【每日养车】宝马X6发动机漏油算了,连下摆臂都开始漏了!

3698 浏览
6 评论
2019-12-03 09:00
12019-12-03 09:00
哈喽大家好,这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘,更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感,这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
当小编尚在年幼之时坐过的第一辆豪华品牌汽车就是一辆宝马。那时候的小编幻想着有朝一日也能开上宝马,没想到若干年之后,小编几乎天天围着宝马转了,却再也没有了当时的激情。特别是遇见眼前的这台宝马X6之后,更是让小编有一点伤心。

本期小编将带大家一起解读:宝马X6不成问题的问题,下摆臂漏油故障!
眼前的这台宝马X6正在拆卸前部的车轮。非常不巧的是,这辆宝马X6在行驶里程接近十万的时候,前悬挂的斜拉臂发生了比较严重的漏油。
以操控见长的宝马,在底盘方面设计稍显复杂,将车举升之后,便可以看见这根粗壮的斜拉臂(被涂黄的那根就是)。
在这个位置可以更清晰的看到斜拉臂上的油迹已经布满了整个胶套,如果不仔细看的话,很容易误以为这是发动机渗漏出来的油液滴到了斜拉臂上。
斜拉臂漏油没有任何选择的余地,解决的办法只有一个,就是更换新的。而这台宝马X6,非常尴尬的是,左右两侧的斜拉臂都漏油了。
很多人也许会觉得宝马有点矫情,连底盘的拉臂都使用了液压设计,并且故障率还这么高!其实这款斜拉臂大有来头,宝马在这上面可以说是花费了很大的精力。
底盘不单单能够传递路感同时也会传递震动,这种震动被驾驶员感受到就不是什么好事了。而带液压装置的拉臂可以很好的吸收这种震动,进而提高舒适性。
在某种意义上来讲,带有液压装置的拉臂跟减振器的原理基本上相同,都是利用动能转变为内能来吸收震动。但带来舒适性的同时,也带来较高的故障率。而且这一换,就是两根,维修费用确实不便宜。
在装配的时候,这根斜拉臂可不是你想的直接安装那么简单。要先将斜拉臂安装到车上之后,用千斤顶将悬挂顶到车身正常落地后悬挂的高度,才能将斜拉臂的螺栓上紧。而所做的这一切,就是为了延长斜拉臂的使用寿命,防止液压装置过早的漏油。
宝马作为高端豪华车型,在豪华感和操控感方面没得说。但是十万公里就换一对拉臂确实让人有点说不过去,并且维修费用还不便宜,可见豪车真的不是普通老百姓能够消费的起的。

在很大的层面上,越先进的技术一定会带来更高的故障率,这一点是有目共睹的。当然技术无分好坏,毕竟它给用户带来了更好的体验。

未经授权,禁止转载!
友情链接 热门信息