【上汽大众特派员 】初探Viloran,日系美系该颤抖吗?

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2019-11-28 23:42
12019-11-28 23:42
对于国内车市的中高级MPV这个细分市场而言,欧系的选手并未能占据销量榜的高位,但从产品力而言并不差,例如夏朗、毕加索,无论是动力性能还是底盘素质,都符合它们的售价定位,但无奈竞品们深耕这片市场,商用MPV里,GL8已经深入人心,而家用MPV里,奥德赛又讨人欢喜,面对这种情况,上汽大众借广州车展的契机,重磅推出一款真正七座的MPV车型来抢夺这个细分市场的份额,也不足为奇,TA就是Viloran。趁着爱卡的福利,我也跟随大队伍,来到广州车展现场,一睹Viloran的风采。
这车的热度太高了,真心不好找角度拍照,那就先看细节吧。大灯很大众,但仔细看又有点不同,双瞳加横眉,这样的日行灯,自然格外醒目。
终于,不用数杠杠都知道这是大众哪款车了。虽然设计语言基本没变,但毕竟车身尺寸和线条能让人直观知道这是一台MPV。
展车轮毂一般很大,轮胎规格也很高,这是惯例,但如果线下销售的商品车都能维持全系这个配置,那就真是厚道了。
引擎盖有硬朗的棱线,到车身后却圆滑过渡了,力量与优雅结合在一起了。
这个小姐姐挡着我拍照了。车尾的设计,个人认为没啥特色,但MPV给人的感觉要稳重,太复杂的设计并不一定能获得认同。
这个角度看,以为这车只是一台紧凑型MPV,殊不知TA车长超5米3
小姐姐请让一让。这个角度,就能体现出MPV的稳重感了。
现场的展车,门不能开,空间不能体验,内饰看不到,我认为上汽大众还是欠缺一点诚意,但从这个角度去推测,尾箱装载能力不差。
值得庆幸的是,这车的镀铬装饰,恰到好处,没有达到狂魔那种汽配城风格。
侧滑门是对MPV最基本的尊重,而且目测开口足够大,真的很期待开门,能体验一下内部空间。
再换一个角度,买这车之前,还真要看看自家车位,毕竟能停进去,旁边的车能不能再停进去,都是一个要考虑的问题。
人太多了,艰难获得一张侧面照,感觉大众这次把车身线条把握得真好,刚好介于偏商务的GL8和偏家用的奥德赛的两者风格之间了。
展台小哥一边擦一边看,心想是不是也买一台回去呢?
奥德赛和GL8,应该重视了,你们的对手来了!
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