象的树立，而我为什么没有成为性价比用户而选择了顶配车，那就要讲讲我个人的想法了，当然不适用于所有人，因为每个人都有不同的价值观，所以我只表达自己的看法。
RDX钻享版的价位仔细研究一下很有意思。我解释一下为什么这么说。一般不选择顶配的原因很重要的一条是，顶配的价格往往和更高级别车型的乞丐版价格相近。买车其实也要面子嘛，差不多的价格，能够买到更有面子的车，哪怕是乞丐版，很多人也是愿意的。所以如果买顶配车型的预算够的话，很多人往往一咬牙就够到下一个级别的车了。但RDX这个价位，你发现，再往上加一点钱，是够不到级别更高的车型的，你只能买到相对来说同级更贵的车，想越级，那不是加一点钱能够的。而且同级更贵的车，你发现还没有RDX好开，配置也不比RDX强，只是换了车标，但体验反而变差了，所以没有必要考虑再往上加钱换别的车了。
至于我为什么可以为RDX的顶配买单，应该是这款车型的“炫技”炫到我心坎了。实力的展示有很多方面，在任何地方领先同行都算牛的，大到发动机这样的核心件，小到一个螺丝，只要是能敢拿出来比较说，在这个领域，同级最牛，那都是可以吹嘘的。而RDX拿出来的是SH-AWD超级全时四驱和ELS音响（至于其他的优势只能说优秀但不能算领先），我只能说真的对我胃口，让我忍不住给它送了钱。四驱我想是很多人都比较在意的点，而RDX的SH-AWD超级四驱在公路四驱的领先地位目前也没有争议。对于操控精准性和转向半径有执着的车友，这款四驱自是非常有吸引力。而我对ELS音响确实也是无法抗拒，我朋友觉得我平时买几千块的耳机子是有毛病，但我觉得这是我的生活追求。我在其他方面也不乱花钱，但涉及爱好，那势必也不会省钱。因为我觉得如果连自己喜欢的东西都不能尽兴享受的话，那挣钱的意义还有什么呢？可能我这种心态比较小资，但也是我秉持的生活准则，所以RDX上顶配，对于我而言，算是一种必然的选择。
下面来介绍一下这款车吧,无论是颜值还是配置，我觉得RDX都算是很优秀的了，如果选车的人能够多花一点时间去多看看的话，我想这款车应该会卖的很不错。
讴歌的钻石无边型格栅很有辨识度，开这辆车的人可能会给人的感觉很有个性吧，反正我觉得别人是这样看我的。
RDX的远近光灯和雾灯都是LED的，虽然是个小的优势，但是我个人还挺在意这点的。
这个轮毂是这车的槽点，我确实也不算喜欢，但习惯了也不太在意了。
我觉得RDX的外观做的还挺帅的，运动感很强，很灵动的感觉。
RDX动力真的是好，排气管也确实粗，给人的感觉就很有实力，而且也确实如此，跑起来一点也不含糊，推背感很强。
既然说到动力，就说一下RDX的2.0T发动机，其实2.0T算是目前泛用性最广的发动机类型之一了。而RDX的2.0T直喷发动机在数据上就非常的亮眼，对比同级的其他车型，RDX这款发动机的最大扭矩（380牛米）与最大马力（265ps）在数据上都相当不错，这也非常直观的体现了RDX强劲的动力。不过有些人可能喜欢自然吸气的发动机，但在我看来涡轮增压显然更适合于RDX的个性。的确，自然吸气发动机经过了上百年的技术积累，技术已经非常可靠，质量稳定，而且在怠速的平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机要比涡能增压发动机好。但在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然比自然吸气的更强。如果是简单的家用代步，或许自然吸气是一个不错的选择，但对于RDX这样一台充满爆发力和运动感的车子来说，和自然吸气真的不搭，白白浪费了天生的运动细胞。
提到运动细胞，再谈谈RDX我认为最值得骄傲的地方。上面说到了RDX搭配2.0T的涡轮增压发动机是我认为的最优选择，而为了更好的匹配RDX的10AT变速箱和SH-AWD超级四驱系统，讴歌对于这款2.0T发动机进行了针对性的调教，让三者进行了更好的融合，这说起来简单，但真正做到就不知道要花费多少精力和时间了，而且结果往往并不理想，所以说才会有那么多车开着感觉很难受，驾驶体验感不好，好在讴歌做到了，RDX真的将三者磨合的很好。发动机、变速箱与四驱系统的完美契合让RDX成为一款动力操控极佳的运动型SUV。RDX的魅力也在于此，强大的动力、精准的操控、稳定舒适的驾驶感，这些是让其他的同级车型很难望其项背的，虽然有点情人眼里出西施的意味，但若论驾驶的感受，我觉得同级之中RDX当属佼佼者。
赶上好季节，发红的叶子很漂亮，照了两张。
我最喜欢的是这车的后排很平，没有浪费的空间，这点很难得，虽然买车的时候不会特意去看这个点，但是确实有很多车的后排有非常大的隆起，影响舒适感，这点RDX做的很不错。
展示一下ELS音响，看着就十分豪华的扬声器，16个喇叭效果真的给力。
感觉RDX和16杠上了，座椅调节也是16向的，说实话我根本不知道怎么个16向法，也数不明白，就知道这个座椅的自由度很高，很舒适就对了。
我比较喜欢棕色的内饰，座椅靠背的形状和身体的贴合也很完美，我觉得是比较舒适的。
RDX的真皮多功能方向盘也很舒服，这个方向盘的功能键很多，接下来最实用的我觉得就是方向盘加热了，天真是凉了。
有两个驾驶位的电动座椅记忆，很实用的功能。
这车的空间设计还挺合理的，充电口也特别多，车上四个人，一人把着一个充电口，谁也不耽误。
最后展示一下后备箱吧，我觉得这个后备箱还是很大的，也算是这车的优势之一。
备胎被放在底盘的位置，后备箱的空间又有了非常高的利用率，很不错的设计。
我对于RDX这款车，是给予非常大的肯定的，自己的车，可能有些地方说的主观了。但我相信，如果愿意了解这款车的话，应该也会觉得这是一台非常不错的车型。
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