发表于 2019-12-02 16:32 IP属地：北京
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探寻理想野餐场地 享受泥土的芬芳
事情还要从我跟小伙伴儿们的烧烤说起，前些日子群里几个小伙伴聊起了烧烤，当时天气好，不像现在这么冷，树叶虽然也掉不少，但也还有一片绿色，不像现在都开始下雪了。我们寻思找个场地烤点串，自己动手生火烤串也别有一番情调，这个想法大家一拍即合，但是去哪烤成了问题，明显一点的地方就怕有城管来管，所以需要一个僻静、景色优美的地方！我突然想起我们家附近有个小河滩，有个小树林，景色很好，草地很干净，于是我就决定提前去踩踩点。
这是一条僻静的小土路，左前方堤坝上经常看见有人在钓鱼，环境清幽。而且树林茂密，外面根本看不见里面有人烧烤，比较安全…以前在马路边绿化带烧烤，烤到一半被城管哄过一次，就长记性了。
车正对面的堤坝就是我的理想烧烤之地！真完美啊！景色优美，地势平坦，走起！
我准备把车开到堤坝这边来，看了一下底下是一个干涸的小河沟，因为我们要带着各种烧烤装备、炊具、便携桌椅过来，所以要是能把车开到堤坝上面，就省的我们人力搬运了。
我开着RDX慢慢驶下这个土坡，下到河床。
RDX接近角刚好够用，没有被刮到底。我的RDX是四驱版的，应付一些简单地爬坡、土路还是够用的。
看，前杠离地面还有一定距离的，接近角还OK了。
下到河床中央有一小片软泥，轻轻陷了一下车，不过得益于RDX四驱很给力，很快就脱困出来了。
车轮压了一层半干不湿的泥土，塞满了轮胎花纹，起步略显打滑，但是SH-AWD四驱系统帮助很大。
这里说一下，虽然RDX的SH-AWD是公路四驱，并不主打越野，不过也不能理解的太片面。SH-AWD超级四驱在公路上的表现之所以强于普通的四驱，主要是因为普通的多片限滑离合器AWD只有一套中央差速器，而SH-AWD有两套中央差速器，每套差速器都将引擎动力分别传递给各自一侧的后轮和太阳轮，因为左右后轮都有专门的行星齿轮组和离合器，各侧车轮上的扭矩就可以独立调节，从而实现扭矩的矢量化，对于不同路况的后轮扭矩独立调节，让RDX在操控和转向上，自然更加精准。而且SH-AWD系统的离合器主要功能不是传送动力，而是调节扭矩分配比，离合片的磨损相比于普通的四驱系统要小很多。所以即使长时间高负荷的运转，也不会像其他的四驱一样出现磨损和过热的问题。所以说单论公路四驱，RDX配备的这套SH-AWD超级四驱优势非常明显，无论是在精准度还是在耐久上都是当代顶尖的水准。
那么为什么有人说RDX这么厉害的四驱不适合越野呢？
这里我就说说我的理解吧，首先稍微有些了解的人可能知道，四驱有适时四驱、分时四驱和全时四驱。按性能上来说，这三种四驱是递进关系，也就是说RDX的SH-AWD全时四驱在性能上要高于其他两种四驱。通过性稳定性，都有非常好的保障，但越野来说，不是性能一点能够决定强弱的，它有很多种方面，这里我就不说适时四驱了，因为适时四驱在我看来和越野就不沾边了，谈谈分时四驱和全时四驱。
首先分时四驱，能够按照自己的需求调节四驱行驶或是两驱行驶，这个比较好理解，就是手动调节，这种四驱机械结构比较简单，而且往往没有中央差速器，所以四驱模式下，在公路行驶中前后轴如果出现转速差，转弯时很不稳定，但是在越野中的表现非常好。恰恰是因为这种简单粗暴的结构，让分时四驱的通过性相当的可靠。
而全时四驱，一般都不止是为了通过性而设计的，像RDX，更主要的是考虑到良好的转向精度与市区路段的行驶稳定。四驱系统更复杂，通过性也是最强的。不过相对来说，成本高，燃油经济性也差。
为什么越野车普遍都选择分时四驱，这里想必大家应该自己都了解了，我自己总结一下。
1.虽说全时四驱的通过性强，但是越野的灵魂在于驾驶的快感，就像手动和自动挡一样，会开车爱开车的人，大都觉得手动的车开起来更有快感，越野也是如此，能够手动控制会更有灵性，否则一脚油门过去了，乐趣会少很多。
2.全时四驱成本高，油耗也高，在不需要四驱的时候就显得烧油，当然这点来说虽然有一定原因，但也是次要的。
3.第三点我认为也是最主要的一点，全时四驱的机械结构复杂，但往往复杂的东西可靠性反而更差，而且在重量上也是一种负担，更何况全时四驱的车往往因为要考虑城市的行驶，所以搭载全时四驱的车型在设计上更偏向于城市SUV，注重操控的精准与稳定，离地间隙和接近角与离地角这些往往不会着重考虑，所以尽管全时四驱在四驱的性能和通过性上可以超越分时四驱，但是就越野而言，并不是说最好的选择。
通过以上，我想要表达的是，RDX虽然不是为越野而生，但也不要妄言说不能越野，甚至全时四驱在通过性上还要更高。而且在脱困中比较重要的发动机排量和动力上，RDX也是非常的有优势，在离地间隙上，虽然不能和越野车相比，但一些低矮的坑洼也不是问题，所以如果有一定的了解并且喜欢挑战的话，用RDX去体验越野，也未尝不可。
轻松脱困完成，前方还是一个小土坡，要爬上去的话得带点速度冲一下了！
对着坡摆正姿势，手动关闭车身稳定辅助系统（不然电子系统会干预动力输出），动态模式调到“运动+”模式，开启整车最强模式！一脚油门走你！
转速5000，油门不敢有丝毫的怠慢，一次成功。
顺利登上了堤坝平台，瞬间豁然开朗！平坦、开阔、环境清幽。
大树参天而立。
大树的长势都歪向了一边，着实少见！
堤坝的这一侧还有一条丰水的小河，名为小沙河，是沙河水系中的一条支流河道，水草丰美，经常有垂钓爱好者来这里消遣。简直是城市中不可多得的清幽秘境。
烧烤场地探路行动完成，同时我也总结一下RDX在这次行动中的表现，作为城市豪华中型SUV底盘不是很高，但是应付一般的坡道土路都够用了！另外得夸夸
讴歌拿手的SH-AWD四驱系统表现挺不错，四轮始终都有驱动力，都在努力克服打滑，2.0T发动机的动力也很给力，一脚油门踩下去爆发力很强，信心十足。经历了这次探路，我们两天后的烧烤party却很顺利很happy…谢谢与我相伴的RDX，给力！
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本帖最后由 小驴别叫 于 2019-12-03 17:55 编辑 ]
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